天使眼、LED日行燈、激光大燈、矩陣式大燈、貫穿尾燈……在車燈上面的文章，車企們從來就沒有少做過。雖然說現(xiàn)在產(chǎn)品更新迭代的腳步很快，但趨同的造型設(shè)計(jì)你是否看膩了呢？甚至閉著眼睛都能想出來下一代車型長(zhǎng)什么樣。

的確，除了產(chǎn)品更新迭代太快，過于迎合市場(chǎng)喜好也算是個(gè)“通病”，畢竟現(xiàn)在都是利益優(yōu)先，敢于大膽放手設(shè)計(jì)的都是鳳毛麟角般的存在。

但是放眼過去，總有一些獨(dú)特的經(jīng)典設(shè)計(jì)讓我們難以忘懷。說起車燈的個(gè)性打開方式，你一定會(huì)說跳燈，跳燈也算是一種情懷，并且有很多人愿意去追隨。但除了跳燈也還有不少優(yōu)秀的設(shè)計(jì)思路，下面我們就一起來欣賞一下這些富有魅力的藝術(shù)大作吧。

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蘭博基尼coutach

作為楔形跑車的代表，蘭博基尼countach算是出鏡率最高的。初次端詳這臺(tái)跑車時(shí)，你一定會(huì)想，這輛楔形汽車很帥，機(jī)蓋上那幾個(gè)方框線條是什么意思，不是有頭燈了嗎，上面的方形蓋子是干嘛的？

其實(shí)透明燈罩下面的只是轉(zhuǎn)向燈，真正的頭燈正式隱藏在上面的方形蓋子之中，沒錯(cuò)，是跳燈的樣式，打開的時(shí)候是這樣的。

那還是關(guān)上吧，打開的時(shí)候看起來太突兀了。也有可能是因?yàn)槲覀冞€看不太習(xí)慣，不管怎么說，Countach的設(shè)計(jì)還是非常經(jīng)典的，也是認(rèn)知度最高的一款經(jīng)典蘭博基尼跑車。

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Miura

說到了蘭博基尼就不得不說說它的前輩，驚世之作Miura了。

Miura是世界上第一臺(tái)采用中置后驅(qū)的超級(jí)跑車，擁有流暢而優(yōu)美的造型，碩大的車燈更像栩栩如生的眼睛，意大利式的魅力俘獲了不少人的心。

Miura被認(rèn)為是經(jīng)典中的經(jīng)典，雖然售價(jià)高昂，但推出之后還是大獲成功，正是這種高昂的售價(jià)和有限的產(chǎn)量進(jìn)一步提高了Miura的價(jià)值。

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Miura的頭燈看起來似乎沒什么非同尋常之處，甚至你會(huì)覺得角度有點(diǎn)平，是不是設(shè)計(jì)師沒有設(shè)計(jì)好，就這么打開的話光線不是都照到天上去了。

但是，設(shè)計(jì)這輛車的可是甘迪尼大師。很明顯有巧妙的玄機(jī)暗藏其中。真正打開車燈的時(shí)候你才會(huì)發(fā)現(xiàn)其妙之處這兩個(gè)平躺的大燈居然能立了起來，但整體美感并沒有受到任何影響，此時(shí)你才會(huì)覺得非常之驚嘆。Miura不愧為蘭博基尼超級(jí)跑車的鼻祖。

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保時(shí)捷928

同樣是這個(gè)頭燈設(shè)計(jì)的保時(shí)捷928可就獲得了完全不一樣的評(píng)論。

這個(gè)差點(diǎn)取代911的車型，或者說差點(diǎn)改變了保時(shí)捷產(chǎn)品思路的旗艦轎跑，最終的還是沒能登上王位?，F(xiàn)在看來，保時(shí)捷依舊沿用了911作為自己的傳承，再發(fā)展出豪華SUV和四門豪華運(yùn)動(dòng)型轎跑panamera來給自己賺錢，名利雙收，并沒有什么錯(cuò)誤。

話又說回來，如果當(dāng)時(shí)真讓928代替了911，今天是什么景象可就不得而知了。

那為什么這輛第一臺(tái)采用了V8水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷不被市場(chǎng)看好呢，理由難道是太貴了？倒也不是，總是有人愿意消費(fèi)奢侈品。

其實(shí)很大一部分原因可能是“太丑”了吧，雖然這么說有點(diǎn)主觀，但是說實(shí)話，真心想想屏幕那邊的你第一次看到這臺(tái)車到底是什么感覺？

還有這個(gè)上翻式的車燈，真的是很仿生，并且尤為突兀，還真的不如911的頭燈耐看。

好在后期款改了一下車尾，還算比較成功的，后來的概念車989以及初代水冷911（996）在此應(yīng)該借鑒了一些思路。

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捷豹XJ220

說起來每個(gè)品牌還真有那么一些中置引擎的經(jīng)典超跑。

捷豹的經(jīng)典超跑XJ220，跑出了341.7lm/h的最高時(shí)速，曾幾何時(shí)，也是公路最快車型。

XJ220搭載了3.5L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率542馬力，峰值扭矩644牛米。再來上一套綠色涂裝，沒毛病。

它的大燈怎么開燈，也是翻蓋燈吧？非也。

這個(gè)蓋子打開時(shí)會(huì)下沉進(jìn)入機(jī)蓋表面內(nèi)部，車燈也還是在里面，并沒有凸出到機(jī)蓋以上的部位。從設(shè)計(jì)和效果上來講都挺不錯(cuò)的，而且足夠稀有，足夠獨(dú)特。

Citroen DS

說到設(shè)計(jì)，自然不能忘了雪鐵龍。

那個(gè)年代雪鐵龍的設(shè)計(jì)總是一鳴驚人的，毫無疑問，出色的銷量代表了車型的巨大成功。雪鐵龍DS采用了先進(jìn)的前驅(qū)結(jié)構(gòu)以及極富未來感的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

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不過最有趣的還是這個(gè)大燈了，DS的大燈由兩對(duì)圓形燈腔組成，并且被放置在一個(gè)整體的弧形燈罩內(nèi)，看上去精致而優(yōu)雅。

有趣的是，其內(nèi)部的燈腔可以根據(jù)方向盤的角度進(jìn)行隨動(dòng)，雖然當(dāng)時(shí)的做法看上去簡(jiǎn)單粗暴了點(diǎn)，但這無疑是隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈的鼻祖，時(shí)至今日，能配備這種配置的車輛也得是豪華高配的才行。

Opel GT

歐寶也有別出心裁的獨(dú)家專利設(shè)計(jì)。

這個(gè)專利被放在了歐寶的一款兩門前置后驅(qū)的小型運(yùn)動(dòng)跑車上。

歐寶GT的設(shè)計(jì)其實(shí)很奇特，弧形的車頂和車身，甚至是雙圓形尾燈都與當(dāng)時(shí)的克爾維特非常雷同。其尺寸只有4米出頭，搭載了1.1L或1.9L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過今天的重點(diǎn)在它的大燈，它并沒有采用多件的上翻式隱藏頭燈，而是采用了翻轉(zhuǎn)式隱藏頭燈，兩個(gè)車燈在打開的時(shí)候會(huì)同時(shí)縱向進(jìn)行順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，確實(shí)非常有新意。

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Lancia Stratos Zero

最后來一輛彩蛋車型，著名的藍(lán)旗亞概念車 Stratos Zero。

這輛車是不是也沒有頭燈，當(dāng)然不是的，仔細(xì)看看，車輛前方的邊緣之處設(shè)計(jì)了一條燈帶，非常科幻。這輛車看上去好像也沒有車門，那今天就給大家就留個(gè)作業(yè)吧。猜猜駕駛員是怎樣進(jìn)入到車內(nèi)的。

好了，看了這么多有趣的車燈設(shè)計(jì)方式，你還以為情懷里面只有跳燈嗎？你最喜歡它們之中哪一個(gè)造型呢？不過經(jīng)典的大燈設(shè)計(jì)可遠(yuǎn)不止這些，更多有趣車聞，歡迎關(guān)注大話車壇！