? ? ? ? 行政級C級轎車陣營中，奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系是難以撼動的三座大山，無論是終端口碑還是銷量基礎(chǔ)都相當(dāng)?shù)轿?，三家的車型又都有自己的一些特色，對于奔馳來說，傳統(tǒng)印象就是舒適，這個百年的汽車品牌，總用著自己一種獨特的方式詮釋著自己的豪華和高貴的品味，今天作業(yè)的主角就是這臺有著小s之稱的奔馳E300L。
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? ? ? 此臺奔馳E300的動力方面配置的是代號274的高功率四缸渦輪增壓引擎，最大輸出功率為180kW/5500rpm，峰值扭矩為370Nm/1300-4000rpm，傳動系統(tǒng)則匹配9G-Tronic9速自動變速箱。對于一款標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)座駕，除了舒適的乘坐體驗，充足動力的駕控體驗也是不可或缺的，尤其是車子在低速低扭、急加速動力的遲滯現(xiàn)象很顯著，加上低檔位換擋銜接的不流暢整體的駕控并不是很線性，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
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首先安裝檢測設(shè)備進(jìn)行全車進(jìn)行系統(tǒng)檢測，確保車輛是在健康狀況下進(jìn)行優(yōu)化， 之后安裝路試log信息采集設(shè)備，為程序商提供最準(zhǔn)確的車子運行的數(shù)據(jù)參考信息。
之后安裝專業(yè)設(shè)備進(jìn)行發(fā)動機程序的讀取，奔馳全系已開通OBDII程序切換功能，無需拆卸控制單元既能進(jìn)行程序的切換， 讀出的程序、車輛使用的油品、實車測試的log信息、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保每臺車優(yōu)化的合理性。
汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往哪里？當(dāng)?shù)氐臍夂?，溫度，油品，駕車員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制，所以只要合理范圍內(nèi)的優(yōu)化，正規(guī)的保養(yǎng)，刷ecu是提動力性價比、安全性最高的性能升級項目。
另外油耗問題，這個受客觀因素影響很大，畢竟升級后整體的駕控會跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu后反而更省油了，發(fā)動機在時間單位內(nèi)發(fā)揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時候，踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產(chǎn)生的力矩，現(xiàn)在只要1/3的油門就已經(jīng)達(dá)到了。因為升級ecu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認(rèn)為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點就是，刷ecu程序?qū)嶋H上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時速，而是要你在合法的速度內(nèi)享受駕馭的樂趣。
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整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測下一步需要安裝路試設(shè)備再次進(jìn)行l(wèi)og信息的采集，效驗程序優(yōu)化的合理性。

路試的實際效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過合理的定制優(yōu)化，起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)強勁且非常的線性，原車低速低扭以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯改善，加上最大扭矩輸出區(qū)間的拓展，后端的爆發(fā)力也更加的強勁；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位換擋銜接不流暢的現(xiàn)象得到改善，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，奔馳E300L刷ecu升級ecu改善換擋的性價比非常高。
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俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。?刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。