2月14日，正值一年一度的情人節(jié)。來自世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽衛(wèi)冕冠軍車隊(duì)的兩位頂尖車手，也在今天得到了將陪伴他們走過一整個(gè)2020賽季的小情人，梅賽德斯AMG馬石油車隊(duì)的全新戰(zhàn)車W11。

在過去的六年中，作為2014規(guī)則大改的最大獲益方，梅賽德斯AMG車隊(duì)毫無疑問的成為了圍場上的霸主。FIA顯然是注意到了這種一超多強(qiáng)格局的弊端，于是意圖在2017年與2019年的兩次規(guī)則變動(dòng)中消減梅賽德斯的優(yōu)勢。但事與愿違，過去的兩年里梅賽德斯依然輕松擊敗了競爭對(duì)手法拉利。這一連串令人驕傲的戰(zhàn)績，自然歸功于梅賽德斯雄厚的研發(fā)實(shí)力。

不過出于比賽觀賞性的考慮，F(xiàn)IA毅然的決定將在2021年實(shí)施一次顛覆性的規(guī)則大改，從而抵消大小車隊(duì)之間的競爭力差距。而今年2020年，就將成為梅賽德斯車隊(duì)在現(xiàn)有規(guī)則周期的最后一年。那么“末代戰(zhàn)車”W11究竟有何特殊之處呢？

今年的W11采取了與前輩W10截然不同的設(shè)計(jì)思路，也許是由前任法拉利設(shè)計(jì)師詹姆斯?阿里森主導(dǎo)開發(fā)的緣故。全新的W11明顯有著低阻力高尾速的傾向性，其外洗的前翼與重新設(shè)計(jì)的側(cè)箱進(jìn)氣口都可以證明這一點(diǎn)。整車與W10可以被稱作兩個(gè)完全不同的方向。不過值得注意的是，2019年梅賽德斯車隊(duì)的W10曾因冬測表現(xiàn)不佳而推出了與初版完全不同的B版車。也許今年的梅賽德斯，也會(huì)留有一手。

作為圍場霸主的梅賽德斯，其新車會(huì)受到各方關(guān)注是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?。今年也確實(shí)有不少的新賽車借鑒了去年W10的設(shè)計(jì)理念。處于規(guī)則末期，各家具備研發(fā)能力的車隊(duì)其研發(fā)水平可以快速追進(jìn)也是理所當(dāng)然的事情。

在即將開始的2020賽季中，也特別希望各輛賽車直接縮小的實(shí)力差距，能讓車隊(duì)與車手為世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的車迷們帶來精彩絕倫的比賽。

在文章的最后，也恭喜中國F2車手周冠宇，邁出了通往F1之路上的重要一步。周冠宇正式從雷諾F1車隊(duì)發(fā)展車手晉升為試車手，將在F1 2020賽季跟隨雷諾F1車隊(duì)的比賽。希望他早日能登上F1的舞臺(tái)！