今天，也就是5月24日，國產(chǎn)沃爾沃XC40正式上市啦~

售價為26.48萬到38.58萬。

新車共有三種套裝：

時尚（最低配專屬）

豪華

運動

動力方面，國產(chǎn)XC40提供T3，T4，T5三種動力

其中T4，T5與沃爾沃其他車型參數(shù)相同，T3為全新的1.5L渦輪增壓直列三缸發(fā)動機，最大功率120kw，最大扭矩265N·m。除了T3車型，其余車型均搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

配置方面，City Safety城市安全系統(tǒng)，LED大燈為全系標(biāo)配，Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)在T4，T5車型上為標(biāo)配。

XC40上搭載的AEB系統(tǒng)在IIHS中獲得superior評價

簡評：

XC40上爭議最大的...可能就是這個三缸機了，光看參數(shù)的話，這臺三缸機的功率甚至不如13.38萬起的領(lǐng)克0，而且三缸車型的指導(dǎo)價已經(jīng)達到了26萬，可以說價格也是一個比較大的論點。但是，參考此前上市的S90和XC60：

以后XC40肯定是會打折滴［滑稽］，到時候20萬出頭應(yīng)該就能拿下低配的XC40了。（領(lǐng)克01：。。。）說回這個三缸機哈，我本人還沒有試駕過國產(chǎn)XC40，進口的也只是靜態(tài)體驗過，但是三缸車倒是試過別克的英朗，別克的三缸機抖動抑制的應(yīng)該是算比較好的一個了，但即便如此，在怠速時方向盤上還是會感覺到較為明顯的振動，其次是踏板，但座椅上傳來的抖動其實并不多，高速時也還好。三缸機這東西，怎么說呢，因為排放法規(guī)越來越嚴（cao）格（dan），三缸機大行其道也是挺難避免的，現(xiàn)在車企都在機腳墊上做改進來抑制抖動，但就像現(xiàn)在網(wǎng)友所說的一樣，機腳墊老化后確實可能無法再隔絕抖動，就看未來有沒有什么黑科技能讓三缸機不抖吧。

最后再談下沃爾沃吧

縱觀現(xiàn)在的各大碰撞測試機構(gòu)，你總會發(fā)現(xiàn)沃爾沃不是想象中的第一，霸榜的總是日韓系車，包括以前，沃爾沃的成績也都不是很好，隨著時間的推移，沃爾沃的安全弊端也都慢慢浮現(xiàn)出來。其實沃爾沃它自己并沒有聲稱自己是所謂“最安全”，而是他們注重安全。確實，從他們曾經(jīng)的汽車安全發(fā)明上，兒童安全座椅，三點式安全帶...到最近的“安全平等行動”，沃爾沃在努力為汽車安全界做出貢獻，它也曾和過世的薩博一起在歷史上創(chuàng)造過幾次安全的神話。但在科技不斷進步的今天，力大磚飛的思想在汽車上漸漸地行不通了，結(jié)構(gòu)取勝的日韓系車漸漸成了頂級安全車，而孤獨，遲暮的瑞典品牌沃爾沃，或許將來只能在汽車史上作為一個安全的符號存在于世。

珍惜現(xiàn)在沃爾沃唯一的TSP+獎項吧！

The end.