跟一汽有些淵源，還是個老牌子，很多老駕駛員說起這個牌子來如數(shù)家珍，但新一代的年輕駕駛員卻從來沒見過甚至沒有聽說過這個商用車品牌，它就是一汽凌源。就在去年，也就是2020年，一汽凌源還推出過一款旗艦車型——滬尊S200，但礙于該品牌太過于小眾，所以到現(xiàn)在為止，滬尊S200這款車我們基本還是無緣相見，那么這就能說明這款車很神秘了嗎？不能，我們還是有一定機(jī)會看到的，機(jī)緣巧合，我就見到了這款傳說中的車，今天我們就來認(rèn)識一下這款滬尊S200。

起步平地板駕駛室 大空間 簡潔風(fēng)

至于滬尊S200這個名字是怎么來的，不得而知，但S200給自己的定義是一輛既安全，又賺錢的卡車，在這個前提上，它還采用了一個平地板規(guī)格的駕駛室，車身高大，霸氣，看上去多少有點尊者的意思。

S200在外觀設(shè)計上走的是科技風(fēng)，或者是它努力讓自己的樣子更加貼合21世紀(jì)的科技主題，尤其是前格柵和保險杠的設(shè)計充分說明了這一點。但就個人看來，設(shè)計風(fēng)格有點用力過猛，這就造成了車輛整個正面看起來不是很協(xié)調(diào)，但這又是一個仁者見仁智者見智的問題，也許你就很喜歡這個風(fēng)格呢！

組合大燈呈三角形，樣式也很科技，里面集成了透鏡燈和LED行車燈，還有一汽凌源縮寫字母FHA，用以強(qiáng)調(diào)自身屬性。

后視鏡采用了比較大的體積設(shè)計，優(yōu)點是鏡片大了，駕駛員可以看到更多的視野，可選電動調(diào)節(jié)和電加熱功能，當(dāng)然這樣的設(shè)計缺點也有一些，例如遮擋A柱的位置就大一點，盲區(qū)也會多一些，但可以通過后期的升級優(yōu)化來改善這個問題。

濰柴＋法士特 確保動力鏈穩(wěn)定

卡車的核心是動力鏈，如果沒有自己的動力鏈，最好的解決方案就是做個拿來主義，去拿一套成熟的動力鏈來用，而恰恰以濰柴為核心的黃金動力鏈就是個很好的選擇，很多車企都這么做，滬尊S200也不能免俗，采用了黃金動力鏈中的濰柴和法士特這兩個部分。

發(fā)動機(jī)搭載了濰柴的WP13.500E501,13升500馬力，國五排放，最大輸出扭矩2400N.m，并且這款發(fā)動機(jī)還具備6萬公里長換油的屬性，是一款既實惠又經(jīng)典的發(fā)動機(jī)。另外關(guān)于發(fā)動機(jī)型號，S200還可提供另外一款同樣來自濰柴的燃?xì)鈾C(jī)WP13NG460E61,13升460馬力，最大輸出扭矩2300N.m，國六排放。

變速箱來自法士特，全鋁外殼，12擋手動，有2200N.m和2400N.m兩個輸入選項，用戶可根據(jù)自己的工況來選擇變速箱型號，大噸位就選大輸入扭矩型號，小噸位則選較小輸入扭矩的那款，購車成本相應(yīng)會低一些。

滬尊S200在動力鏈上并沒有徹底套用黃金動力鏈中的所有總成，只選選了濰柴和法士特，而車橋，S200則選擇了青島青特車橋，前橋后橋都是青特這個品牌（前橋5T，后橋10/13T），至于為什么選青特，原因也很簡單，更低的成本控制。關(guān)于速比，S200給出的標(biāo)準(zhǔn)速比是3.7，屬于通吃型速比，但如果你是高效工況，對時效性有高要求，還可選3.083這個較小的速比。

底盤布局中規(guī)中矩 應(yīng)用輕量化技術(shù)

滬尊S200的底盤布局只能說中規(guī)中矩，談不上多優(yōu)秀，但也還能接受，畢竟底盤布局這種事，需要一家車企多年的探索，并且還有技術(shù)和經(jīng)驗的積累，才能達(dá)到一個相對優(yōu)秀的程度。成功案例就是看看那些歐洲商用車品牌，底盤布局的功底相當(dāng)扎實，但那都是建立在100年以上的基礎(chǔ)的積累，才能達(dá)到今天的世界先進(jìn)水平。

在輕量化上，鋼板簧采用了前2后4的結(jié)構(gòu)，作為長途高效物流用車，這個2＋4的搭配幾乎已經(jīng)是極限了，并且在保證承載力的前提下達(dá)到輕量化的要求。當(dāng)然也有做到2＋3或1＋3的，例如全新曼恩TGX系列，前橋鋼板簧就只有1片，但這需要很高的技術(shù)要求，而就目前，國內(nèi)商用車品牌還沒有人敢這么做。

另外的輕量化設(shè)計還包括車橋V型推力桿，輕量化輪圈，鋁合金儲氣筒，以及800L的鋁合金油箱，由此可見，滬尊S200在輕量化上和國內(nèi)其它品牌還是非常同質(zhì)化的。

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說一個車身上的細(xì)節(jié)，就是空氣干燥器品牌，看牌子來自浙江萬安科技，應(yīng)該是和瑞立都屬同一個梯隊，但滬尊S200作為一汽凌源推出的旗艦車型，多少配個威伯科或克諾爾品牌的干燥器，可以肯定，能給自己加分不少。

純平地板駕乘空間 內(nèi)飾風(fēng)格時尚簡潔

滬尊S200的駕駛室規(guī)格為純平地板，和奔馳阿克托斯一樣，地板上沒有絲毫隆起，車內(nèi)通過性和空間利用率很高。但是，S200對駕駛室的理解同樣是用力過猛，最明顯的缺陷就在于為了平地板而平地板，導(dǎo)致了地板和發(fā)動機(jī)之間的空間太大（也就是發(fā)動機(jī)艙太空曠，感覺能塞一臺巨大的V8發(fā)動機(jī)進(jìn)去），那么這部分空間很明顯就是被浪費了，同時由于駕駛室高度問題，風(fēng)阻系數(shù)也會相應(yīng)大一些。

4階蹬車踏板(塑料防滑覆蓋件)，這4階踏板是依次內(nèi)收的，這樣爬上去就會有走樓梯的感覺，不管是上車還是下車，駕駛員都可以看到腳下的踏板，這一點設(shè)計S200做的十分到位。

駕駛室整體風(fēng)格屬于那種造車新勢力范兒，紅黑拼色設(shè)計，再加上一些鍍鉻條和木紋裝飾板，搭配簡潔的線條以及液晶儀表，看上去很有科技風(fēng)和簡潔元素。

中控臺的實用性也還不錯，具備電源接口、水杯槽以及一些小的儲物槽。副駕駛位置還隱藏了一個小桌板，這一點設(shè)計非常不錯，很多旗艦車型也會有這樣的設(shè)計，例如奔馳阿克托斯，格爾發(fā)K7。

主駕座椅雖然是氣囊座椅（帶臂托），但并沒有與旗艦身份相對稱的那些功能，只有幾個簡單的調(diào)節(jié)功能，像是阻尼調(diào)節(jié)、一鍵充放氣、背部支撐調(diào)節(jié)都不具備。但我們不得不承認(rèn)，這也許是一個成本問題，如果用戶想要更多功能，也許都是可以選配的，包括一鍵啟動和功能豐富的氣囊減震座椅在內(nèi)。

由于是純平地板駕駛室，臥鋪就會比凸地板舒適很多，下臥鋪寬度超過800mm，上臥鋪基本等寬，休息環(huán)境還是非常不錯的。另外，車頂位置還配置了晾衣桿，這對于以車為家的駕駛員來說，是個非常貼心的設(shè)計。

關(guān)于儲物空間，這是平地板駕駛室與生俱來的優(yōu)勢，除駕駛室頂部有三個儲物柜外，臥鋪下面還可選儲物柜或車載冰箱，而車外的兩個工具箱同樣能起到很好的儲物作用。

結(jié)語

重點來了，滬尊S200能不能買，值不值得買？首先這里要有一個前提，只要是商品，就會有人購買，就會流通。而我們作為一個潛在的消費者，我們首先要搞明白我們是在買什么？很顯然，卡車是生產(chǎn)工具，是用來幫我們產(chǎn)生更大價值的，這時我們再來看滬尊S200，三大件沒啥問題，駕乘空間夠?qū)挸ǎＯ碌木褪莾r格和售后問題了，那么，如果你不被價格和售后這兩個問題困擾到，滬尊S200還是可以考慮入手的。

圖/文：劉國華