說到中型SUV的熱銷車型，大多數(shù)消費者肯定會想到非常了解中國市場的大眾，曾經(jīng)的途觀L一直霸占著中型SUV的銷冠位置，而隨著一汽-大眾探岳的推出，這種局面似乎有所打破。截止今年的前5個月中，探岳銷量超過了途觀L。而另一面，配置高、馬力大的美系SUV卻費勁不討好，在銷量上始終無法趕上。而今天我們將來一場美系SUV和德系SUV的純粹對比。

探岳 2020款 330TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 國VI，官方指導(dǎo)價22.09萬元，目前終端優(yōu)惠不錯。探界者 2019款 Redline 550T 四驅(qū)捍界版RS 國VI，官方指導(dǎo)價24.59萬元，目前終端優(yōu)惠也很有誘惑力。

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外觀方面，探岳采用和家族車型不太一樣的設(shè)計，整體風格比較時尚，圓潤中也非常有曲線的美感，給人一種不錯的視覺效果。蜂窩式中網(wǎng)使用鍍鉻飾條進行裝飾，不再像以前一樣單調(diào)。而前格柵與大燈連為一體的設(shè)計，也增強了前臉橫向拉伸的視覺效果。 探界者采用了盾形前臉的設(shè)計，整體風格比較犀利，富有力量感，家族式立體雙格柵搭配亮黑色飾板進行裝飾，非常有美系SUV粗狂的硬漢感覺。

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探岳的大燈造型輪廓比較規(guī)矩，內(nèi)部看起來比較精致，遠近光燈均標配了LED光源，點亮效果極佳；探界者的鷹眼式大燈比較犀利，看起來很有神，遠近光燈均標配了LED光源，點亮后也很吸引眼球。 此外，兩車都配備了LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調(diào)、大燈延時關(guān)閉。探岳配備了LED前霧燈，多了轉(zhuǎn)向輔助燈；探界者配備了鹵素光源前霧燈，多了自適應(yīng)遠近光。

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在尺寸上，探岳的車身尺寸為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm；探界者的車身尺寸為4652/1843/1693mm，軸距為2725mm。探岳在車身寬度、軸距方面略有優(yōu)勢，而探界者在車身長度、高度方面的表現(xiàn)要好一些。這里面要著重說一下，美系SUV在市場反饋上不如德系的原因就包含空間層面，因為多數(shù)美系在外觀尺寸上做到很到位，而中國消費者多數(shù)會座到車內(nèi)感受，這就體現(xiàn)了許多美系SUV的劣勢。

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探岳的輪胎品牌為韓泰，前后輪胎標配規(guī)格均為235/55 R18，采用了旋風式的輪圈設(shè)計，視覺效果不錯。探界者配備的是固特異輪胎，前后輪胎標配規(guī)格均為225/60 R18，輪圈采用了黑色雙五輻式設(shè)計，視覺上更為運動。

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車尾方面，探岳的車尾造型比較厚重，是中國消費者比較喜歡的大氣造型，與整車的氣質(zhì)相符。熏黑處理的精致尾燈組，點亮后視覺效果更佳。排氣方面，雖然采用了隱藏式排氣，但兩邊有了鍍鉻的裝飾讓整車更顯精致。探界者的車尾造型比較飽滿，鷹羽式的尾燈比較個性，并采用熏黑處理，夜間點亮時更加吸引眼球。排氣上，采用雙邊共雙出的排氣。

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內(nèi)飾方面，探岳的內(nèi)飾采用了大眾家族式設(shè)計，相比其他車型有了一些小的改變。大面積銀色飾板的加入，讓內(nèi)飾不會過于單調(diào)。中控臺采用非對稱式設(shè)計，并向駕駛員一側(cè)傾斜，使用了軟性材質(zhì)覆蓋，整體觸感不錯。探界者的內(nèi)飾以黑色為主調(diào)，現(xiàn)在看來比較老套。車內(nèi)運用了紅色縫線和銀色飾條，中控臺上部運用硬塑料材質(zhì)覆蓋。

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安全配置方面，兩車均配備了主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、后駐車雷達。探岳配備了胎壓報警，多了膝部氣囊；探界者配備了胎壓顯示，多了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、前駐車雷達、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)。兩車在安全配置方面的表現(xiàn)都很不錯，探岳的安全氣囊更為齊全，而探界者的主動安全配置更為豐富，有很多亮點配置。

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舒適和高科技配置方面，兩車均配備了定速巡航、發(fā)動機啟停技術(shù)、上坡輔助、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動系統(tǒng)、單色車內(nèi)氛圍燈、防紫外線玻璃、自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制。探岳配備了全車車窗一鍵升降，多了自動駐車；探界者配備了主駕駛位車窗一鍵升降，多了倒車影像、自動泊車入位、陡坡緩降、電動后備廂、電動后備廂位置記憶、遠程啟動、主動閉合式進氣格柵、主動降噪、雨量感應(yīng)式雨刷、車內(nèi)PM2.5過濾裝置。

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動力方面，探岳搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率186Ps，最大扭矩320Nm，匹配7DCT變速箱，并滿足國VI排放。探界者搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率260Ps，最大扭矩353Nm，匹配9AT變速箱，并滿足國VI排放。兩車均采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架的組合，探岳采用了前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，而探界者則采用了前置四驅(qū)的驅(qū)動方式。

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總結(jié)：通過兩車的對比我們不難看出，探界者在動力和配置上并不輸探岳，但問題的核心在于空間和造型設(shè)計，中國消費者最看重的空間卻被美系SUV只做到了表面，內(nèi)部乘坐空間的劣勢很容易被放大，再加上大眾品牌和底盤調(diào)校的影響，不難理解探岳可以碾壓同級別對手成為熱銷中型SUV了。