國資控股的企業(yè)經(jīng)常被詬病體制僵化、效率低下，為何長安汽車能在一個充分競爭的市場交出如此漂亮的答卷呢？

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1月29日，長安汽車對外發(fā)布企業(yè)2020年業(yè)績預(yù)告。2020年，長安汽車全年營收預(yù)計800—900億元，同比增長約20%，預(yù)計歸屬于上市公司股東凈利潤28—40億元，同比增長約205%~251%。銷量上長安也是實現(xiàn)了大幅增長，跑贏車市。

從業(yè)績預(yù)告來看，長安的利潤率已經(jīng)可以媲美一些以成本控制嚴(yán)格著稱的民營汽車企業(yè)。國資控股的企業(yè)經(jīng)常被詬病體制僵化、效率低下，為何長安汽車能在一個充分競爭的市場交出如此漂亮的答卷呢？

不走捷徑，扎實做基礎(chǔ)研發(fā)

早在2006年，長安就定下了“以我為主、整合資源、自主研發(fā)”的路線。如今，長安汽車已經(jīng)建立了“六國九地”全球研發(fā)體系。

長安建設(shè)“日不落”全球研發(fā)體系之初受到一些質(zhì)疑，回過頭來看，這種前瞻性的布局為長安的騰飛奠定了雄厚的基礎(chǔ)。

藍鯨系列發(fā)動機是最成功的研發(fā)成果之一。首先其性能了得，以藍鯨NE1.5T為例，其最大功率132kw、最大扭矩300N·m，可以媲美合資1.8T發(fā)動機，這令藍鯨得到權(quán)威機構(gòu)的認(rèn)可。繼2019年藍鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機獲得“中國心”2019年度十佳發(fā)動機稱號之后，2020年藍鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機又獲得“中國心”2020年度十佳發(fā)動機大獎。

其次在性能之外，為了讓消費者知曉藍鯨的耐久性和穩(wěn)定性，長安汽車策劃了一次超長時間直播，讓藍鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機連續(xù)運轉(zhuǎn)10天，始終保持轉(zhuǎn)速持在5500轉(zhuǎn)以上，相當(dāng)于讓車輛以不低于200km/h的速度連續(xù)狂奔超過4萬公里，充分驗證實力。

發(fā)動機之外，長安汽車還完成了自動變速器、APA5.0、IACC、Icar平臺、長安方舟架構(gòu)、長安智慧芯、L3自動駕駛等一系列項目的研發(fā)落地，不僅令長安汽車自主掌握核心技術(shù)，防止卡脖子，更實現(xiàn)了技術(shù)上的超越，為旗下產(chǎn)品熱銷提供了堅定的后盾。

產(chǎn)品規(guī)劃以市場為導(dǎo)向

技術(shù)再先進，如果不能轉(zhuǎn)化為滿足消費者需求的商品，都等于零。既然長安將業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)向民用市場，那就要按照市場的規(guī)則辦事，尊重市場，尊重規(guī)律。

在車型規(guī)劃上，長安汽車以用戶需求為導(dǎo)向，打造了CS75PLUS、逸動雙爆款。當(dāng)然，每家企業(yè)都言必稱以用戶需求為基礎(chǔ)來研發(fā)新車型。但誰是真正的在為用戶需求考量，銷量能證明。尤其是逸動，能夠在合資高手如云的轎車市場殺出一條血路，功力不簡單。

長安能打造爆款的重要原因之一是，利用其在研發(fā)方面的實力，把產(chǎn)品力做成符合木桶原理的狀態(tài)。當(dāng)然，此木桶非彼木桶，我們姑且稱之為“木桶2.0”。

傳統(tǒng)的木桶，只要每塊板一樣長，沒明顯短板，就可以；后來又有了長板原理，也就是說，中庸不再是目標(biāo)，而是要在中庸的基礎(chǔ)上，打造出一項特別的長處，如此方能吸引消費者注意。

長安的理念是，在長板的基礎(chǔ)上，將短板補齊，形成總?cè)萘扛蟮男履就?，綜合實力自然吊打傳統(tǒng)的木桶車型。

以CS75PLUS為例，無論是設(shè)計，還是制造工藝，再到核心的發(fā)動機變速器，智能網(wǎng)聯(lián)功能，任何方面的產(chǎn)品力都無可挑剔，甚至在形象傳播方面，“明日科技”的理念也讓消費者心理層面更滿足，全方位與同級車型拉開差距。這樣的木桶車型，自然更能滿足消費者需求，受到市場熱捧脫穎而出也是水到渠成。

決策者有抱負(fù)，執(zhí)行有效率

國企的執(zhí)行力極強，這是一把雙刃劍。如果決策正確，皆大歡喜，如果執(zhí)行錯誤的戰(zhàn)略，效果奇差。

長安前幾年的業(yè)績不甚穩(wěn)定，但是到了2020，車市整體下行，長安卻能持續(xù)實現(xiàn)正增長，這與長安汽車的管理水平和決策者的抱負(fù)有密切關(guān)系。

從尹家緒開啟軍轉(zhuǎn)民，徐留平打下了良好基礎(chǔ)，張寶林帶領(lǐng)長安到百萬輛實現(xiàn)突破國企屏障，現(xiàn)在朱華榮接過接力棒，夯實競爭力，將前人打下的基礎(chǔ)更穩(wěn)定地轉(zhuǎn)化為業(yè)績，并實行第三次創(chuàng)業(yè)，向品牌高端化發(fā)起沖擊，帶領(lǐng)長安進入全新的階段。

汽車行業(yè)是一個周期性較長的行業(yè)，不是今天投入，明天就能有產(chǎn)出，很多基礎(chǔ)性的關(guān)鍵性的工作，往往需要數(shù)年才能實現(xiàn)。

很多企業(yè)都在接力的過程中發(fā)生轉(zhuǎn)折，衰敗了。可以說長安非常幸運，接連遇到了數(shù)位有抱負(fù)有擔(dān)當(dāng)?shù)念I(lǐng)導(dǎo)者，這才有今天的局面。

國有控股企業(yè)的發(fā)展，對領(lǐng)導(dǎo)的依賴性極強。長安雖然取得了不錯的成績，而且趨于穩(wěn)定，但是這只代表這種局面可以在當(dāng)前領(lǐng)導(dǎo)任內(nèi)保持。

如果從更長遠來看，如何從制度上保證基礎(chǔ)研發(fā)政策的延續(xù)性，將“幸運”用制度固定下來，或許是長安應(yīng)該考慮的新課題。