放對(duì)了位置的垃圾也能成為資源，而對(duì)電子產(chǎn)品和建筑垃圾等廢棄物進(jìn)行再利用，不但能減少污染，還能對(duì)廢棄物中的重金屬、建筑材料進(jìn)行再利用，相當(dāng)于“在城市中采礦”。

近年來(lái)，廣州市也在挖掘“城市礦產(chǎn)”潛力,讓更多廢棄的資源得以重生。而其中，垃圾分類就是挖掘城市礦產(chǎn)的重要手段。隨著電子產(chǎn)品、新能源汽車的不斷普及，廢舊電池也成為一種極為珍貴的“城市礦近年來(lái)，隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，汽車電池的用量也“水漲船高”。

這些新能源汽車中的電池在“退” 后，是否舊毫無(wú)價(jià)值？廣東目前已經(jīng)有不少環(huán)?？萍计髽I(yè)致力于將廢舊電池“變廢為寶”，從電池中挖掘城市礦產(chǎn)。在雙碳的大背景下，新能源汽車行業(yè)是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要一環(huán)，目前，中國(guó)已經(jīng)成為新能源汽車市場(chǎng)，而隨之而來(lái)的，就是新能源汽車動(dòng)力電池退役量大幅增加。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)916萬(wàn)輛，動(dòng)力電池裝車輛將達(dá)321萬(wàn)輛。假設(shè)動(dòng)力電池退役年限均為5年。到2030年我國(guó)動(dòng)力電池退役量將達(dá)到237.3萬(wàn)噸。

據(jù)介紹，在新能源電池行業(yè)里，鋰、鈷、鎳、錳等關(guān)鍵金屬原材料是剛需，其來(lái)源一是傳統(tǒng)的礦石研采冶煉，二就是電池的回收再利用。而與傳統(tǒng)的原礦開采相比，從廢舊電池中提取金屬原材料，不僅能通過(guò)循環(huán)利用方式減少資源浪費(fèi)，解決電池未經(jīng)科學(xué)處理造成環(huán)境污染的問(wèn)題，且相比開采礦石生產(chǎn)電池原材料的過(guò)程還可每噸降低77%左右的碳排放。其中每回收利用1噸鋰，可減排9.97噸二氧化碳;每回收利用一頓鋁，可減排10.09噸二氧化碳。可以說(shuō)，無(wú)論經(jīng)濟(jì)賬還是環(huán)保賬，變廢為寶的電池回收再利用行業(yè)優(yōu)勢(shì)都更明顯。

廢舊鋰電池回收處理設(shè)備通過(guò)“自動(dòng)化拆解、干法分離”對(duì)新能源鋰離子電池的再生回收利用、新材料技術(shù)的研發(fā)、資源再生利用技術(shù)研發(fā)等，基地滿產(chǎn)處理能力達(dá)可到30萬(wàn)噸。