已經基本無感十來年的沙塵暴似乎有卷土重來的趨勢。當然對瀚海狼山（匈奴狼山）這些超過50歲的人來說，現(xiàn)在的沙塵暴和三四十年前的沙塵暴已經不是一個級別?，F(xiàn)在的所謂沙塵暴在過去只能算是揚沙天氣。畢竟最近40年來的植樹造林種樹種草固沙的成果還是世界獨一無二的。隨便翻翻過去的老景物照片，也知道當今的大多數(shù)北方地區(qū)的植物覆蓋率是上個世紀完全沒法比較的。以前的沙塵是從距離北方特大城市之外直線距離只有100多公里的渾善達克沙地直接就起來了。那時候來了沙塵暴，晚上睡覺前只要有一個煙筒口沒堵住，那么第二天被子上和嘴里都是一層土！而現(xiàn)在只要不開窗基本沒有太大的沙塵進來。畢竟現(xiàn)在的風沙源已經基本都在上千公里之外的境外。需要治理已經不僅僅是自家的事情。

嚴格意義上講，沙塵暴本身也是地球上正常環(huán)境循環(huán)的一個有機組成部分。畢竟沙塵暴也可以中和酸雨，增加海洋的營養(yǎng)物質。就像有人說的，火星上沒有人，但是天天有沙塵暴。只要地球上消滅不了沙漠和戈壁，那么自然也消滅不了沙塵暴。如果沒有沙塵暴。自然也沒有黃土高原，甚至說沒有東亞人種。因為東亞人的眼皮特別明顯也是拜沙塵暴頻繁所賜。因此要盡量減少沙塵暴的頻率，就已經是當今能做得到的極限。但是說到底，不論沙塵暴來還是不來，那都是老天Y的事情。對大多數(shù)人來說，該上的班是一天都不能少。去上班無非有乘坐公共交通工具，比如地鐵和公交；或者自己開車2種方式。沙塵天氣下騎車，恐怕到單位基本要成兵馬俑。其實大部分車輛，特別是汽車也是很怕風沙天氣的。

沙塵進入汽車的燃燒系統(tǒng)毫無用途，最大的壞處是會磨損發(fā)動機。因此所有的汽車基本都有空氣濾芯這個裝置，就是用來過濾一定直徑的沙塵顆粒。沙塵天氣如果過多，或者在干旱沙漠地帶和揚沙揚塵環(huán)境中使用過多的車輛，濾芯就“臟”得特別快。而嚴重污染的濾芯如果不及時更換，就會因為吸氣量的不足而導致汽車發(fā)動機功率明顯下降。這個有經驗的司機很容易體驗出來。而頻繁換濾芯，和其他過濾裝置，自然會增加財務負擔。而對大多數(shù)渦輪動力的航空發(fā)動機來說，基本沒有濾芯這個裝置。因為凡是渦輪動力的發(fā)動機的進氣量都非常大，屬于大進大出的類型。比如渦扇和渦噴、渦軸和渦槳發(fā)動機都是這樣，這些發(fā)動機為了防止吸入異物，最多弄一個網(wǎng)眼比較大的鋼絲網(wǎng)罩在進氣道前面，只能擋住比較大的石塊或者石子，而空氣中的沙塵和更小的顆粒根本擋不住。大進氣量的航空發(fā)動機不能和汽車一樣在進氣系統(tǒng)上增加濾芯，

因為氣流量太大，如果有明顯的空氣過濾裝置，會立即把這類發(fā)動機憋得當即喘振和熄火。那么既然沙塵暴不可避免，現(xiàn)代航空發(fā)動機一旦吸入大量的沙塵該怎么辦呢？首先就是看天氣預報，如果有比較大的沙塵暴，就提前停止飛行計劃。猛烈的沙塵暴不但空氣中有沙子，而且是飛沙走石，遮天蔽日。里面大的石塊會直接打壞航空發(fā)動機的風扇葉片。比如當年超級大國解救中東人質行動失敗，主要原因就是遇到了強沙暴。而如果必須飛行，那么研究表明：顆粒度大于30μ的小砂礫就會對發(fā)動機產生極大的磨損，小于這個直徑的顆粒會被潤滑油系統(tǒng)帶走。這種磨損專業(yè)上叫做沖蝕，其作用比化學腐蝕還要嚴重。吸入過多沙塵的發(fā)動機的安全壽命，會從正常的3000個小時迅速下降到100個小時?，F(xiàn)在先進的發(fā)動機制造工藝，都是在葉片和軸系中增加表面的耐磨性來對抗沖蝕。當然如果吸入的沙塵過多，只能拆開進行中修清洗。