我們關(guān)注新能源車(chē)，或者打算買(mǎi)新能源車(chē)換電車(chē)的朋友，可能都會(huì)在乎車(chē)子的續(xù)航，畢竟現(xiàn)在尤其是電車(chē)?yán)m(xù)航焦慮，確實(shí)確確實(shí)實(shí)對(duì)于我們跑長(zhǎng)途，是一個(gè)很大的困擾。明明我們買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，上面寫(xiě)著續(xù)航1000公里，但實(shí)際上買(mǎi)回來(lái)之后，怎么只能開(kāi)600公里就不行了。

到了冬天，估計(jì)200多公里，還不到300公里就不行了。那到底是廠家在標(biāo)續(xù)航的時(shí)候，是一腦子熱，根據(jù)自己的測(cè)試隨便標(biāo)的，還是我們自己的手法不行，或者我們的腳沒(méi)有人家試駕員，腳來(lái)的這么溫柔，開(kāi)不出別人那個(gè)續(xù)航里程呢？喵哥今天就來(lái)給大家聊一下。

目前我們國(guó)家，針對(duì)廠家所宣稱(chēng)的綜合續(xù)航，而且嚴(yán)格的他們叫NEDC綜合續(xù)航，到底是個(gè)什么鬼？他們是怎么測(cè)出來(lái)的？為什么一款車(chē)我只能開(kāi)300公里，他能給我測(cè)出600公里？到底是他虛假宣傳，還是我自己這個(gè)腳確實(shí)不行呢？

首先第一點(diǎn)，我們要了解到底什么是NEDC綜合續(xù)航，他們是怎么測(cè)出來(lái)的。NEDC綜合續(xù)航的測(cè)試，是由國(guó)外的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包含了4個(gè)4市區(qū)循環(huán)，和1個(gè)市郊循環(huán)，這4個(gè)市區(qū)循環(huán)它的測(cè)試最高速度，是時(shí)速50公里，平均時(shí)速是19公里，1個(gè)市郊循環(huán)，它的最高車(chē)速是120公里，平均時(shí)速是62公里。

而且很重要一點(diǎn)，它的測(cè)試環(huán)境溫度，是在20度到30度之間，由專(zhuān)業(yè)的老司機(jī)踩油門(mén)踩剎車(chē)，在專(zhuān)業(yè)的臺(tái)架上面測(cè)試完成的。所以人家的手法和腳法，肯定是異常的穩(wěn)定，再加上環(huán)境溫度，也都是比較理想的溫度，而且時(shí)速都是控制在比較勻速的狀態(tài)，最后由于它壓根就沒(méi)有上路，就在專(zhuān)業(yè)的臺(tái)架子上在測(cè)試。

而且你要拋出風(fēng)阻和天氣的原因，所以這就是一臺(tái)純電車(chē)的續(xù)航，能夠測(cè)出來(lái)600公里。但是實(shí)際上買(mǎi)回來(lái)之后，你不僅要考慮到你的環(huán)境因素、風(fēng)阻堵車(chē)，以及你自己踩油門(mén)踩剎車(chē)，這一系列的因素之后，你能跑到400公里就不錯(cuò)了，如果氣溫再低一點(diǎn)，到了冬天可能就只能跑到300公里了，就是這個(gè)道理。

聽(tīng)完喵哥的分析，大家知道了它的測(cè)試，就是在一種近似于很理想的環(huán)境下，在實(shí)驗(yàn)室條件下，測(cè)出來(lái)的一個(gè)最大的續(xù)航，這個(gè)續(xù)航實(shí)際上拿到現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，肯定跟我們現(xiàn)實(shí)的，這種復(fù)雜的交通環(huán)境差別是非常大的，這也就是為什么，我們當(dāng)前去買(mǎi)電車(chē)的時(shí)候，對(duì)于那個(gè)所謂的NEDC綜合續(xù)航，只能當(dāng)成一個(gè)簡(jiǎn)單的參考，而不能當(dāng)成實(shí)際的參考。

尤其是如果你用車(chē)的地方，還是就是氣溫比較低的情況下，那么就更加要在這個(gè)基礎(chǔ)上，至少打個(gè)對(duì)折。所以目前在歐洲，包括咱們國(guó)家都在探尋新的測(cè)試辦法，就是把測(cè)試辦法改的更符合，我們的交通實(shí)際，這樣數(shù)據(jù)就會(huì)更加接近真實(shí)。所以針對(duì)綜合續(xù)航跟實(shí)際續(xù)航，中間相差太大的問(wèn)題，歐盟他們現(xiàn)在也在改變測(cè)試辦法，也在推行新的WLTC。

這種綜合工況，更加符歐盟的一些路況，但是我們國(guó)家也不能，老用歐盟的辦法去測(cè)，畢竟歐盟的路況跟我們國(guó)家的路況，差距還是很大的。所以目前我們國(guó)家，由中汽研牽頭的也在推行CLTC，國(guó)內(nèi)的這種綜合續(xù)航的工況。

相信接下來(lái)這幾年，隨著新能源汽車(chē)的越來(lái)越普及，在我們國(guó)家以后沿用的，應(yīng)該就是CLTC中汽研牽頭，所制定的這一套工況測(cè)試辦法，喵哥看了的這套辦法目前數(shù)據(jù)，比NEDC綜合續(xù)航，那是真的是準(zhǔn)確太多了。

它是從很多目前在跑的新能源汽車(chē)，結(jié)合我們國(guó)內(nèi)實(shí)際的溫度、環(huán)境、路況，所得出的綜合測(cè)試辦法，更符合我們國(guó)家的路況，和我們的駕駛習(xí)慣，相信到時(shí)候推行之后，應(yīng)該會(huì)比目前燃油車(chē)，工信部的油耗，應(yīng)該會(huì)更準(zhǔn)一些。以上就是喵哥給大家分析的，為什么所標(biāo)稱(chēng)的NEDC綜合續(xù)航，跟我們實(shí)際駕駛的續(xù)航差距這么大的原因了。