曾經(jīng)，一些名不見(jiàn)經(jīng)傳、毫無(wú)造車底蘊(yùn)的新勢(shì)力品牌，趁消費(fèi)者認(rèn)知不足，行業(yè)體系暫未成熟以及新能源補(bǔ)貼依然充足之際，玩起了“虛假配置、虛假續(xù)航”之類的營(yíng)銷把戲。

大浪淘沙之下，一些品質(zhì)不過(guò)關(guān)的新造車企業(yè)已消失在歷史長(zhǎng)河中，但它們對(duì)剛有起色的新能源汽車市場(chǎng)依然造成了的影響。它們直接導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)新能源品牌的信心潰縮，也間接地導(dǎo)致那些用心打造新能源車的企業(yè)同樣被扣上了“雜牌”的帽子，導(dǎo)致許多非常優(yōu)秀的新能源汽車產(chǎn)品被埋沒(méi)。

而前不久，一款出自合資巨頭東風(fēng)Honda的新能源汽車產(chǎn)品——東風(fēng)Honda M-NV在首代產(chǎn)品誕生3年之后迎來(lái)了全面煥新，在新車身上，筆者看到了在如今這個(gè)魚(yú)龍混雜的市場(chǎng)上，難以再見(jiàn)到的堅(jiān)守，也看到了東風(fēng)Honda作為新能源汽車先行者，對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展路線的一次撥亂反正。

設(shè)計(jì)以實(shí)用為主，這很本田

現(xiàn)如今的新能源汽車，在造型以及車身結(jié)構(gòu)層面普遍陷入了“為設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)”的怪圈，為了追求風(fēng)阻或是為了所謂的科技感走上了千篇一律的同質(zhì)化道路。而作為在業(yè)內(nèi)以個(gè)性、實(shí)用設(shè)計(jì)而聞名的品牌，東風(fēng)Honda及其所打造的M-NV，在設(shè)計(jì)方面同樣沒(méi)有從眾。

M-NV的前臉雖同樣采用新能源車普遍采用的封閉式造型，但是在空氣動(dòng)力學(xué)套件的設(shè)計(jì)、分體式燈組的樣式甚至是整車輪廓上，M-NV的設(shè)計(jì)明顯更加激進(jìn)，也更加棱角分明。

而M-NV周身的啞光金屬飾板以及造型特殊的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，也在提升了顏值的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的風(fēng)阻，既有“顏”，又實(shí)用。

車內(nèi)部分，其座艙設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸懸浮式中控屏、懸浮式換擋面板、空調(diào)屏以及帶加熱功能的拼色運(yùn)動(dòng)座椅，構(gòu)成了座艙的整體。

這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格相較于舊款車型，在科技感以及實(shí)用性上都有了顯著的提升，再加之全新內(nèi)含了微立體式UI風(fēng)格，和VR語(yǔ)音進(jìn)一步進(jìn)化的全新一代智能車機(jī)系統(tǒng)，座艙的科技感與智能交互水平也得到了全面兼顧。

在造型設(shè)計(jì)上，M-NV延續(xù)了Honda品牌一貫的實(shí)用主義，而近觀其質(zhì)更可以感受到獨(dú)具匠心，懸浮式換擋面板、雙拼色運(yùn)動(dòng)座椅、“呼吸”式情感交互大燈、投影迎賓燈、多色氛圍燈帶，帶來(lái)光與影的律動(dòng)。而且以上提到的這些實(shí)用的配置在M-NV上是全系標(biāo)配的，足見(jiàn)東風(fēng)Honda對(duì)用戶的誠(chéng)意。

雖說(shuō)M-NV的長(zhǎng)寬高僅有4324/1785/1637mm，但基于本田“空間魔術(shù)師”的空間利用能力，這臺(tái)車在保證后排空間不被壓縮的情況下，將行李廂容積做到437L，加之其規(guī)整的布局，以及完全放倒后排座椅（支持4/6比例放倒）后可形成的近純平的空間，M-NV實(shí)際能夠帶給用戶的裝載能力同樣優(yōu)秀。

兼顧了“顏值”與實(shí)用性，可以說(shuō)東風(fēng)Honda M-NV對(duì)設(shè)計(jì)的把控，才是真正符合一臺(tái)汽車的職責(zé)的。

兼顧駕趣與安全，這很本田

當(dāng)下的新能源汽車市場(chǎng)中，絕大多數(shù)產(chǎn)品尤其是新勢(shì)力車型，在懸架方面的表現(xiàn)普遍存在操控與舒適不均衡的情況，而作為一臺(tái)承載了Honda之名的新能源車型，東風(fēng)Honda 全新M-NV在關(guān)乎駕控的懸架系統(tǒng)、電車最為重要的三電方面同樣有著杰出的性能表現(xiàn)。

得益于東風(fēng)Honda多年征戰(zhàn)汽車賽事所積累的懸架調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，M-NV的懸架性能在操控與舒適之間做了一個(gè)很好的平衡，因此車輛在行駛途中動(dòng)態(tài)表現(xiàn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向操控精準(zhǔn)且柔和，并且對(duì)于路面震動(dòng)的過(guò)濾也得到了一定的保留，適用場(chǎng)景更加廣泛。

而在三電系統(tǒng)方面，M-NV搭載了新一代的三合一電驅(qū)系統(tǒng)，能夠輸出160kW的最大功率以及310N·m的峰值扭矩。同時(shí)這套系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)95%以上超高效率的同時(shí)，重量相較上一代又降低了20%，達(dá)成了高輸出、高效率和輕量化的全面提升。

再來(lái)是電池，M-NV搭載了基于CTP技術(shù)的磷酸鐵鋰刀片電池，不僅將車輛的續(xù)航由原有的480km提升至了500km，又基于磷酸鐵鋰電池本身的高安全性，為其配備了裝甲式防撞系統(tǒng)，和新增全時(shí)域熱事故感知系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)24h全天候守護(hù)車輛電池安全，做到真正讓用戶用得安心、開(kāi)得放心。

在電機(jī)與電池系統(tǒng)雙升級(jí)的同時(shí)，M-NV還匹配上了全新的電控策略，標(biāo)定了更多個(gè)性化駕駛模式，因此車輛在不同模式下的動(dòng)力的輸出模式、動(dòng)能回收以及剎車的力度也會(huì)隨之變化，用戶可根據(jù)自身需要選擇合適的駕駛模式，進(jìn)而享受更為暢快的駕乘體驗(yàn)。

此外，新車這次還新增了220V對(duì)外放電、12V電池智能補(bǔ)電以及遠(yuǎn)程預(yù)約加熱電池包等功能，一切旨在讓用戶買(mǎi)車更加放心，用車也更加舒心。

寫(xiě)在最后

歷經(jīng)時(shí)光的考驗(yàn)，東風(fēng)Honda M-NV的持續(xù)堅(jiān)守，真正讓人明白了何為出自合資大廠的可靠，何為性價(jià)比，而這樣一款在新能源汽車市場(chǎng)頗有起色之初就已進(jìn)軍市場(chǎng)，為行業(yè)興起出了一份力，同時(shí)堅(jiān)守品質(zhì)，集質(zhì)量、性價(jià)比于一身的新能源產(chǎn)品，不應(yīng)因?yàn)榭此啤靶”姟倍谎┎亍?/p>

總之，若你正打算為家庭購(gòu)入一臺(tái)靠譜的高品質(zhì)純電SUV，那么凝聚了東風(fēng)Honda深厚造車功底的全新M-NV，會(huì)是目前市面上一個(gè)踏實(shí)可靠的選擇，況且這臺(tái)售價(jià)15萬(wàn)元上下的新車當(dāng)下還有2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，13萬(wàn)左右就能拿下，何樂(lè)而不為呢？