當下汽車市場當中比較火爆的無疑是新能源汽車市場了，在過去的2021年中，新能源汽車的累計銷量達到290.5萬臺左右，占據(jù)了乘用車市場14.2%的份額，2022年1-3月的新能源汽車銷量就已經(jīng)達到約93.1萬臺，占據(jù)了1-3月乘用車市場的20.6%左右，預計新能源全年的銷量會接近22%-23%，所以各大品牌都在布局新能源品牌車型。吉利方面就是雷神超級電混車型了，上半年的車型是帝豪L雷神Hi·X超級電混車型。

帝豪L雷神超級電混采用家族化的外觀設計，科技吉利4.0設計理念中的能量風暴前臉，帝豪L雷神混動車型的外觀相對于燃油版帝豪L變化是比較小的，不過其采用了與星越L雷神混動類似的發(fā)光LOGO，另外前包圍的裝飾材質(zhì)也有所不同。帝豪L雷神超級電混的三圍尺寸變化也比較小，現(xiàn)款燃油版帝豪L的三圍尺寸是4735x1815x1478mm，而帝豪L超級電混的三圍尺寸是4735x1815x1495mm，車輛高度比燃油版帝豪L高了17mm，軸距方面帝豪L超級電混同樣是2700mm。

帝豪L雷神超級電混與燃油版帝豪L的內(nèi)飾比較相似。細節(jié)方面帝豪L雷神超級電混將采用全新的電子擋把，所以在中央通道處的設計上稍微有些變化，其他位置大同小異。車內(nèi)配色采用了綠、白、黑三拼色內(nèi)飾氛圍，官方稱之為森林綠內(nèi)飾氛圍，內(nèi)飾配色給人的感覺是比較清新的。

帝豪L雷神超級電混屬于PHEV插電式混合動力車型，其搭載了代號為BHE15系列的四缸渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)方面匹配的是DHT Pro電驅(qū)系統(tǒng)，可以理解為混動車型的變速器，DHT Pro與此前吉利星越L的HEV雷神混動是類似的。DHT Pro因為內(nèi)部有行星齒輪組進行調(diào)速，所以可以調(diào)和發(fā)動機和電機的動力輸出（因為星越L雷神混動20km/h以上即可并聯(lián)驅(qū)動），通過調(diào)整發(fā)動機或電機的動力輸出狀態(tài)（是否并聯(lián)）、動力輸出占比（誰出力大）等因素，使車輛的動力總成在大部分行駛時間中維持在較高的工作效率中，來滿足用戶對動力和能耗兩方面的需求。

上圖是疑似帝豪L雷神超級電混的車輛銘牌，其中發(fā)動機的部分采用了雷神BHE15系列1.5TD渦輪增壓發(fā)動機，按照發(fā)動機代號來看，這臺發(fā)動機跟即將上市的2022款繽瑞COOL、吉利ICON和吉利繽越是一樣的，發(fā)動機的最大凈功率為128kW，最大扭矩為290N·m。動力電池額定電壓304.08V，額定容量為51Ah，據(jù)說電量能達到約15.5kWh，可以支持車輛100km的純電續(xù)航。采用了代號TZ270WY000驅(qū)動電機，電機功率為100kW，電機扭矩320N·m。

所以就動力方面而言，帝豪L雷神超級電混的動力水平是不用擔心的，不但320N·m扭矩的電機具有單獨驅(qū)動車輛行駛的能力，就是單獨通過發(fā)動機動力來驅(qū)動車輛行駛，其290N·m的動力表現(xiàn)也是游刃有余的。所以官方宣稱帝豪L雷神超級電混車型的0-100km/h加速時間為6.9秒，這是一個比較亮眼的成績。

可能會有人擔心帝豪L雷神超級電混使用的DHT Pro三擋電驅(qū)的穩(wěn)定性，雖然帝豪L雷神超級電混采用的DHT Pro三擋電驅(qū)變速器，結(jié)構(gòu)上跟其他品牌如比亞迪的DM-i，豐田和本田的E-CVT變速器不同，結(jié)構(gòu)上更為復雜一些，但是DHT Pro三擋電驅(qū)變速器的結(jié)構(gòu)也并非是第一個“吃螃蟹”的品牌，DHT Pro的結(jié)構(gòu)研發(fā)難度沒有想象中那么高，自然也不會輕易就出現(xiàn)損壞的狀況。

而且相比吉利本品之前發(fā)布的PHEV車型來說，帝豪L雷神超級電混的結(jié)構(gòu)是不一樣的，由于其使用了P1和P2兩種電機，其中一臺電機的主要職責是發(fā)電。所以其發(fā)電能力相比吉利的老PHEV車型更為強大，帝豪L雷神超級電混的電機，可以將發(fā)動機工作時的冗余功率利用起來，回收為電能供電機使用。這對于節(jié)油是很有幫助的，帝豪L雷神超級電混NEDC工況下的虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的綜合續(xù)航可以達到1300km，再加上其純電驅(qū)動可以達到100km，用戶也可以根據(jù)自身情況來合理使用車輛，比如說城市代步盡可能使用純電驅(qū)動，那么日常的油耗就更少了。

價格方面，首先參考一下帝豪L雷神混動未來的競爭對手的價格，帝豪L雷神混動的主要競爭對手應該是比亞迪的秦PLUS，秦PLUS的售價范圍是11.18萬—15.18萬元。另外帝豪L燃油版的售價是9.39萬—10.99萬元，所以帝豪L雷神混動的起售價應該不會太低，預測起售價怎么也要11.98萬元起步了。另外考慮到帝豪L雷神混動車型不像秦PLUS DM-i使用不同規(guī)格的電混系統(tǒng)以及不同容量的電池組，所以實際配置分布跟秦PLUS會有一定差異，推測帝豪L雷神超級電混應該不會推出太多配置，極有可能主銷配置只有2-3款，再加一款入門級拉低售價的配置，那么大膽推測帝豪L雷神超級電混的價格為：11.48萬—14.98萬元。

總的來看帝豪L雷神超級電混的產(chǎn)品力還不錯的，比較重要的是它沒有使用用戶接受度低的DHE15系列發(fā)動機，而是采用了四缸的BHE15系列發(fā)動機，說明吉利品牌也在審視自身提供的產(chǎn)品，并且嘗試站在用戶角度考慮問題。用戶應該會比較關心這款產(chǎn)品的正式上市時間，在剛剛公布的工信部第355批新車公告當中，我們沒有發(fā)現(xiàn)帝豪L雷神超級電混的身影，據(jù)此推測雖然吉利品牌宣稱這臺車會在5月上市，但我認為可能正式上市的時間極有可能是6月，5月可能會先期推出限量版本或者預售活動，如果是喜歡這款產(chǎn)品的用戶，不妨等待一段時間為好。

帝豪L雷神超級電混車型對于吉利品牌來說，是一次非常重要的嘗試，對于帝豪L這款產(chǎn)品來說同樣如此，所以這款產(chǎn)品對于整個帝豪L車系來說是非常重要的，目前汽車市場中可以說插電混動車型中只有比亞迪DM-i超級混動一家獨大，這對于整個汽車市場來說，甚至對于用戶來說都不是好現(xiàn)象。

站在宏觀角度考慮，如果市場中只有一款產(chǎn)品一家獨大的話，那么往往價格上對于用戶就不會太友好。而且站在用戶的角度來看，多一款新車就多一種選擇，所以市場以及用戶都需要一款價格相對合適的產(chǎn)品來狙擊比亞迪的DM-i超級混動車型，帝豪L不管是站在吉利角度還是其他角度，重要性都是比較明顯的，最終當然還是希望吉利品牌對這款產(chǎn)品的定價盡可能低一些，讓用戶花更少的錢買到合適的產(chǎn)品。

我是木老師，希望各位買車少走彎路。