這個世紀(jì)的初期，私家車的數(shù)量并不多，這個詞匯仿佛離我們很遠(yuǎn)，就算有一些家庭非常幸運的能夠?qū)⒆约旱膼圮囐徣肽抑校裉煲f的這款車型在當(dāng)年可是很多人心中的“女神”，它就是馬自達(dá)6。

它在國內(nèi)最初上市于2004年左右，那時主流的車型還是見棱見角方方正正的設(shè)計理念，而它將線條展現(xiàn)到了極致，那是我第一次聽說轎跑這個詞匯。馬6的整體外觀放在現(xiàn)在也并不過時，甚至于后來改款車型的銷量都無法將其超越。

那時的車型喜歡把所有燈光全部融合在燈組內(nèi)，除馬6以外，還有當(dāng)時的寶來、銳志等車型都是這樣的。馬6的前大燈被設(shè)計成細(xì)長型，燈組中的設(shè)計各司其職，在那時單光透鏡在平民車型上并不多見，馬6車型毫不吝嗇的裝配，還并不止一個。

車身側(cè)面用現(xiàn)在的目光來看略微緊湊，但依舊很飽滿，并具有運動感。車尾的設(shè)計比較簡潔，尾燈的造型與前大燈相互呼應(yīng)，全系車型都配備了雙邊共雙出的排氣布局，運動感十足。

車內(nèi)的內(nèi)飾與外觀一樣，吸引了不少目光，我說的是在當(dāng)年，那時中控都是見棱見角的設(shè)計，車內(nèi)的調(diào)節(jié)基本都是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，而馬6車型使用了大量電子元素。并且在儲物空間上下足了功夫，那時有的車型甚至沒有杯架。

馬6車型的空調(diào)根據(jù)配置有兩種操作方式，這也是最快分辨高低配車型的方法，低配車型為手動空調(diào)，操作方式是機(jī)械轉(zhuǎn)動；而自動空調(diào)就代表著中高配車型，使用的是阻尼感十足的波輪。

動力方面，馬自達(dá)6搭載了2.0L及2.3L兩種排量發(fā)動機(jī)，因為這代車型從2004年一直售賣到了2015年左右，隨著時代不同變速箱的匹配也有不少變化，從4擋手自一體變速箱、5擋手自一體變速箱、6擋手動變速箱等。

現(xiàn)在這款車在市面上行駛的并不少，在二手車市場上的車源也仍有很多，我比較建議購買2008年以后的中期改款車型。就是前大燈進(jìn)行過熏黑處理的那款，這代車型的排放標(biāo)準(zhǔn)基本達(dá)到或滿足國IV。并且整車的質(zhì)量及配置劃分也比較合理。

中期改款前的車型第一是排放標(biāo)準(zhǔn)不夠高，其次是很多零件現(xiàn)在并不多，甚至很多為進(jìn)口產(chǎn)品，對后期維修及使用有著不小的障礙。

而在2012年以后生產(chǎn)的經(jīng)典款車型雖然排放標(biāo)準(zhǔn)并不低，但外觀及內(nèi)飾經(jīng)過不少改動，談不上畫蛇添足也喪失不少經(jīng)典的味道，并且在一些常用結(jié)構(gòu)件上進(jìn)行了一些簡化。

08年中改后的車型目前在二手車市場上車源的價格基本在4-5萬元，轎跑版本車源較少，車況好的并不容易找到。挑選一款車況較好的車源，買回來后到靠譜的修理店進(jìn)行整備，將原車的油液及已經(jīng)老化的橡膠件進(jìn)行更換。當(dāng)這一切搞定后，這臺車帶給你的舒適性及駕駛樂趣是同等價格的現(xiàn)車所帶不來的。