“該復(fù)飛的復(fù)飛、該穿云的穿云、該返航的返航、該備降的備降、該繞飛的繞飛、該等待的等待、該提醒的提醒、該動(dòng)手的動(dòng)手；反對(duì)盲目蠻干?！边@就是大名鼎鼎的“八該一反對(duì)”。??“八該一反對(duì)”醞釀?dòng)谏鲜兰o(jì)80年代，而首次完整地提出來(lái)是在1992年9月8日，民航局在《中國(guó)民用航空局關(guān)于確保飛行安全的命令》中完整地提出了“八該一反對(duì)”的概念和詳細(xì)條款?！鞍嗽撘环磳?duì)”保證飛行安全實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，是貫徹落實(shí)飛行規(guī)則和有關(guān)規(guī)定，正確處理飛行中遇到的各種情況的通常概括。

“該復(fù)飛的復(fù)飛”指當(dāng)飛機(jī)降落期間由于不滿足降落條件把油門調(diào)到最大，機(jī)頭拉起，在空中盤旋，等待下一次降落。復(fù)飛如果不夠果斷，很容易釀成大禍。而有些飛行員，他們?cè)谶@件事情上猶猶豫豫，明明不滿足降落條件卻強(qiáng)行降落，或者等到很晚才復(fù)飛。97年的南航空難的一大原因就是機(jī)組人員在不具備降落條件的情況下繼續(xù)下降，導(dǎo)致第一次機(jī)體受創(chuàng)，之后才降落失敗，釀成一起慘案。

“該穿云的穿云”指在合適的情況下，比如低于機(jī)場(chǎng)最低能見(jiàn)進(jìn)近條件，進(jìn)近階段天氣處于半能見(jiàn)狀態(tài)，首次降落的機(jī)場(chǎng)且地形較復(fù)雜時(shí)都應(yīng)穿云降落。

“穿云”更多是因?yàn)檫`規(guī)穿云造成慘案，這里不展開(kāi)。

“該返航的返航”“該備降的備降”講的是一碼事，也就是在特定情況下，降落到附近的機(jī)場(chǎng)或者返回出發(fā)機(jī)場(chǎng)。規(guī)定是低于機(jī)場(chǎng)天氣標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場(chǎng)設(shè)備不能保證安全降落，機(jī)長(zhǎng)對(duì)降落機(jī)場(chǎng)條件缺乏信心，飛機(jī)設(shè)備發(fā)生故障（繼續(xù)飛行影響安全），地面發(fā)出返航、備降指令。然而，可能是考慮到航企損失的原因，不少機(jī)長(zhǎng)不到萬(wàn)不得已不想選擇返航或者備降。2010年的伊春空難，機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有選擇返航而是盲目降落，這就是空難的重要原因之一。國(guó)外在同年也有一個(gè)慘痛的教訓(xùn)：波蘭總統(tǒng)的專機(jī)在俄羅斯機(jī)場(chǎng)降落時(shí)因?yàn)轱w行員怕誤事沒(méi)有選擇備降，結(jié)果機(jī)毀人亡，還釀成了一次不小的外交爭(zhēng)執(zhí)。

“該繞飛的繞飛”“該等待的等待”指的是遇到積雨云、濃積云、機(jī)場(chǎng)上空的雷雨、陣性暴雨或大雨、強(qiáng)烈陣風(fēng)、禁區(qū)、炮區(qū)、限制區(qū)要繞飛等待，沒(méi)有防冰設(shè)備的機(jī)型遇到中度以上結(jié)冰區(qū)也要繞飛。盲目降落導(dǎo)致的空難也很多，如美國(guó)航空1420號(hào)航班，這里就不展開(kāi)敘述了。

“該提醒的提醒”“該動(dòng)手的動(dòng)手”指的是帶飛學(xué)員，教員要正確處理安全與訓(xùn)練的關(guān)系，嚴(yán)格掌握放手量，進(jìn)近中做到對(duì)飛機(jī)始終處于可操縱狀態(tài)；飛行全過(guò)程對(duì)于飛機(jī)出現(xiàn)的偏差要及時(shí)提醒糾正，學(xué)員仍修正不好時(shí)要?jiǎng)邮中拚划?dāng)儀表進(jìn)近至決斷高度或最低下降高度，能見(jiàn)進(jìn)近下降至50米，飛機(jī)出現(xiàn)明顯偏差時(shí)要親自動(dòng)手修正；當(dāng)天氣低于帶飛學(xué)員標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要親自操縱。這也沒(méi)什么好說(shuō)的了。

“反對(duì)盲目蠻干”指的是反對(duì)飛機(jī)低于標(biāo)準(zhǔn)起飛，反對(duì)在條件不具備的情況下盲目進(jìn)近，反對(duì)在不具備落地條件的情況下盲目勉強(qiáng)落地，反對(duì)未得到管制員同意擅自改變飛行程序，反對(duì)違章操作，反對(duì)不落實(shí)檢查單。這個(gè)例子沒(méi)什么可舉的了，基本上每一場(chǎng)和人為因素相關(guān)的空難都能與這句話掛鉤。

規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)是帶電的高壓線，任何時(shí)候都不能觸碰突破，“八該一反對(duì)”就是在守規(guī)章的實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的，回顧以往航空事故或事故征候，調(diào)查顯示多有違反規(guī)章的情況，均能對(duì)標(biāo)找到差距，假設(shè)真正做到敬畏規(guī)章、遵章運(yùn)行，很多不安全事件是有機(jī)會(huì)避免的。盡管只有寥寥五十四個(gè)字，這些文字仍值得回味。

擴(kuò)展口訣

該復(fù)飛的復(fù)飛，強(qiáng)行落地會(huì)吃虧；

該穿云的穿云，儀表引領(lǐng)航跡準(zhǔn)；

該返航的返航，打道回府不徘徊；

該備降的備降，換個(gè)機(jī)場(chǎng)歇一晌；

該繞飛的繞飛，躲避雷暴遠(yuǎn)是非；

該等待的等待，慌忙著陸易失?。?/p>

該提醒的提醒，逆耳忠言勝千金；

該動(dòng)手的動(dòng)手，安全第一不袖手；

反對(duì)盲目蠻干，守紀(jì)遵章保平安。