我有一個(gè)猜想：

車主說的是事實(shí)

特斯拉給出的數(shù)據(jù)也是事實(shí)

僅僅是猜想：

車輛本身系統(tǒng)有bug

就像電腦卡住一樣，卡在發(fā)送同一條指令，就是加速100%。

而剎車踏板，如果助力系統(tǒng)斷電是可以踩下去的，但如果剎車的電子助力系統(tǒng)有一個(gè)反向施力，人力對(duì)抗電子助力，剎車無論如何也踩不下去。

先前看過一個(gè)專業(yè)kol（翔翔）拆過特斯拉的剎車系統(tǒng)，那個(gè)助力原理就是連一個(gè)小電機(jī)，通過齒輪放大扭矩助力。如果電機(jī)反轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致剎車踏板完全卡死，根本踩不動(dòng)。也就是說，這個(gè)系統(tǒng)有bug。

不是剎車助力失靈，而是系統(tǒng)出了bug，反向施力導(dǎo)致踩不動(dòng)剎車。

建議特斯拉也別排查了，程序上的問題不拿到事故第一手日志數(shù)據(jù)查不出的，第一手?jǐn)?shù)據(jù)已經(jīng)因?yàn)槭鹿时粴Я恕?/p>

還是直接在所有車上加個(gè)緊急斷電按鈕，直接物理全車斷電的那種。畢竟，所有工業(yè)器械都有這種開關(guān)，所有傳統(tǒng)汽車也有，就是為了有個(gè)最后的保險(xiǎn)方案。