15萬左右的預(yù)算要買什么車？相信這個(gè)選擇題已經(jīng)難住了很多人！

要知道從目前的市場環(huán)境和需求來看，被限號(hào)限行束縛的燃油車肯定不是首選，續(xù)航焦慮纏身的純電車也不是首選。實(shí)際上符合多數(shù)人實(shí)際需求的車，莫過于市區(qū)用電、高速用油、能上綠牌且不存在續(xù)航焦慮的插混車型。

不過問題來了，市場上插混產(chǎn)品售價(jià)要普遍高于同級(jí)燃油或純電車，很多消費(fèi)者中意的緊湊型插混SUV，起售價(jià)就普遍在20萬左右甚至更高，這無疑超出了他們的購車預(yù)算。

在洞悉到國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)插混SUV日益增長的需求后，上汽榮威近期官宣，調(diào)整旗下百萬爆款車型榮威RX5插混版本——全新榮威eRX5的售價(jià)至14.79萬-15.99萬。以更具沖擊力和競爭力的價(jià)格，讓更多中國消費(fèi)者都能買到實(shí)力出眾、品質(zhì)優(yōu)異的新能源產(chǎn)品。下面，我們就共同來看看售價(jià)更親民的全新榮威eRX5，到底有多誘人！

優(yōu)雅設(shè)計(jì)塑造心動(dòng)顏值

眾所周知，當(dāng)下是個(gè)“顏值即正義”的時(shí)代，任何產(chǎn)品想要吸引到消費(fèi)者的目光，首先就要擁有令人過目不忘的高顏值設(shè)計(jì)。

作為由上汽國際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀的精品車型，全新榮威eRX5采用了“情感律動(dòng)”設(shè)計(jì)語言，錯(cuò)落有致的鍍鉻亮條整齊排列成鳳羽狀格柵，勾勒出凌厲大氣的前臉造型；車頭延伸至車尾的一體式腰線，配合上優(yōu)雅動(dòng)感的車身線條，視覺上整體呈現(xiàn)出的高級(jí)感，絲毫不遜色于豪華品牌。

在內(nèi)飾層面，全新榮威eRX5同樣也是精益求精，采用全艙立體軟質(zhì)包覆，配有一體式太空舒壓座椅，主副駕提供10向電動(dòng)調(diào)節(jié) 3檔座椅加熱功能、全系標(biāo)配iMAX巨幕智能全景天窗等等豐富配置。更搭載了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的27英寸4K全景智能交互滑移屏，支持主副駕自由滑移。不敢相信這臺(tái)15萬左右的自主SUV，內(nèi)外飾配置層面可以做到不輸30萬合資車型，用料更是下了血本！

王牌組合輸出強(qiáng)勁動(dòng)力

車輛性能方面，縱觀目前市場中的大部分插混SUV，出發(fā)點(diǎn)僅是為了給消費(fèi)者帶來一款能上綠牌的汽車，動(dòng)力輸出普遍偏弱。以威蘭達(dá)雙擎為例，9秒左右的零百加速成績，在起步、超車時(shí)甚至連很多小排量燃油車都跑不過，這顯然無法滿足年輕消費(fèi)者的用車需求。

反觀全新榮威eRX5，全系搭載了上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61 1.5T VTGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus這對(duì)王牌動(dòng)力組合，可以輸出432匹的最大綜合馬力和570牛米的最大綜合扭矩，零百加速僅需6.9秒，動(dòng)力輸出幾乎媲美3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。且得益于智能高效混動(dòng)總成的互相配合，其NEDC綜合油耗也低至1.4L，用車成本進(jìn)一步降低。

除了擁有同級(jí)混動(dòng)車型最強(qiáng)的動(dòng)力總成以外，全新榮威eRX5在滿油滿電狀態(tài)下的NEDC綜合續(xù)航更是長達(dá)1050km！其憑借強(qiáng)勁性能、出色燃油經(jīng)濟(jì)性和超長續(xù)航里程，真正做到市區(qū)可電、長途高速可油的全場景出行需求。

媲美德系的行駛高級(jí)感

值得一提的是，全新榮威eRX5在駕駛質(zhì)感上也是對(duì)標(biāo)德系品牌標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)輪胎、減振器、底盤結(jié)構(gòu)件等關(guān)鍵傳遞路徑，以及液壓懸置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面進(jìn)行全面優(yōu)化，歷經(jīng) 300~400輪濾震調(diào)校，呈現(xiàn)給用戶更平衡穩(wěn)定的駕駛質(zhì)感，相較于日系車型在底盤舒適性上有著更大的優(yōu)勢(shì)。且搭配上性能上限更高的DP-EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為車輛帶來更靈敏、更精準(zhǔn)、更舒適的行駛體驗(yàn)。

對(duì)標(biāo)美系的靜謐空間

考慮到中國消費(fèi)者對(duì)于空間和私密性的高需求，全新榮威eRX5不僅擁有領(lǐng)先同級(jí)合資車型的大尺寸車身，更進(jìn)行了全方位的NVH性能提升，靜音表現(xiàn)全面對(duì)標(biāo)美系豪華車型。除了應(yīng)用行業(yè)首創(chuàng)的柔性副車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將地面振動(dòng)與駕駛艙分隔；還在全車多達(dá)21處關(guān)鍵部位采用聲學(xué)隔斷以及42處進(jìn)行全方位覆蓋隔音材料，關(guān)上車窗即可實(shí)現(xiàn)媲美純電車般的劇院級(jí)靜謐性表現(xiàn)。

多重保障再樹安全新標(biāo)桿

正所謂沒有對(duì)比就沒有傷害，作為一款采用高研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的15萬級(jí)插混SUV，全新榮威eRX5挑戰(zhàn)的是售價(jià)更高的合資車型，比如起售價(jià)高達(dá)26.68萬的威蘭達(dá)雙擎，看看在智駕和安全層面，兩車在價(jià)格相差10萬以上的情況下，全新榮威eRX5是否依然能打。

從兩車的配置對(duì)比中，我們可以看到作為老牌插混SUV的威蘭達(dá)雙擎，在售價(jià)高了將近一倍的情況下，不僅沒有配備非常實(shí)用的電動(dòng)后備廂，甚至在安全配置上還簡配了最基礎(chǔ)的霧燈和陡坡緩降，至于在智能輔助駕駛系統(tǒng)等其他科技配置上的表現(xiàn)，更是不具備與全新榮威eRX5進(jìn)行同場競技的實(shí)力！

而全新榮威eRX5，除了擁有L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，更搭載了高通驍龍8155芯片，不僅能進(jìn)行清晰流暢的AI智能語音交互，還可實(shí)現(xiàn)自主學(xué)習(xí)成長，滿足用戶不斷增長的智能化用車需求。

而在安全層面，全新榮威eRX5通過國際一流的安全研發(fā)體系，全車采用高達(dá)79%高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)的籠式車身設(shè)計(jì)。并且其燃油版也獲得了同級(jí)唯一C-NCAP五星安全與中保研碰撞測試安全性全優(yōu)評(píng)級(jí)雙重權(quán)威認(rèn)證，真正做到了超越同級(jí)、領(lǐng)先合資的超高安全水準(zhǔn)，為緊湊型SUV市場再度樹立起全新的安全標(biāo)桿。

大俠車談：毫無疑問，作為一款把價(jià)格打入15萬以內(nèi)的插混SUV，全新榮威eRX5在設(shè)計(jì)、品質(zhì)、配置、性能乃至智能化等多方面所展示出的越級(jí)產(chǎn)品力，甚至能爆錘售價(jià)接近30萬的合資產(chǎn)品。因此當(dāng)大家手握15萬左右的預(yù)算，還在糾結(jié)該選哪臺(tái)車時(shí)，我想這臺(tái)更具性價(jià)比和誘惑力的“全新榮威eRX5”，絕對(duì)是最優(yōu)選擇！