近日，寶馬官方在廣州車展正式宣布ix3上市，售價(jià)46.69-50.99萬(wàn)。共推出兩款車型，分別為領(lǐng)先型和創(chuàng)領(lǐng)型。作為寶馬旗下第一款純電動(dòng)的SUV車型，其身上有太多中國(guó)化的標(biāo)簽，例如新車由華晨寶馬代工，向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)供應(yīng)。

在動(dòng)力方面，兩款車型搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)，配備一臺(tái)210千瓦（286馬力）最大功率的電機(jī)，峰值扭矩為400牛·米，電池為74 kWh三元鋰電池，0-100km/h的加速時(shí)間為6.8秒。

盡管豪華品牌在純電動(dòng)市場(chǎng)頻頻遇冷，但未來(lái)電氣化的進(jìn)程迫使眾多豪華品牌紛紛加速轉(zhuǎn)型。盡管此次上市的新車僅有兩款，但從配置豐富程度來(lái)講，其實(shí)還算可以。所以，我們首推入門版本的領(lǐng)先型。

在配置方面，全系標(biāo)配主副駕駛安全氣囊、前后側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、胎壓顯示、ABS、EBA、TRC、ESP、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒、前后倒車?yán)走_(dá)、全速自適應(yīng)巡航、三種駕駛模式、自動(dòng)泊車入位、上坡輔助、可開啟的全景天窗、電動(dòng)后備箱、后備箱記憶、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、多動(dòng)能方向盤、真皮方向盤、液晶儀表、主副駕駛座椅調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅記憶、支持Carplay/Carlife、LED遠(yuǎn)近光大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈、大燈高等可調(diào)、大燈延時(shí)關(guān)閉、11色氛圍燈、多功能后視鏡、自動(dòng)防眩目后視鏡、自動(dòng)空調(diào)、感應(yīng)雨刷、后排獨(dú)立空調(diào)、循跡倒車。

從標(biāo)配的配置來(lái)看，兩款車型的標(biāo)配配置還是比較豐富的，總結(jié)來(lái)看，安全配置做到了基本的水平，科技配置一般，舒適性及娛樂(lè)性配置需要額外的選裝。

領(lǐng)先型

作為入門版車型，除了以上標(biāo)配的配置之外，與創(chuàng)領(lǐng)型的差異集中體現(xiàn)在科技和舒適性配置。但不能忽律的一點(diǎn)是，入門車型的續(xù)航為500km，而頂配創(chuàng)領(lǐng)型的續(xù)航為490km。主要的差異：使用沒(méi)有打孔的盤式剎車，采用19英寸輪圈，座椅材質(zhì)為仿皮，主駕駛的座椅調(diào)節(jié)為3項(xiàng)，副駕駛的座椅調(diào)節(jié)為3項(xiàng)，采用6喇叭的音響。

創(chuàng)領(lǐng)型

作為售價(jià)最高的車型，相比入門版增加了4萬(wàn)左右的預(yù)算，但多出的配置并沒(méi)有太多。剎車盤換成通風(fēng)盤式，輪圈為20英寸，座椅為皮質(zhì)，增加了360度倒車影像、感應(yīng)后備箱、全車的無(wú)鑰匙進(jìn)入、HUD抬頭顯示、內(nèi)置的行車記錄儀、前排的無(wú)線充電、運(yùn)動(dòng)真皮座椅、5項(xiàng)主駕駛座椅調(diào)節(jié)、5項(xiàng)副駕駛座椅調(diào)節(jié)、16喇叭的哈曼卡頓音響。

通過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，頂配車型價(jià)格過(guò)于昂貴，性價(jià)比并不高，作為第一輛寶馬的純電SUV，我們需要懷揣著一種不確定的因素來(lái)進(jìn)行嘗試，所以在某些方面，我們還是盡量選擇最便宜的版本。