京牌9年不中/滬牌價格直超9萬 哪個城市號牌更值得等待
在一線城市擁有機動車指標會有哪些好處？例如，進入北京地區(qū)不再需要辦理進京證，能夠進入二環(huán)以內(nèi)行駛，進入天津等地區(qū)不受外地車牌早晚高峰限制。而在上海，本地牌照車輛在早晚高峰能夠在高架行駛，擁有更加快速的通行。所以許多在一線生活和工作的消費者都夢想擁有自己的機動車指標，然而現(xiàn)實情況確是這樣的：
近日，北京小客車指標搖號中簽再度公布，同時此次透露搖號概率為2898人搶一個指標，中簽難度創(chuàng)歷史新高。同樣，上海車牌拍賣價也逐年走高，4月份已經(jīng)達到了90400元，令眾多身處一線大城市的購車群體望“牌”興嘆。
新能源要輪候9年，燃油牌9年未中
談到全國搖號最困難的城市，北京首當其沖。隨著眾多消費者購車需求的旺盛，搖號成為了買車前第一道大難題。本以為新能源指標能夠滿足一部分消費者的需求，可截止目前，54200個新能源指標已經(jīng)用盡，申請已經(jīng)輪候到9年，面對龐大的“購車大軍”，新能源的解決方案只能算杯水車薪。
申請新能源指標還是等燃油車指標，似乎成為了許多在北京搖號群體思考的問題。一位參與北京搖號的居民接受采訪說到：“家住六環(huán)外，參與搖號已經(jīng)9年，一直未中簽，每天來回坐公交需要6小時。考慮過新能源，但是擔心續(xù)航問題?！?/strong>
而隨著燃油指標搖號困難，由此衍生的牌照租賃灰色產(chǎn)業(yè)開始大肆崛起，市場價格已經(jīng)突破每年2萬，令北京機動車指標格外的珍貴，以至于不能拿金錢所衡量。
概率是北京的290倍，但需要支付9萬多
同樣貴為國內(nèi)一線城市的上海，采用的是競拍機制，依照“價格優(yōu)先，時間優(yōu)先”的原則成交，概率是北京的290倍，但需要支付一定金額的拍賣價。
而這部分拍賣價在近些年也是逐漸走高，在公布的4月份拍賣額度公告中，共投放14410張機動車號牌，最低成交價為90400元，平均成交價達90494元，投標人數(shù)達到了144210人。
可以看出，4月份上海市號牌的中簽率大概在10%左右，這要比北京1/2898的概率高出不少，但價格確實也在持續(xù)走高，拍賣價格已經(jīng)能夠抵上一臺汽車，同時每次參與拍賣都會繳納手續(xù)費，可想承擔一臺車的拍照需要花費多少錢。
平心而論，京牌要比滬牌更珍貴嗎
針對這兩個大城市機動車指標誰更珍貴，民間看法各不相同，單從獲取方式上比較，北京機動車指標的獲取方式更加困難。上海地區(qū)插混類型的機動車也能夠納入新能源范圍，同時享受新能源牌照和出行上的優(yōu)勢，目前北京地區(qū)并沒有把插混及混動類型機動車納入新能源范疇。
在解決北京搖號困難問題上，相關(guān)部門也一直在進行調(diào)整，解決久搖不中的問題。最新公布的相關(guān)政策就包括如下調(diào)整：
1、將過期未用個人小客車配置指標返回搖號池，提高中簽率。
2、增設(shè)個人申請有效期，及時剔除不再符合搖號條件的申請人，提高中簽率。
3、設(shè)置階梯中簽率，給予久搖不中申請人（含持C5駕駛證的殘疾人）高階梯中簽率。
4、設(shè)置示范應用新能源，給久搖不中急需用車申請人提供新的選擇。
5、允許符合搖號條件的個人參加市高院組織的司法拍賣。
同時關(guān)于“以家庭為單位”搖號準則并不會實施，其中實施條件較為復雜多變，定義較為模糊。盡管針對長期參與搖號人群給予優(yōu)先，但從根本上解決北京機動車指標的唯一方法仍舊是參與搖號，而上海的競拍機制可在一定程度上保證部分人獲取機動車號牌，所以本著物以稀為貴的原則，北京機動車號牌確實要比上海機動車號牌更加珍貴。
