國家規(guī)劃愿景，2025年新能源汽車銷量有望突破500萬（2020年130萬），處于快速發(fā)展階段。由于核心零部件的研發(fā)與車企逐漸分離，車企獲得更大發(fā)展空間。

預計到2035年，汽車產(chǎn)業(yè)或將基本實現(xiàn)電動化轉型。動力電池成本有望儲持續(xù)下探，高鎳、低鈷為發(fā)展方向。電池質量和穩(wěn)定性為車主購車時關注的主要因素。

溫度是鋰電池的關鍵性能參數(shù)，在外部短路、充電、放電、過充電等性能指標中均有溫度檢測規(guī)定。鋰電池的溫度安全性能一直是電池生產(chǎn)廠商和使用者重點關心的內容，所以加強鋰電的各項溫度性能測試是確保鋰電池安全性能的重點。

鋰電池在進行化成、高低溫老化、充放電測試、電池模組組裝、電池包組裝、電池拆解、性能測試等生產(chǎn)環(huán)節(jié)，由于此時的電池是已經(jīng)帶電的，在整個的生產(chǎn)及測試過程中，電池隨時有發(fā)生熱失控的風險。另外，電芯溫度分布不均勻程度，直接影響電池組的電性能和可靠性，需要及時發(fā)現(xiàn)和排除。

行業(yè)常見電池安全監(jiān)測方式有：人工手持測溫槍，點式熱電偶/熱電阻溫度傳感器，光纖測溫，紅外熱像儀監(jiān)測設備。人工手持測溫槍工作強度大，容易出現(xiàn)漏測和誤報的情況，效果也不夠理想。點式熱電偶/熱電阻溫度傳感器布線復雜，檢測點有間斷，響應慢，維護成本也較高。光纖測溫安裝復雜，對安裝環(huán)境的要求也比較高，在潮濕、水中、油中及有毒、有害的化學環(huán)境下無法使用。而使用紅外熱像儀監(jiān)測則沒有以上的不足。

紅外熱像儀監(jiān)測的優(yōu)點：

1.?可視化面/區(qū)域檢測：可以實現(xiàn)目標區(qū)域全覆蓋測量，直觀顯示目標溫度分布；

2.?7×24小時實時性，連續(xù)性監(jiān)控，不受光線、黑夜、照明情況的影響，保證監(jiān)控系統(tǒng)能夠實時監(jiān)測關鍵目標；

3.?全方位監(jiān)測：紅外測溫告警對電池包進行實時監(jiān)測，既有利于及時發(fā)現(xiàn)電池熱隱患，也用于發(fā)生高溫預警后，及時了解現(xiàn)場狀況；

4.?早期故障預測：設備溫度定時采集，繪制出電池包的溫度熱像圖，分析電池包健康狀態(tài)，全面故障檢測，做到早發(fā)現(xiàn)，早預防；

5.?安裝操作簡單，不破壞檢測目標本體結構；

電芯溫度監(jiān)測系統(tǒng)：

1.?電池包熱成像監(jiān)測方案主要是對生產(chǎn)過程中的電池包狀態(tài)及溫度進行監(jiān)測

2.?在電池包溫度值或者溫度變化率發(fā)生異常時，及時、準確、可靠地發(fā)出預警信號，并可通過熱像儀的報警輸出端口，實現(xiàn)聲光報警和消防聯(lián)動功能（加裝消防滅火裝置）

3.?系統(tǒng)由熱像儀、監(jiān)控軟件兩大部分組成，具有趨勢分析、故障報警、數(shù)據(jù)記錄、24小時實時監(jiān)測和預警等功能

4.?通過熱像儀采集到的可視化溫度圖像，準確發(fā)現(xiàn)溫度異常電池模組或電芯，及早進行處置，確保產(chǎn)品品質和生產(chǎn)安全

在生產(chǎn)及測試工程中除了需要時刻監(jiān)測電池包整體溫度外，電池包內的每個電芯的特定區(qū)域溫度也需要時刻監(jiān)測及采集。

測溫區(qū)域1：每個電芯的兩端（PC片）區(qū)域，每個電芯的兩端各取一個測溫像素。

測溫區(qū)域2：每個電芯的上下兩極鋁片區(qū)域，各選取1個像素點溫度

測溫區(qū)域3：每個串聯(lián)銅排的上下兩側各取一個像素點溫度

測溫區(qū)域4：機箱盒的一端的高壓線路部分，該區(qū)域為用戶感興趣的關注區(qū)域，需取該區(qū)域的最高溫、最低溫及平均溫度

系統(tǒng)通過圖像識別算法自動對電芯輪廓進行識別，從而自動對需要測溫的點進行實時測溫監(jiān)控；當點擊啟動測溫按鈕后系統(tǒng)將開始自動定位測溫點并進行測溫度，并開始將測溫數(shù)據(jù)采集。綠色溫度字體代表正常，紅色代表異常。