盡管疫情對航空業(yè)帶來了巨大沖擊，未來十年，受強勁市場需求驅動，航空業(yè)仍將快速發(fā)展，而且目前業(yè)界也正在不斷尋求提高可持續(xù)性的新方法。?

究其原因，一方面是由于制造商希望通過可持續(xù)性實現(xiàn)差異化的產(chǎn)品優(yōu)勢，另一方面則是基于對客戶、員工和環(huán)境負責任的態(tài)度。制造商之間在碳減排、減少廢棄物、降低能耗和節(jié)約寶貴的自然資源方面的良性競爭，可使各方從中獲益。?

通過優(yōu)化飛機設計提高燃油效率

出于顯而易見的原因，有關可持續(xù)性的討論主要集中在減排方面，而人們的關注點則是發(fā)動機。巴航工業(yè)E2收益捕手系列機型搭載的普惠PW1000G發(fā)動機就是一個具有代表性的例子——相比支線飛機和跨界窄體機目前采用的類似發(fā)動機，這款發(fā)動機的能效提高了高達16%。

當然，在提高可持續(xù)性方面，發(fā)動機性能僅是一個很小的部分，而飛機的整體設計是更為重要的影響因素。

例如，機身重量會影響燃油效率；換言之，飛機越輕，油耗便越低。E2系列機型的飛行控制采用更先進的電傳飛行技術，消除了電纜、皮帶輪和飛機操縱面所需的復雜系統(tǒng)，從而減輕了飛機的總重量。

不僅如此，電傳飛行技術優(yōu)化了飛行包線保護和控制，減輕了飛機的氣動載荷，巴航工業(yè)可利用這一技術開發(fā)更輕量化的結構。電傳飛行技術，再加上采用單縫襟翼的高展弦比機翼設計，實現(xiàn)了兩位數(shù)的油耗、排放和維護成本降低。

將全新E2與前代支線客機性能建模并對比時發(fā)現(xiàn)，航空公司每年每架飛機可減少56000噸碳排放，相當于93000人每天停駛機動車而改騎自行車上班。相比空客A220，每架E2每年可幫助運營商減少15000噸碳排放，這相當于綠化135個足球場大的空間。

此外，還有很多事實和數(shù)據(jù)能夠說明E2機型的可持續(xù)性優(yōu)勢。航空公司若要真正實現(xiàn)可持續(xù)性，需要最大程度減少污染，并降低每次飛行的環(huán)境影響范圍。E2在可持續(xù)性方面的優(yōu)勢能夠發(fā)揮重要的作用。

通過將體積更大、能效更低的飛機替換為更小型、尺寸更為合適的E2系列機型，航空公司可減少多達30%的碳排放。這意味著，每次飛行可減少3700千克碳排放，一家擁有10架飛機的常規(guī)機隊10年便可減少百萬噸碳排放。相比同類機型，擁有合適尺寸的E2機型，每客燃油效率提高了25.4%，燃油效率提高了10%。

助力可持續(xù)性典范

在可持續(xù)性方面擁有卓越表現(xiàn)的多家窄體機運營商均對巴航工業(yè)產(chǎn)品青睞有加。例如，海爾維航空(Helvetic Airways)?最近接收了其首批4架E195-E2。這4架飛機將以海爾維航空或瑞士國際航空(Swiss International Airlines)?品牌運營多條航線。兩種運營模式下，均采用全E2機隊，以充分利用該機型在運營靈活性和環(huán)保性方面的巨大優(yōu)勢。與此同時，這款機型在飛行過程中極其安靜，相較于前代機型，噪音降低了至少60%，可滿足ICAO第14章中的嚴格規(guī)定。E2也因此很快成為航空公司在對噪音較為敏感機場運營的首選機型。

KLM荷蘭皇家航空目前運營有50余架巴航工業(yè)E-系列噴氣飛機，其擁有歐洲最大的E-系列噴氣飛機機隊。以巴航工業(yè)優(yōu)秀產(chǎn)品為依托，KLM荷蘭皇家航空未來十年將把每名乘客每公里的碳足跡減少至少50%。作為巴航工業(yè)E190機型的既有用戶，通過升級為E195-E2，KLM荷蘭皇家航空將每名乘客的碳排放量降低了31%，助其保持了在道瓊可持續(xù)發(fā)展指數(shù)(Dow Jones Sustainability Index)?上的領先排名。

其他航空公司，例如加拿大波特航空，了解到E-系列噴氣飛機的顯著優(yōu)勢后，近日宣布與巴航工業(yè)達成交易，將在未來兩年內(nèi)訂購多達80架E195-E2。

這些可持續(xù)領域的佼佼者已充分證明，可持續(xù)性早已不再是一項錦上添花的裝飾，而是未來業(yè)務發(fā)展的一個必備要素。更為重要的是，它對航空業(yè)的未來和我們賴以生存的地球而言，都具有至關重要的意義。