賽車場你可以把它當(dāng)作是一個(gè)大型實(shí)驗(yàn)室，在許多車體細(xì)節(jié)、電控科技、輪胎甚至是車手本身的裝備上都各具巧思與設(shè)計(jì)用意。這一次我想要來聊聊關(guān)于賽車連身皮衣上你常見到的駝峰設(shè)計(jì)，坊間對于這在車手背上突兀的凸起設(shè)計(jì)有許多說法，這次帶你一探究竟。

在連身皮衣的后方加入駝峰設(shè)計(jì)最初是在MotoGP與WSBK頂級賽事中導(dǎo)入的賽事套件，來源年分雖不可考，但約莫是在1990~2000的時(shí)期逐漸發(fā)展成熟。

最初，這項(xiàng)設(shè)計(jì)的導(dǎo)入主要是針對空氣動(dòng)力學(xué)而生，理論上來說，當(dāng)車手在直線道躲進(jìn)賽車整流罩中，空氣會(huì)流過車頭整流照并且在車手安全帽后形成尾流，而駝峰的設(shè)計(jì)上，根據(jù)流體力學(xué)公式FD = 1/2 ρu^2 CD A，則有效幫助拖曳力Drag Force與降低阻力係數(shù)Drag Coefficient (※注一)，從而使車體穩(wěn)定并且提升最高速度。

而經(jīng)過多年的成熟發(fā)展，目前各大賽事使用的連身皮衣上都已經(jīng)具備駝峰設(shè)計(jì)，但在駝峰內(nèi)部也因應(yīng)科技進(jìn)步，MotoGP的皮衣駝峰內(nèi)會(huì)塞進(jìn)氣囊監(jiān)控設(shè)備，主要是因?yàn)镸otoGP已經(jīng)強(qiáng)制規(guī)定每一位手都須穿著具備安全氣囊設(shè)計(jì)的賽車皮衣，所以在感應(yīng)器方面也就直接塞進(jìn)駝峰內(nèi)部，在車手觸發(fā)氣囊裝置時(shí)，可以同步了解車手在當(dāng)下的動(dòng)態(tài)以及氣囊做動(dòng)的速度監(jiān)測。同時(shí)也在駝峰內(nèi)放入了水袋并外接吸管到安全帽內(nèi)部，在高強(qiáng)度與高溫環(huán)境的賽道上，提供車手補(bǔ)充水分的需求。塞入水袋的設(shè)計(jì)在耐久賽中比較常見，以MotoGP一場約40分鐘的賽程，有些車手會(huì)選擇不使用水袋功能。

有些坊間論壇、或是口耳相傳說法是駝峰設(shè)計(jì)還有另外一項(xiàng)額外功能：保護(hù)頸部安全。

但這并不是事實(shí)。

在摩托車安全防護(hù)部品中，大多都是以車手滑行時(shí)的摩擦、翻滾等動(dòng)作上做出防護(hù)，但駝峰的設(shè)計(jì)在位置上并不會(huì)對頸部在滑行或翻滾時(shí)做出保護(hù)的效果。我這邊引用John D Hinds在2007年的《國際期刊》中發(fā)表過一篇論文《創(chuàng)傷與摩托車騎士》(※注二)中所提到的內(nèi)文：《使用駝峰皮衣并不能對于摔車的騎士在氣管、頸部與胸、腰、椎等脊柱得到有效保護(hù)，在有駝峰的情況下，要對傷患進(jìn)行喉等侵入性治療來說是幾乎不可能的，正確的步驟應(yīng)該是脫掉安全帽，并剪去駝峰皮革來進(jìn)行急救。摩托車騎士多數(shù)的背部創(chuàng)傷為頸椎與脊椎骨折，通常會(huì)使用護(hù)背等措施進(jìn)行保護(hù)?！?/p>

有趣的是，有些兩件式休閑防摔外套也有駝峰設(shè)計(jì)，但面積比起賽事用的要小上很多，主要的用途是什么呢？

好看。畢竟「賽事下放」這種酷東西，總是很能夠吸引人的，不是嗎？(笑

※注一：名詞解釋: 微粒在流體中運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的阻滯力。 以下列之經(jīng)驗(yàn)式表之：? ?其中 CD=24/Re, Re＜0.1 （史脫克斯流況，Stokes' flow） =24/Re[1+(3/16)Re+(9/100)Re2ln(2Re)], 0.1≦Re＜2 =24/Re[1+0.15Re0.687], 2≦Re＜500 =0.44, 500≦Re＜2×105 Re=UpDp/v，Up及Dp。分別是微粒與氣流的相對速度與微粒直徑，v及p分別為流體的運(yùn)動(dòng)黏滯係數(shù)及密度。

http://terms.naer.edu.tw/detail/1317642/

※注二：引自John D Hinds/Gareth Allen/Craig G Morris 《Trauma and motorcyclists：born to be wild, bound to be injured?》https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0020138307002446

原文出處：https://www.supermoto8.com/articles/6026