2023春節(jié)哈爾濱、鶴崗（哈佳、牡佳、佳鶴）四日鐵道旅

二、哈爾濱（下）

旅途進入第二天。

充分吸取了前一天吃不上飯的血淚教訓(xùn)，今天早晨在洗浴中心吃了自助，盡可能多補充一些能量。這個洗浴的早餐自助已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般正餐的配置，而且所有冷熱菜都做的非常合我的口味，唯一的迷惑之處就是居然沒有大米飯，這在哈爾濱還是挺難想象的。。。

今天的第一站是體育公園，在現(xiàn)行3號線西端終點站體育公園附近。冬天湖面封凍之后，會整修成具備半專業(yè)水準(zhǔn)的冰場，即“道里區(qū)中心冰場”。

本來是想看一下哈爾濱人民的冰雪運動，結(jié)果走進冰場，除了清理的工作人員外，只看到一個老大爺以“溜達(dá)”的方式慢悠悠的滑著。。。問題和昨天一樣，來得過早，大年初三零下二十多度的早晨八點半，要是我我也不出門。。。這個冰場確實專業(yè)，細(xì)分了大道、短道、冰球、花樣、初學(xué)者等等多個區(qū)域，并且嚴(yán)格規(guī)定了花刀、球刀不能進入競速區(qū)。除了專業(yè)冰場之外，在遠(yuǎn)端還開辟了雪圈、雪地足球、冰尜的場地，這次沒能看到喧鬧的場景著實有點可惜。

公園里面的雪滑梯

繼續(xù)向北，也就是江邊的方向走去。走到一半才發(fā)現(xiàn)這地方我居然來過，這是哈爾濱馬拉松的賽道。。。對我來說，群力這一片確實非常陌生，唯一的印象就只有哈西站和宜家，音樂公園也是來跑馬拉松之后才知道的。

每年馬拉松經(jīng)過這里時，古典樂的現(xiàn)場演奏都讓我印象深刻，而冬天的音樂長廊當(dāng)然屬于大雪人。

打卡留念之后，再回到3號線的體育公園站，這次要從起點體育公園搭到終點太平橋——目標(biāo)自然是哈爾濱著名特產(chǎn)商委紅腸！話說也是三年沒吃了。

從太平橋出地鐵，往紅旗大街走的路上總覺得有點不對，每次這個路線上都會有很多人提著商委的黃色塑料袋迎面向我走來，今天居然一個也沒看到，已經(jīng)有不祥的預(yù)感。。。右拐到紅旗大街上，看到此番場景也不那么意外吧。切記春節(jié)正假期商委紅腸要放假，如果想買的話一定要提早幾天來。。。

重新返回太平橋地鐵站，再次來到江北的太陽島。太陽島的地鐵站很有特色。

眼前這個位置有太多的記憶——每年哈爾濱馬拉松的終點拱門所在！希望今夏可以暌違四年重逢哈爾濱。節(jié)后也要謹(jǐn)慎的開始恢復(fù)訓(xùn)練，至少先恢復(fù)到能夠慢慢顛下來一個馬拉松的程度吧。

太陽島公園大門，我更愿意叫做哈爾濱馬拉松終點廣場。跑完之后在這里稍作休息吃個雪糕，通過前面的大門，就可以搭船過江返回道里了。當(dāng)然現(xiàn)在有了地鐵方便很多。

熟悉的景色，加上一層藍(lán)天之下的冰雪濾鏡，感覺很好。

太陽島雪雕節(jié)門口的大雪人

遠(yuǎn)眺一下兔年的主題雪雕

今天的重頭戲——極地海洋館的企鵝散步！冬天來過哈爾濱這么多次，第一次趕上這樣的機會，相當(dāng)難得。企鵝散步的時間是周末以及春節(jié)假期的下午1點，下面還有一行小字——“為保障企鵝出行安全和身體健康，遇到極寒天氣可能會臨時取消或調(diào)整計劃”，昨天那個天氣估計企鵝都會覺得冷吧。。。今天倒是還好，尤其陽光非常充足。

戴上了紅圍巾的企鵝大雪雕。看企鵝散步的話不要選擇雪雕這一側(cè)，而是要選擇對面一側(cè)，這樣可以拍到企鵝與雪雕同框。

萬眾矚目的“淘學(xué)企鵝”終于出場，過于治愈。

三年之后再來哈爾濱，頗有些耳目一新的感覺，傳統(tǒng)的冰雪大世界、太陽島、冰燈游園會都保持了很高的標(biāo)準(zhǔn)，整個城市的冰雪氛圍獨一無二；最后的企鵝散步更是絕對的驚喜。地鐵通達(dá)哈站、中央大街、江北之后，整個旅游動線基本打通，地鐵pass、主要站點的旅游服務(wù)讓人印象深刻。真的是全方位超過2020年初的體驗。其實這么好的硬件條件（今年也體會到在管理方面確實下了大功夫），營銷再國際化一些、整合的再徹底一些，絕對全方位碾壓札幌的雪祭。

還有一點時間，再來到江邊。防洪紀(jì)念塔旁邊一個熊出沒的雪雕，有點意思。

向東走去，例行的拍一張大橋。

在橋面上俯瞰松花江

最后來到哈站，搭乘15點18分的C113次前往下一站——鶴崗。

2019年6月，佳木斯到鶴崗的鐵路改造工程開工。改造段自綏佳/鶴崗線蓮江口站開始，蓮江口站下行至峻德站為既有線改造，標(biāo)準(zhǔn)為160km/h級單線電氣化；峻德站至鶴崗站為新建200km/h級單線客運專線。2022年12月26日佳鶴鐵路新線通車，列車運用為CR200J動力集中型動車組，并可經(jīng)由哈佳客專直通運轉(zhuǎn)至哈爾濱站，標(biāo)桿車運行時間僅需3小時33分，相較之前縮短一半以上，自此鶴崗也接入中國高鐵網(wǎng)絡(luò)。

CR200J這個車爭議當(dāng)然比較大，但這種線路不用桶的話大概率會是5驢，乘車體驗其實還不如桶，我個人倒是覺得桶也不錯。此外就是鶴崗之前的鐵路確實過于落后，動車組直達(dá)哈爾濱絕對是巨大飛躍，喜迎高鐵開通也是理所當(dāng)然。印象特別深刻的是前面幾個座的一個大娘，在和家人聊天的過程中來了一句靈魂發(fā)問：“這是高鐵嗎？”最終結(jié)論是“車票才100多塊錢，不算高鐵就不算高鐵吧”。。。

另，冷知識，鶴崗?fù)笆鞘着峙鋵俚膹?fù)興號。

開車之后剛過霽虹橋就發(fā)生了意外！列車突然臨停，兩三分鐘后車內(nèi)斷電只保留應(yīng)急照明。。。還好10分鐘后供電恢復(fù)，緊跟著正常發(fā)車，事后得知并不是想象中車的問題，而是低溫導(dǎo)致的地面信號故障。這個車在哈佳客專上要待避正經(jīng)動車，所以排點有冗余，佳木斯站停也很長，不至于晚點。

車上旅客不多，一個人占了一組三人座，搭乘體驗非常舒適，甚至有搭乘北陸新干線E7系的感覺！這樣137元的票價就很值了。

商委紅腸關(guān)門，在防洪紀(jì)念塔的比優(yōu)特買了9.9一斤的特價紅腸，組成鐵道旅的定番。這一斤紅腸陪著我繞了一大圈一直啃到了沈陽，其實還挺好吃的。。。

夕陽、雪原，頗有意境。

列車在哈佳客專上除了站停之外，基本上都頂著160的限速平穩(wěn)運行，直到進入佳木斯樞紐才減速。過佳木斯之后，列車調(diào)向運行繼續(xù)開往鶴崗。

再過大約40分鐘，抵達(dá)終點站鶴崗。