近日賽科龍正式官宣了RE560的預售價，目前的官方預售價為36800元，附贈一頂價值2968元的NEXX復古頭盔，并限量100臺。

參數(shù)配置：

只是我沒想到在價格發(fā)布后，有不少摩友對賽科龍頗有微詞，一方面嫌棄它定價高，比逸500和無極AC525高多了，另一方面還有人嫌棄賽科龍沒用KYB、國產(chǎn)減震性價比太低，同時還有人懷疑賽科龍這發(fā)動機來路不明，疑似錢江造……

所以今天咱們就來聊聊關于RE560的這些奇妙問題，先從發(fā)動機開始。

隨著2019年RE3的瞬時爆火，英倫復古以一種奇妙的角度進入了大眾的視野。跟傳統(tǒng)復古比，它配置更好；跟先鋒復古比，它格調更高。

這種需求上的錯位讓RE3在2019~2020年間紅火了很久，可隨著500cc水冷復古車型的增多，RE3在發(fā)動機與性價比上逐漸處于劣勢，慢慢也就淡出了大眾的視野，不是RE3不能打，而是逆向本田的500cc太香了。

能花3萬多買復古的人不一定差錢，但大家一定想要更好的發(fā)動機。此時的賽科龍做了三手準備。

1、向下擴展，不和500cc爭市場，以RE3青春版為例，售價才2萬出頭，定位就是和單缸250搶市場。

2、內(nèi)練筋骨，曾經(jīng)的TC380擴缸成TC401，排量更大，參數(shù)更強，以此來吸引“夠用黨”。

3、設計一臺新穎的發(fā)動機，降維打擊市場現(xiàn)存的全部500cc車型。

那么這款發(fā)動機到底是怎么來的？

其實根據(jù)發(fā)動機箱體部分的輪廓，基本可以肯定這臺機器與錢江沒關系，反而和本田的500cc發(fā)動機有著說不清的聯(lián)系。但這臺機器并不是簡單的逆向與否，而是用心做了調教和二次設計。

逆向發(fā)動機最簡單的方式就是1:1還原，比如KE500與本田的500cc發(fā)動機，缸徑與行程一樣，這樣做的好處是逆向出來的成品在運行品質與動力表現(xiàn)上會無限接近原版，并且工程量也不會太大，因為作業(yè)就在你面前。

而賽科龍的ND560顯然沒走尋常路，它大概率是在本田500cc發(fā)動機的基礎上做了擴缸和升級。

賽科龍稱“該發(fā)動機由意大利團隊全程參與設計及制造”，對此我是相信的，因為就參數(shù)而言這臺機器很厲害，最大功率43.5kw/8500rpm，最大扭矩55nm/6500rpm，標配博世電噴，DID鏈條、以及FCC滑動離合器。

在賬面參數(shù)超越500cc的同時，它還能追平目前600cc級的雙缸發(fā)動機，要知道本田的數(shù)據(jù)只有35kw，如果賽科龍不用心，它一定造不出來數(shù)據(jù)層面這么優(yōu)秀的發(fā)動機。當年RE3在動力上的不足，會通過RE560加倍補回來。

至于減震器，沒用KYB并不能說明任何問題。

長久以來KYB減震器都是國產(chǎn)車的標配，這就給大家一種仿佛沒用KYB減震的車都在割韭菜的錯覺。實際上這是一個誤區(qū)，KYB減震并不能代表什么，車輛減震系統(tǒng)的好壞，最后還是要看廠家如何對減震器進行標定，以及減震本身是否支持調節(jié)功能。

目前賽科龍為RE560搭配的是一對來自國產(chǎn)減震品牌正林的倒置減震器，并且這套減震有兩個地方是強于競品的。

1、前叉內(nèi)徑為48mm。

更粗的減震會帶來略重的整備質量，以及更好的騎行支撐性，這也是目前同級別車型中減震最粗的一款車。

2、減震支持預載可調功能，讓駕駛員有更加廣泛的調節(jié)選項。

正林在品牌力上沒有KYB強大是客觀事實，但切換另一角度看，KYB沒有正林的功能多樣化，也沒有正林的尺寸強大，這也是事實。所以一味貶低國產(chǎn)減震并沒有啥用，這套減震的性能到底如何，還得等實際試駕之后才能評判。

那么RE560的定價又該怎么解釋呢？憑什么比使用KYB減震的AC525還貴2000元呢？

因為賽科龍得給其他廠家留活路啊！咱們拉個配置表橫向對比一下，你就知道賽科龍RE560在配置上到底處于什么位置了。

就算賽科龍不送頭盔，憑借鋁合金后平叉以及更好的剎車配置，賣36800元一點也不過份，因為它還有同級別最強的發(fā)動機撐著場面。

而如今賽科龍不僅配置上過得去，送的頭盔確實也很貴，單獨去咸魚也能賣出2000元，那么RE560的售價折合下來也就34800元。如果這都不算性價比高，那我真不知道應該說啥了……

總結：

賽科龍在RE3上曾經(jīng)的短板，現(xiàn)今已經(jīng)在RE560上完成補全——新款發(fā)動機功率健全，整體配置也在同級車型中略勝競品一籌，而且目標用戶也比RE3擴大了一倍。

曾經(jīng)的RE3，只適合喜歡英倫外觀的摩友選購，因為在發(fā)動機的與整車設定上RE3并不出彩；而RE560則是在復古的基礎上增添了足夠多的運動元素，減震更粗壯，鋁合金后搖臂也能帶來更輕的簧下質量，只要后續(xù)不漲價，并且把第一批車的口碑把控好，相信RE560有機會復刻RE3的銷量神話，讓賽科龍過上一個溫暖年。