很多玩車(chē)的朋友經(jīng)常會(huì)問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，是先改排氣還是先刷ECU電腦程序，在這里小編比較推薦先改硬件，這樣可以根據(jù)硬件改動(dòng)后車(chē)子的狀況進(jìn)行程序調(diào)校，比如這臺(tái)凌度1.4T，車(chē)友就是先強(qiáng)化了CGW中尾段排氣，改動(dòng)后發(fā)現(xiàn)低扭掉的很厲害，這個(gè)時(shí)候，我們就可以通過(guò)對(duì)ECU電腦程序優(yōu)化，解決這個(gè)問(wèn)題。

這是臺(tái)18年6月份出廠的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版本凌度，為了分析改排氣后車(chē)子具體的行駛情況，艾森將其架上馬力機(jī)對(duì)原車(chē)進(jìn)行測(cè)試。

從曲線圖上可以明顯看到，改完排氣后原車(chē)從2000轉(zhuǎn)到3000多轉(zhuǎn)區(qū)間扭矩下降非常明顯。艾森從根兒上解決問(wèn)題，讀出原車(chē)ECU電腦數(shù)據(jù)，結(jié)合馬力測(cè)試數(shù)據(jù)，發(fā)國(guó)外工程師，根據(jù)車(chē)子硬件改動(dòng)情況和車(chē)主的駕駛習(xí)慣給出調(diào)校方案。

調(diào)校后的數(shù)據(jù)寫(xiě)入，再次測(cè)試后通過(guò)馬力曲線圖可以清晰的看到功率輸出遵循原車(chē)性能曲線，但是峰值比原車(chē)要高，動(dòng)力攀升很快，同時(shí)扭矩比原車(chē)高很多，而且基本持續(xù)到3500轉(zhuǎn)都在300牛米以上，改排氣后掉低扭的問(wèn)題已經(jīng)徹底修復(fù)，而且持續(xù)高扭矩輸出，如果您的車(chē)只改排氣后也有這個(gè)問(wèn)題，來(lái)艾森我們?yōu)槟鷾y(cè)一測(cè)，調(diào)一調(diào)。