去年廣州車展亮相的凱迪拉克LYRIQ得到了媒體們的廣泛報(bào)道，作為凱迪拉克國內(nèi)首款新能源汽車，LYRIQ預(yù)售價(jià)為43.97萬元。據(jù)悉，一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，預(yù)售訂單就超過5000臺，由此可見，凱迪拉克LYRIQ在這個(gè)SUV市場內(nèi)還是得到一些關(guān)注度。

不久前，凱迪拉克正式公布了LYRIQ在國內(nèi)的中文名-“銳歌”，不僅聽上去相當(dāng)好記，而且也和其英文名字相當(dāng)。此外，伴隨著中文名字的發(fā)布，官方還新增了兩款車型，分別是后驅(qū)長續(xù)航尊貴版和四驅(qū)高性能尊貴版，價(jià)格尚未公布。

外觀方面，凱迪拉克銳歌在保留了原有家族式設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，還加入了大量裝飾燈帶，頂配車型數(shù)量就高達(dá)736條，每一次點(diǎn)亮后都能感受到劃時(shí)代的科技感。兩側(cè)為分體式大燈設(shè)計(jì)，日間行車燈處于外側(cè)，而大燈則呈豎向排列，精致感相當(dāng)出色。

側(cè)面線條趨向于平滑過渡，這和大部分新能源車的思路一致，追求極致的簡潔。黑色車頂營造出懸浮式效果，溜背式車頂帶來了更多動感。細(xì)節(jié)方面，除了門把手使用隱藏式設(shè)計(jì)之外，點(diǎn)擊翼子板處的凱迪拉克LOGO，充電區(qū)域就會顯現(xiàn)出來，完成充電后，蓋板也能自動關(guān)閉，相當(dāng)方便。尺寸方面，銳歌長寬高分別為5003*1977*1637mm，軸距為3094mm。定位于中大型SUV。

車尾的科幻效果同樣不減，尾燈一直延伸至兩側(cè)C柱區(qū)域，并且呈“L”型樣式，這種夸張的設(shè)計(jì)在量產(chǎn)車上還屬第一次。

進(jìn)入到車內(nèi)，第一眼就被面前這塊33英寸曲面OLED屏幕所吸引，分辨率高達(dá)9K。這種級別尺寸的顯示屏注定造價(jià)不菲，凱迪拉克也算是狠心下血本了。功能方面還沒有完全公布，但絕對不會是燃油凱迪拉克上的那套系統(tǒng)，并且官方稱會為中國市場適配本土化的應(yīng)用程序，期待實(shí)際上手體驗(yàn)，畢竟對于電動車而言，車機(jī)智能化是一大考察對象，況且有了這一塊顯示素質(zhì)那么好的屏幕，系統(tǒng)不好用的話反而會顯得浪費(fèi)。

另外在輔助駕駛方面，銳歌搭載了增強(qiáng)型Super Cruise智能駕駛系統(tǒng)，新增了自動變道和指令變道功能，讓長途出行成為一件輕松愉快的事情。

動力方面，銳歌是基于通用最新的奧特能純電平臺打造，后驅(qū)長續(xù)航尊貴版車型最大功率為255kW，峰值扭矩440Nm，百公里加速時(shí)間為6.35秒，CLTC工況續(xù)航為653km。而四驅(qū)高性能尊貴版最大功率為375kW，最大扭矩710Nm，官方百公里加速時(shí)間為4.9秒，CLTC工況續(xù)航里程為600km。

車型前景

結(jié)合銳歌的市場售價(jià)和車型定位來看，這款車的競爭對手主要集中在BBA、蔚來等品牌上。不過目前BBA大多數(shù)車型，尤其是SUV細(xì)分類別，大多都是處于油改電的階段，并沒有多少車型基于純正的電動平臺生產(chǎn)，所以在產(chǎn)品力等級以及技術(shù)優(yōu)越程度也是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于銳歌。其次蔚來ES8在2018年就已經(jīng)面世，距今已經(jīng)顯現(xiàn)出老邁，急需進(jìn)行更新調(diào)整。

如果說產(chǎn)品問題不大的話，那么剩下就是品牌。國內(nèi)消費(fèi)者對于傳統(tǒng)車企的新能源汽車所展現(xiàn)出來的興趣要遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車，這點(diǎn)可以從每月公布的電動車銷量排行榜就能看出。一直以價(jià)換量的凱迪拉克要想在純電市場改變這個(gè)局面，似乎有些困難。而且凱迪拉克銳歌采用的是直營銷售方式，這就意味著該車并不會出現(xiàn)在目前的凱迪拉克4S店展廳內(nèi)，所有的銷售渠道都要從零開始。這對于時(shí)間、精力、財(cái)力都是一項(xiàng)巨大的考驗(yàn)。