轉(zhuǎn)眼間，2021年中國(guó)車市已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)?？v觀今年車市，雖然競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，但總體來說，大部分品牌都在增長(zhǎng)。從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，1-5月新車銷量1087.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.6%?？梢?，中國(guó)車市已經(jīng)逐漸擺脫疫情霧霾，市場(chǎng)正逐漸恢復(fù)元?dú)?，一切邁向正軌。與此同時(shí)，中國(guó)汽車品牌的表現(xiàn)也非常搶眼，無(wú)論是品牌力還是產(chǎn)品力，都在進(jìn)一步向合資品牌靠近，筆者以為，咱們現(xiàn)在的自主品牌一點(diǎn)都不差。

值得一提的是，與大環(huán)境同頻率的東風(fēng)風(fēng)神也取得了極為優(yōu)異的成績(jī)。在剛剛過去的6月份，東風(fēng)風(fēng)神月銷量達(dá)到10061輛，創(chuàng)造了風(fēng)神史上的“最佳6月”戰(zhàn)績(jī)。1-6月，東風(fēng)風(fēng)神零售累計(jì)46226臺(tái)，同比去年同期增幅62%，旗下奕炫更是榮登2021年自主運(yùn)動(dòng)型轎車TOP3！如此成績(jī)，可謂驚艷。

而在參加完“馬赫動(dòng)力 不信極限”東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX極限挑戰(zhàn)之旅后，我對(duì)東風(fēng)風(fēng)神又有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。作為東風(fēng)全新主力架構(gòu)DSMA下的首款車型，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX將于今年8月上市，售價(jià)預(yù)計(jì)在10萬(wàn)元-15萬(wàn)元區(qū)間。接下來，便跟隨筆者一起了解一下這款車。

說實(shí)話，見到奕炫MAX后，我才發(fā)現(xiàn)這是一款與風(fēng)神奕炫完全不同的車型。

前臉方面，可以看到它的無(wú)框式中網(wǎng)與兩側(cè)LED大燈相融合在一起，拉伸了橫向視覺寬度的同時(shí)也很有犀利感。再細(xì)看中網(wǎng)兩側(cè)附有羽翼型的鍍鉻飾條，一旁紅色的MAX標(biāo)識(shí)，這些小細(xì)節(jié)為奕炫MAX帶來了很不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面，腰線十分流暢并呈上揚(yáng)姿態(tài)。從C柱到A柱被一條鍍鉻飾條貫穿，加上溜背式的車身設(shè)計(jì)，時(shí)尚感十足。奕炫MAX的車身尺寸為4797/1870/1475mm，主流合資B級(jí)車帕薩特的尺寸也就是4870/1834/1472mm，所以奕炫MAX從側(cè)面看過去更顯得修長(zhǎng)。

尾部造型比較簡(jiǎn)約，但富有層次感。下方為隱藏式排氣布局，附以鍍鉻飾條點(diǎn)綴。尾燈是當(dāng)下比較流行的貫穿式尾燈組，與前臉能夠形成呼應(yīng)的同時(shí)也看起來比較精致。

整體來說，奕炫MAX比起風(fēng)神奕炫在外觀設(shè)計(jì)上融入的元素要更多，更豐富。而和同級(jí)別的速騰、思域這些合資車比起來也顯得更有高級(jí)感。

一般來說，這個(gè)價(jià)位的自主車型在內(nèi)飾的用料上都不會(huì)特別高級(jí)，但奕炫MAX卻讓我有點(diǎn)出乎意料。進(jìn)入車內(nèi)，你會(huì)看到整個(gè)中控臺(tái)以及門把手等處都采用了軟質(zhì)包裹，用手摁一下會(huì)感覺到很柔軟細(xì)膩。不僅如此，它還運(yùn)用了不少的翻毛皮材質(zhì)以及烤漆飾板，這樣更有檔次感。一些細(xì)節(jié)的縫線處理也做得相當(dāng)不錯(cuò)，看上去很精致。

整個(gè)中控臺(tái)的布局是偏向于駕駛位的，這樣更方便操作。全系標(biāo)配的3D曲面造型的中控大屏高級(jí)感滿滿。目前內(nèi)置的是WindLink 6.0車機(jī)系統(tǒng)，支持在線聽歌、K歌、導(dǎo)航、看央視、百度CarLife/華為Hicar手機(jī)映射。儀表盤為全液晶儀表盤，可以看到顯示信息非常的豐富，像導(dǎo)航、駕駛輔助等均可在上面顯示。這車采用了三輻式平底方向盤，皮質(zhì)包裹，手握上去很舒服，并且配有換檔撥片。

奕炫MAX還采用了全方位包裹設(shè)計(jì)的舒享零壓座椅，不僅具備10向電動(dòng)調(diào)節(jié)智能釋壓精準(zhǔn)護(hù)腰功能，還有24種智能按摩，在行駛途中可以好好體驗(yàn)一番將身體疲勞降到最低。座艙采用JAMO尊寶品牌音響，包含11個(gè)JAMO揚(yáng)聲器 ，帶獨(dú)立功放功能的中置環(huán)繞聲揚(yáng)聲器，搭配阿嘉米斯高級(jí)音效，堪比真實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。

需要稱贊的是，奕炫MAX的空調(diào)控制區(qū)為隱藏式設(shè)計(jì)，在中控屏幕上方。而控制吹風(fēng)角度則是通過中控屏幕控制，可以選擇對(duì)人吹或者避人吹，非常人性化的功能。你還可以在中控屏上看到吹風(fēng)的虛擬畫面，顯得很有科技感。后排也配備了空調(diào)出風(fēng)口、充電接口、手機(jī)槽等等，都比較實(shí)用。只是有一點(diǎn)個(gè)人覺得不大好的地方，就是如果我不說的話，可能很少會(huì)有人能夠發(fā)現(xiàn)在中控屏下方同樣有著一排觸控按鍵，該位置按鍵使用起來也非常方便，但最大的問題便是由于角度原因，反光十分嚴(yán)重。尤其是陽(yáng)光軟強(qiáng)時(shí)，很難看清上方的按鍵，后期需要進(jìn)一步改進(jìn)。

儲(chǔ)物方面，車內(nèi)的儲(chǔ)物格挺多，特別是中控扶手箱的位置可以說相當(dāng)大，可以一次放好幾瓶水，而且扶手箱里面還有空調(diào)出風(fēng)口，如果夏天想喝冰一點(diǎn)的，直接拿出來喝就行。杯架區(qū)域有一個(gè)隱藏杯架支撐，可以讓水杯得到很好得固定。

空間方面，奕炫MAX的軸距達(dá)到了2770mm，要知道中級(jí)車新邁騰的軸距也就是2871mm，這樣的軸距也確保了它在乘坐空間的表現(xiàn)。其次，它的后排中間位置是有中央頭枕的，同時(shí)后排中間地臺(tái)凸起的高度一般，所以滿座的情況下，后排中間乘客乘坐的舒適性是有一定的保障。

有人說，麗江的美，像一片散淡的云朵，雅致得像一幅丹青，也像一首凝固的詩(shī)行。其實(shí)，比起安靜地看，我更喜歡駕駛炫酷的奕炫MAX，在速度中去感受麗江特有的氣息。

東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX定位為賽道級(jí)寬體家轎，那“賽道”二字應(yīng)該不是說說而已。動(dòng)力方面，奕炫MAX搭載了一臺(tái)C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它擁有兩個(gè)調(diào)校以適合不同的動(dòng)力系統(tǒng)，也就是分為燃油版和混動(dòng)版本。

混動(dòng)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比更高，達(dá)到了12:1，但因?yàn)槭桥浜匣靹?dòng)系統(tǒng)，所以動(dòng)力參數(shù)的調(diào)教有所降低，最大功率125kW（170馬力），峰值扭矩260Nm，中汽研認(rèn)證的熱效率為41.07%。而燃油版的C15TDR1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150kW（204PS），峰值扭矩為320N·m。沒錯(cuò)，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩竟然為320牛米，放眼同級(jí)別其它車型，1.5T能有這樣的數(shù)據(jù)真的很少。

筆者此次試駕的就是燃油版的奕炫MAX，既然數(shù)據(jù)不錯(cuò)，實(shí)際駕駛感受又是如何呢？

掛上前進(jìn)擋，輕踩下踏板，油門響應(yīng)非常迅敏，換擋也相當(dāng)平順，至于動(dòng)力，呼之欲出，澎湃有力。別忘了，這可是一臺(tái)A級(jí)轎車，重量并不輕，但整個(gè)車的起步卻非常輕快，一開始就給到了駕駛者很大的信心。

繼續(xù)行駛在路上，奕炫MAX動(dòng)力持續(xù)輸出，整體一點(diǎn)都不突兀，非常線性。

這里有一點(diǎn)要說明，那就是海拔高的地區(qū)，氣壓低，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣會(huì)減少，燃油燃燒容易不充分，將直接導(dǎo)致汽車動(dòng)力下降。我們此次云南麗江的海拔都是要超過2000米的，考慮到這一點(diǎn)，我非常想試試奕炫MAX在這種環(huán)境下的急加速表現(xiàn)。

深踩油門，車速陡然而升，推背感也隨之出現(xiàn)，能感受到動(dòng)力輸出極為順暢且強(qiáng)勁，很快超越前方車輛。而此時(shí)，我依然能夠感受到奕炫MAX的動(dòng)力正源源不斷地“涌”上來?？磥砀吆０螌?dǎo)致動(dòng)力下降應(yīng)該不屬于這臺(tái)車了。整個(gè)加速過程可以說是速度召之即來，并且酣暢淋漓，讓人十分痛快！

這款車匹配的是7速濕式雙離合變速箱，來自格特拉克的這款變速箱換擋比較平順，升擋降擋位很是柔和，與這款強(qiáng)勁的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)真的是一個(gè)很好的搭配！

奕炫MAX采用了前麥弗遜、后多連桿架構(gòu)，再加上這車的底盤本身就有著不錯(cuò)的厚重感，所以不管是海拔道路、陡峭道路、連續(xù)彎道、山路和高速公路等多路況的試駕路線，奕炫MAX都對(duì)路面產(chǎn)生的顛簸處理得很是到位。個(gè)人感覺它的濾振效果比當(dāng)下一些主流的合資家轎更柔和一些，不那么緊繃。

其實(shí)轎車大部分時(shí)間面對(duì)的都是城市道路，主要就是一些減速帶，路面坑洼或者細(xì)小的顛簸，而奕炫MAX絕對(duì)是夠用的！

其次它的轉(zhuǎn)向非常輕盈，指哪打哪，即使是一些嬌小的女生，駕駛起來應(yīng)該也絲毫不費(fèi)力也不會(huì)有明顯的側(cè)傾。

江湖車評(píng)：

面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有的車企孤注一擲，大搞降價(jià)促銷，以短線利益來?yè)Q取銷量增長(zhǎng)。站在發(fā)展的角度來看，此做法雖能短時(shí)間止跌，但是長(zhǎng)期以往無(wú)異于殺雞取卵，損傷品牌，不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

與此同時(shí)，有的車企卻選擇了截然不同的道路，在打造核心產(chǎn)品的同時(shí)并加強(qiáng)品牌的夯實(shí)，深耕客戶口碑，用品牌戰(zhàn)略的思想來部署各項(xiàng)業(yè)務(wù)，強(qiáng)化體系聯(lián)動(dòng)和基礎(chǔ)能力的提升，用真誠(chéng)來對(duì)話消費(fèi)者。

此次試駕，奕炫MAX無(wú)論顏值、舒適度以及動(dòng)力都讓我感受到了它獨(dú)特的魅力?？梢钥闯?，當(dāng)下的東風(fēng)風(fēng)神對(duì)家轎市場(chǎng)有著極為深刻的了解，使得奕炫MAX的產(chǎn)品力就是沖著消費(fèi)者的最新需求而來。而今年，東風(fēng)風(fēng)神也制定了12萬(wàn)輛的全年銷量目標(biāo)，相比去年實(shí)際銷量的漲幅高達(dá)70%。所以，對(duì)于奕炫MAX的上市后表現(xiàn)，我們也是滿懷期待的，相信它可以助力東風(fēng)風(fēng)神勇往直前！

??