隨著一道流星從星空頂劃過(guò)，別克正式帶來(lái)了豪華MPV領(lǐng)域的王者——世紀(jì)CENTURY。（下文簡(jiǎn)稱“世紀(jì)”）

如今，許多品牌都喜歡將自家旗艦車型稱之為“天花板”，MPV市場(chǎng)也不例外，但真要論“天花板”的實(shí)力，或許真的只有別克世紀(jì)才夠格。

別克世紀(jì)推出兩種不同座艙布局，分別是四座版和六座版，前者售價(jià)區(qū)間60.90-68.90萬(wàn)元，六座版售價(jià)52.90萬(wàn)元，單從價(jià)格層面就體現(xiàn)出了別克世紀(jì)的旗艦地位，不過(guò)先別急著說(shuō)貴，因?yàn)樗淖摴δ艽_實(shí)達(dá)到了百萬(wàn)級(jí)甚至超百萬(wàn)級(jí)的水準(zhǔn)。

簡(jiǎn)單先看一下外觀，別克世紀(jì)的前臉主打簡(jiǎn)約與科技風(fēng)格，雖沒有時(shí)下流行的貫穿式燈帶，但通過(guò)貫穿式飾條營(yíng)造了接近的效果，并且印有BUICK字母。中網(wǎng)面積十分夸張，但并非埃爾法風(fēng)格那種大嘴風(fēng)格，屬于自成一派。大燈呈“7”字型，主照明燈組由90顆LED光源組成，帶有8種照明效果，豎形排列的主照明燈組著實(shí)少見。

側(cè)面延續(xù)了GL8一貫的經(jīng)典MPV味道，第二排窗線的起伏增添了一絲設(shè)計(jì)感。四座版和六座版的輪轂造型存在差異，但都是優(yōu)雅的密集輻條，并且都為19吋。

貫穿式尾燈的面積比較寬大，內(nèi)置730顆LED光源，勾勒出復(fù)雜的線條，同樣支持多種顯示模式，挺有辨識(shí)度。

別克世紀(jì)的尺寸為5230mm×1980mm×1867mm，軸距3130mm，整體比GL8更大。四座版的外觀提供關(guān)山飛雪雙色、關(guān)山翠、云白三種配色可選，但雙色車身需花費(fèi)10000元選裝；六座版則有云白、黛藍(lán)、霞紅三種。

【上圖四座版，下圖六座版】

內(nèi)飾主打雙色主題色調(diào)，中控臺(tái)和車門板能用真皮包覆的區(qū)域都給用上了，座椅調(diào)節(jié)方式也被移動(dòng)至了車門板上。看似雙聯(lián)屏的中控屏幕，實(shí)際由一塊30吋弧面6K屏組成，顯示細(xì)膩度和UI都挺驚艷，內(nèi)置的8155芯片也確保了運(yùn)行速度。全彩HUD除了常規(guī)的駕駛輔助+導(dǎo)航顯示之外，還能投射紅綠燈實(shí)時(shí)狀態(tài)。

世紀(jì)的中控臺(tái)和前排門板均用上了透光皮技術(shù)，隱藏在皮層內(nèi)的422個(gè)發(fā)光星點(diǎn)可間序點(diǎn)亮，配合128色氛圍燈，將科技與狠貨的作用發(fā)揮到了極致。

別克世紀(jì)的前排采用了貫通設(shè)計(jì)，這是因?yàn)槠鋼Q裝了電子懷擋的布局，操作更便捷的同時(shí)，也讓空間更實(shí)用了一些。

第二排雙側(cè)電動(dòng)門是豪華MPV的必要配置，車門開關(guān)的同時(shí)，四座版的光毯投射在地面，儀式感和高級(jí)感在此刻拉滿，兩張獨(dú)立航空座椅獨(dú)享整個(gè)后艙，中間隔斷營(yíng)造出私密空間。

中間隔斷帶有32吋可升降智能屏，單獨(dú)給這塊娛樂系統(tǒng)配備了8155芯片，除了在線的視頻內(nèi)容之外，手機(jī)也可直接投屏，并且還給整車匹配了一套BOSE音響系統(tǒng)，雙功放+21揚(yáng)聲器，其中有16揚(yáng)聲器都位于后艙，足以看出后艙乘客的尊貴。

座椅由半苯胺打孔真皮包裹，坐墊橫向?qū)挾葹?50mm，比較寬大，支持18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，配備了非常罕見的腳踏板，當(dāng)腿脫升起時(shí)雙腳不至于懸空。并且這張座椅還支持18點(diǎn)分區(qū)指感按摩、5大分區(qū)加熱、通風(fēng)，其中的加熱功能非常具有亮點(diǎn)，石墨烯加熱技術(shù)甚至能給頸部和腳底（腳踏板）提供熱量，達(dá)到全身加熱的效果，這一切關(guān)乎座椅的功能都可通過(guò)座椅中央扶手前端的8吋屏幕控制。

四座版的頂棚采用了麂皮材質(zhì)，并且非常夸張的配備了流星星空頂，曾經(jīng)僅屬于勞斯萊斯的原廠配置如今在別克世紀(jì)上得到了配備，528個(gè)星點(diǎn)可模擬多種行空效果，甚至流星頻率也能調(diào)節(jié)，后期也能通過(guò)OTA升級(jí)更多模擬，總是，老板喜歡什么樣的行空模式，幾乎都能實(shí)現(xiàn)。

除此之外，別克世紀(jì)四座版的后艙還擁有8吋時(shí)鐘顯示屏、13L冰箱、香氛盒等功能，能配的都給配上了。

四座版適用于高端商務(wù)用途，六座版對(duì)家用和普通高端商務(wù)使用更合適。沒有了隔斷，后艙兩排四座的布局相對(duì)常規(guī)，但第二排座椅依舊支持通風(fēng)/加熱/按摩，按摩提供8種模式可選，14向電動(dòng)調(diào)節(jié)用起來(lái)更方便。

第二排座椅正常模式下呈緊挨狀態(tài)，但也可支持橫向移動(dòng)，為了方便第三排乘客進(jìn)出，第二排座椅配備了7種不同模式聯(lián)動(dòng)，前排和后排均可一鍵調(diào)節(jié)。此外，第二排還擁有獨(dú)立扶手前端控制屏、翻折小桌板、無(wú)線充電等功能，冰箱同樣配備，只不過(guò)被隱藏到了前排扶手箱內(nèi)，容積縮小至了4.3L。

說(shuō)到MPV的第三排，許多人會(huì)與“不舒適”產(chǎn)生聯(lián)想，但作為豪華MPV，別克世紀(jì)六座版的第三排打破了大家對(duì)MPV的固有印象。第三排依舊是獨(dú)立座椅，并且較為寬大，中間配備獨(dú)立活動(dòng)式扶手，同時(shí)享有加熱和通風(fēng)功能，甚至連靠背角度和前后移動(dòng)都能電動(dòng)調(diào)節(jié)，簡(jiǎn)直是最豪華的第三排。

通過(guò)官圖可以看到，世紀(jì)的后備箱容積比較客觀，大尺寸行李箱和高爾夫球包都可輕松放下，但實(shí)際表現(xiàn)如何，我更期待之后試駕時(shí)的實(shí)測(cè)。

動(dòng)力方面，別克世紀(jì)搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，匹配9AT變速箱?；谌麓笮秃廊AMPV架構(gòu)打造而來(lái)的它，五連桿后懸架也經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，舒適性得到了進(jìn)一步提升。

輔助駕駛部分，全新一代eCruise Pro智能輔助駕駛沒有缺席，可實(shí)現(xiàn)L2駕駛輔助功能，支持指令變道和視覺融合感知技術(shù)的手機(jī)一鍵泊車，后期還可通過(guò)OTA拓展更多的自動(dòng)駕駛輔助功能。此外，全系配備ANC主動(dòng)降噪，可讓車廂靜謐性更出色。

將時(shí)間軸拉回至1998年，別克用“新世紀(jì)”打開了中國(guó)高級(jí)車的市場(chǎng)，時(shí)隔24年后，重新啟用“世紀(jì)”名稱，別克世紀(jì)有望打開高端MPV市場(chǎng)的全新格局。作為過(guò)去20年間中國(guó)MPV市場(chǎng)的最大贏家，別克在打造MPV的領(lǐng)域方面，它稱得上是最專業(yè)的。

而接下來(lái)，國(guó)產(chǎn)MPV陣營(yíng)中，又會(huì)有多少“模仿者”呢？