Preface，能成為第二款博瑞嗎？

相比于消費(fèi)者，吉利汽車或許更緊張這個(gè)問(wèn)題的答案。

2015年上市的博瑞是吉利基于沃爾沃技術(shù)推出的首款車型，亦是品牌基于KC平臺(tái)打造的首款戰(zhàn)略車型。曾憑借一輛新帝豪（EC7）打開(kāi)品牌發(fā)展局面的吉利汽車，在博瑞上市后，年終端累銷近5萬(wàn)輛的成績(jī)使品牌步入到一個(gè)全新階段。

某種程度上言，沒(méi)有十年前與沃爾沃的并購(gòu)案，便不會(huì)有今天坐上自主品牌首位的吉利汽車。從博瑞、博越、帝豪GS等車型的成功看到吉利與沃爾沃的合并，這一時(shí)至今日仍被稱為“目前跨國(guó)收購(gòu)的最佳范本”，在今年聯(lián)手迎來(lái)了新的時(shí)代——4.0全面架構(gòu)體系造車時(shí)代（以下簡(jiǎn)稱4.0時(shí)代）。

從2016年的3.0時(shí)代到2020年的4.0時(shí)代，吉利向前邁進(jìn)的這一步花費(fèi)了品牌4年的時(shí)間，背后的底氣是全新CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的誕生。

投資120億建成的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)是由沃爾沃主導(dǎo)、吉利汽車與沃爾沃共同研發(fā)的首個(gè)中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，該架構(gòu)能夠生產(chǎn)從A0-B級(jí)車、三廂或兩廂、甚至轎車或SUV等眾多車型。全新CMA架構(gòu)在整車安全系數(shù)方面得到較大提升，且有效縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，在節(jié)省車企研發(fā)成本的同時(shí)，也能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)最新技術(shù)的應(yīng)用。

吉利計(jì)劃于今年推出兩款基于CMA模塊化架構(gòu)體系打造的旗艦產(chǎn)品，其中首款車型為Preface，該車于2019年上海車展亮相概念車，并在今年北京車展亮相新車。

Preface能成為第二款博瑞嗎？這似乎是所有人都翹首以盼的一個(gè)答案。曾經(jīng)的博瑞作為首款應(yīng)用沃爾沃技術(shù)研發(fā)的中級(jí)車型，自上市后便迅速火爆改寫吉利發(fā)展歷史；如今的Preface作為首款基于CMA架構(gòu)打造的旗艦車型，在吉利全新4.0時(shí)代的背景下，關(guān)于Preface未來(lái)的成就也同樣吸引著眾多人的眼球。

4785/1869/1469mm的長(zhǎng)/寬/高加之2800mm的軸距，作為一款A(yù)級(jí)車，Preface的軸距已達(dá)到一輛B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)力方面，PREFACE搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱。

Preface的亮點(diǎn)還體現(xiàn)在外觀方面。采用“科技吉利4.0”全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造的Preface，前臉延續(xù)了2021款博瑞相同的“擴(kuò)散宇宙回想”前格柵，內(nèi)飾設(shè)計(jì)則延續(xù)了吉利“時(shí)空變奏”的全新造型設(shè)計(jì)理念，內(nèi)部縱向條幅以鍍鉻亮條進(jìn)行裝飾，富有張力的同時(shí)也帶來(lái)了橫向拓寬的視覺(jué)效果。

“重新定義A級(jí)轎車最高標(biāo)準(zhǔn)”，這是吉利汽車對(duì)于Preface的期望。無(wú)論從哪方面來(lái)看，官方給出的這一定位并不夸張——進(jìn)入4.0時(shí)代的首款車型，基于CMA架構(gòu)體系打造的首款旗艦車，媲美B級(jí)車的車身軸距。Preface似乎讓我們窺見(jiàn)了吉利汽車的未來(lái)，一個(gè)更加高端化、年輕化、科技化的吉利正緩緩地?cái)y著自身應(yīng)有的底氣前進(jìn)，與此前不同的是，吉利將自Preface起，開(kāi)啟集團(tuán)新一輪征程。