“用高品質(zhì)的智能電動汽車，讓全球用戶享受無所不在的智能生活” 2021年，雷軍在發(fā)布會上這樣說道。這一發(fā)言，也象征著小米汽車正式殺入了競爭最為激烈的電動汽車行業(yè)。而這款萬眾矚目的小米汽車，不出意外將會在明年上半年正式量產(chǎn)。

在這個關(guān)鍵的節(jié)點上，最近又傳出了一則關(guān)于小米汽車的消息：

標(biāo)準(zhǔn)版（小米汽車）售價為14.99萬元起，后驅(qū)單電機，800公里WLTC續(xù)航。

而Pro版車型售價為17.99萬元起，四驅(qū)雙電機，續(xù)航里程為700公里。

這個未經(jīng)證實的消息一經(jīng)發(fā)布，便引發(fā)了眾多“專業(yè)”汽車媒體的瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)。因為這對于汽車圈來說，無疑是一則夸張到離譜的消息。要知道，目前續(xù)航能達(dá)到700公里的電動車，最便宜的一款，價格都要在22萬左右。更不用提續(xù)航800公里了。

當(dāng)然，其實看到這，你就能知道了，這則消息完全是某個自媒體對于小米汽車售價的猜測而已。不過因為小愛同學(xué)的原因，所以這則謠言被汽車媒體廣泛傳播。

有車評人在看到這則消息之后，表示：5米多的車，超跑造型，800續(xù)航，帶高級智駕功能。（如果）賣14.99萬，不用再問我了，我也買一臺。

資深車評人韓路也表示：小米這個14.99（萬）肯定誤傳，有人搞他，這連純硬件成本都下不來。

其實電動車行業(yè)成本還是很透明的，我們簡單算一筆賬就知道了。

首先是成本最高的車載電池，國產(chǎn)的碳酸鋰電池，按照目前價格來算，一塊95kWh的電池（800km續(xù)航），每kWh要800元，也就是7.6萬的成本，這已經(jīng)把傳聞的15W售價花掉一半了。

按照無智能駕駛功能的新能源車的成本來算，電池一般占到總成本的35%左右。這樣估算下來，一臺800km續(xù)航的電動車，成本大概在21W左右。當(dāng)然，還沒算上智能駕駛技術(shù)、以及激光雷達(dá)的成本，這些可以估算為2w元，也就是說大概成本也要去到22萬元。

當(dāng)然，這里還沒算前期投入、銷售等等額外成本。如果小米能將車價控制在26w以內(nèi)，價格就已經(jīng)很良心了。

當(dāng)然，對于初出茅廬的小米汽車來說，還有一個重要的問題需要解決。那就是如何在蔚來、小鵬、理想等這些在電動車市場占據(jù)主導(dǎo)地位廠商只后，再建立起小米汽車的品牌力并搶占汽車市場份額，這是一個難度不小的問題。

當(dāng)然，我相信，在目前蔚來、理想、小鵬的智能駕駛?cè)晕闯墒斓那闆r下，以小米多年以來的軟件實力，還有Deep motion在智能駕駛方面的豐富經(jīng)驗，小米有望在智能駕駛這一領(lǐng)域，實現(xiàn)“快速”超車。而這也可能是小米汽車作為車圈“挑戰(zhàn)者”最大的秘密武器。