這幾年，因為汽車行情變化而“倒下”的汽車品牌不在少數(shù)，最關(guān)鍵的原因就是銷量低迷，導致車企收入銳減甚至出現(xiàn)巨虧，進而影響到整個品牌的生存。但是對于某些汽車品牌來說，縱使旗下車型銷量不好，但也不會成為品牌“倒下”的關(guān)鍵因素，因為造車，在這些品牌看來只不過是“副業(yè)”而已。

日本三菱

三菱汽車可以說是全球聞名，旗下強悍的SUV車型和轎車車型，在達喀爾拉力賽上更是叱咤風云，無可匹敵。但近年來三菱汽車的發(fā)展并不咋滴，眾多車型更新緩慢，銷量低迷，似乎三菱也毫不在乎。

事實上，三菱還真是不用靠買車來賺錢，三菱集團作為日本六大財團之一，旗下除了汽車之外，還擁有銀行、重工、啤酒、玻璃、軍火、電子、石油化學、飛機、造船、核能、城市住宅開發(fā)、新材料開發(fā)等等重要產(chǎn)業(yè)，來自汽車板塊的收入僅占其整體收入的一小部分（光是隨便倒騰個汽車發(fā)動機出來買給其他品牌使用，也夠三菱汽車活得滋潤了）。所以，三菱汽車銷量表現(xiàn)不好，并對三菱集團來說，并不是很重要的一件事情。

日本本田

本田汽車在國內(nèi)外的銷量表現(xiàn)都非常出色，口碑也是相當?shù)母撸窃谌蛘w銷量表現(xiàn)上，相比豐田汽車而言還是差了一些。

但你以為本田除了汽車就沒其他收入來源了？錯了，作為摩托車“立業(yè)”的本田，它早已是世界摩托領(lǐng)域里的NO.1，全球摩托車銷量遠在其他摩托品牌之上，口碑比起汽車來說是有過之而無不及。另外本田在自動化機器人領(lǐng)域也是遙遙領(lǐng)先于其他高科技公司，同時在航空領(lǐng)域也頗有建樹，旗下的首款公務(wù)機HondaJet目前已經(jīng)是全球最暢銷的商務(wù)飛機之一。

中國比亞迪

比亞迪汽車在國內(nèi)也是家喻戶曉的一個自主品牌了，其銷量表現(xiàn)也一直不錯，得到了眾多國人的認可。但實際上，比亞迪除了在汽車領(lǐng)域大放異彩之外，在其他領(lǐng)域也有著非常出眾的表現(xiàn)。

比亞迪最早就是一家電池生產(chǎn)廠家，經(jīng)歷了多年的發(fā)展，其在電池領(lǐng)域的表現(xiàn)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先市場，這也讓其新能源汽車的表現(xiàn)要優(yōu)于很多其他品牌的新能源車型。同時比亞迪還是一家電子公司，是全球第2大手機代工廠，僅次于富士康，按照比亞迪2019年的財報來看，“手機部件及組裝業(yè)務(wù)”在2019年的收入達到了525.22億元，同比增幅達到了27.05%，可見其在電子領(lǐng)域的收入甚至要高于在汽車領(lǐng)域的收入。另外，比亞迪還在半導體、工業(yè)模具等領(lǐng)域有著不俗的表現(xiàn)。

韓國現(xiàn)代

以現(xiàn)代、企業(yè)為主的韓系車曾經(jīng)在國內(nèi)也是混得風生水起，但這幾年受大環(huán)境影響，在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)顯得有些低迷，但其在北美市場、歐洲市場等地區(qū)市場的表現(xiàn)則保持穩(wěn)步上升的姿態(tài)，在銷量上依然是全球排名前十的汽車品牌。

實際上，作為韓國五大財團之一，現(xiàn)代集團與三菱集團有幾分相似，旗下也涉及諸多的行業(yè)，它是一個以建筑、造船、汽車行業(yè)為主，兼營鋼鐵、機械、貿(mào)易、運輸、水泥生產(chǎn)、冶金、金融、電子工業(yè)等幾十個行業(yè)的綜合性企業(yè)集團。雖然目前包括汽車在內(nèi)的業(yè)務(wù)已經(jīng)獨立出來，但依然隸屬現(xiàn)代品牌旗下，縱使是汽車業(yè)務(wù)低迷，也不會對其整個品牌產(chǎn)生致命的危機。

富士重工

隸屬富士重工的斯巴魯汽車，堪稱是車界當中一個特立獨行的品牌，在中國市場因為水平對置發(fā)動機的原因，一直是采用進口的形式在國內(nèi)銷售，所以銷量表現(xiàn)很低迷，在這個當前世界第一大汽車消費者市場當中，與其他日系品牌相比，可謂是九牛一毛。不過其在歐美國家的銷量表現(xiàn)也不錯，當然，也依然不如豐田、本田、日產(chǎn)等品牌。

其實斯巴魯汽車部門，對于富士重工集團而言，只不過是旗下諸多行業(yè)中的一個分支罷了。它除了汽車業(yè)務(wù)之外，還在飛機制造、鐵路車輛、發(fā)動機等領(lǐng)域有著十分優(yōu)秀的表現(xiàn)，擁有航空航天分公司、大型客車制造與房屋預制分公司、工業(yè)產(chǎn)品分公司以及運輸與生態(tài)系統(tǒng)分公司等，是一家涉及諸多行業(yè)發(fā)展的大型集團公司。

So……看完這幾家公司的業(yè)務(wù)發(fā)展，你還會因為它們汽車銷量低迷，而擔憂它們品牌的“存亡”了嗎？

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編輯|掃地僧