12月24日，由中鐵十八局集團(tuán)參建的渝黔高速公路復(fù)線重慶段正式通車，標(biāo)志著重慶到貴陽的行車時(shí)間將由原來的4個(gè)多小時(shí)縮短到3個(gè)小時(shí)，我國(guó)西南地區(qū)出海高速“雙通道”建設(shè)全面提速。央視《東方時(shí)空》《晚間新聞》，央廣網(wǎng)、重慶衛(wèi)視《重慶新聞聯(lián)播》等國(guó)內(nèi)主流媒體給予關(guān)注報(bào)道。

渝黔高速公路復(fù)線重慶段的長(zhǎng)度為99.948公里，設(shè)計(jì)為雙向六車道，行車時(shí)速100公里，全線橋梁和隧道的長(zhǎng)度約占線路總長(zhǎng)41.5%，工程總投資179.596億元。其中，中鐵十八局集團(tuán)承建的二合同段線路全長(zhǎng)53.542公里，跨越三區(qū)六鎮(zhèn)，總投資為49.66億元。

大興隧道

大興隧道為二合同段重點(diǎn)工程之一，為分離式三車道隧道，左線全長(zhǎng)895米、右線全長(zhǎng)847米，隧道雖無可開采的煤層，但有產(chǎn)生瓦斯的天然條件。在隧道施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過及時(shí)加強(qiáng)通風(fēng)和瓦斯檢測(cè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的瓦斯涌出量動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工。施工時(shí)嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、早成環(huán)”的施工理念，在確保安全的前提下，實(shí)現(xiàn)隧道的快速施工。

溫塘村特大橋

溫塘村特大橋橋面距離水面最大高差達(dá)92米，施工環(huán)境極為復(fù)雜，為全線重難點(diǎn)控制性工程之一。該橋采用鋼箱梁、連續(xù)梁和T型預(yù)制梁的組合形式，其中第三跨為1-60米簡(jiǎn)支鋼箱梁，具有大跨徑、變截面、全鋼結(jié)構(gòu)箱梁等特點(diǎn)，為目前重慶市單跨長(zhǎng)度第二的鋼箱梁。

路面工程

在路面工程中，受作業(yè)面交付緩慢和交叉施工影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極實(shí)行“包?！敝贫龋瑢?duì)負(fù)責(zé)的段落進(jìn)行盯控，每日關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)施工條件，合理制定施工計(jì)劃，精準(zhǔn)施工，確保進(jìn)度達(dá)到要求。為保障順利建成通車，項(xiàng)目部3月開始加大施工投入，同時(shí)啟用水穩(wěn)3座、瀝青拌合站2座，并增加施工機(jī)械和隊(duì)伍，施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行24小時(shí)輪班制，加快施工進(jìn)度。2021年完成產(chǎn)值占比達(dá)95.4%，在多次評(píng)比中穩(wěn)居第一，受到業(yè)主單位的高度贊揚(yáng)。

同時(shí)，面對(duì)項(xiàng)目管段點(diǎn)多線長(zhǎng)，管理分散等情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還采用“微達(dá)慧心”智能管理系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)分析比對(duì)，遠(yuǎn)程監(jiān)控，超前研判，智能張拉，智能預(yù)警，助力項(xiàng)目快速推進(jìn)。

渝黔高速公路復(fù)線重慶段

此次順利通車，標(biāo)志著渝黔高速公路復(fù)線重慶段將與原有的渝黔高速公路一起，構(gòu)成了我國(guó)西南地區(qū)縱貫渝黔桂三省的出海高速“雙通道”，極大加快了渝黔桂三省融入長(zhǎng)三角、珠三角的步伐，對(duì)推進(jìn)新時(shí)代西部大開發(fā)戰(zhàn)略將發(fā)揮重要作用。

文、編輯：趙明、張林、彭琦