安裝日產(chǎn)2.0升V6引擎的紅旗世紀(jì)星
紅旗世紀(jì)星使用了第三代奧迪100（C3）的高端車型——奧迪200的底盤，于2003年5月15日上市。車長(zhǎng)4890毫米，軸距2684毫米，寬1814毫米，高1422毫米。該車采用日產(chǎn)的VG20E 2.0升V6引擎；2004年引入奧迪的BFK 2.4升雙頂置凸輪軸V6自然吸氣引擎，輸出150匹的最大馬力和230Nm的最大扭矩；2007年即將停產(chǎn)前還引入了日產(chǎn)的QG18DE 1.8升I4引擎，這款最低級(jí)的版本售價(jià)僅13萬(wàn)多。
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底盤：
奧迪200在1983年推出，采用2.2T直列五缸引擎。隨著不斷進(jìn)化，早期的MC引擎最大輸出165匹馬力，該引擎也用于某些奧迪100車型，搭載這款引擎的C3的最高時(shí)速達(dá)224公里；到中期輸出200匹馬力；最后是1991年推出的，20氣門的3B引擎，最大輸出220匹馬力。從早期型到后期型，C3分別配有4速/5速手動(dòng)變速箱或3速/4速自動(dòng)變速箱。
1991年型奧迪200 20V車型采用喇叭形前輪拱和圓形后輪拱以適應(yīng)更寬的輪胎。美國(guó)雜志報(bào)道奧迪200 20V的0-97公里/時(shí)加速時(shí)間不到7秒，四分之一英里加速時(shí)間不到16秒。
動(dòng)力：
VG20E 2.0升V6自然吸氣引擎在1984年推出，有輸出115匹或125匹最大馬力的版本，世紀(jì)星采用后者，這個(gè)版本的最大扭矩是167Nm。這系列引擎是日本的第一款量產(chǎn)的V6引擎，單頂置凸輪軸，每缸2氣門，鑄鐵缸體和鑄鋁氣缸蓋呈60°夾角。后期版本采用雙頂置凸輪軸，每缸4氣門，采用N-VCT——日產(chǎn)的可變氣門正時(shí)技術(shù)，相比早期版本怠速更平穩(wěn)，引擎中低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩更大。
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QG18DE 1.8升直列四缸自然吸氣引擎是愛(ài)知機(jī)械工業(yè)株式會(huì)社為日產(chǎn)設(shè)計(jì)的，中國(guó)版在5600轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出116匹的最大馬力，4400轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出157Nm的最大扭矩，使用92號(hào)汽油。它采用鑄鐵缸體和鋁制氣缸蓋，雙頂置整體鑄造凸輪軸，每缸4氣門共16氣門，鑄鋁進(jìn)氣歧管，氣缸缸徑為80毫米，沖程為88毫米，多點(diǎn)電噴，壓縮比9.5:1，鍛鋼連桿。引擎和VG20E一樣采用N-VCT技術(shù)，且調(diào)教成在低轉(zhuǎn)速就獲得大部分扭矩，高轉(zhuǎn)速時(shí)功率相對(duì)降低，在日常行駛時(shí)的反應(yīng)很靈敏。QG18DE獲得了2001年度RJC技術(shù)獎(jiǎng)。QG系列引擎屬于稀薄燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)，可選NEO Di燃油直噴。
世紀(jì)星采用5速手動(dòng)變速箱，205/60 R15的輪胎，四輪盤剎，前排配雙安全氣囊。其他配置有定速巡航、隱藏式點(diǎn)煙器、煙灰缸、6碟單放機(jī)、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)可加熱后視鏡等。世紀(jì)星軸距不夠長(zhǎng)，后座腿部空間不足。故除了基本型，該車還推出了加長(zhǎng)版，甚至還有一種沒(méi)有投產(chǎn)的敞篷版。
圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)
