哈嘍~各位寶子們

這次這次真的是「平民車」

只不過(guò)是個(gè)拔高車型

一汽-大眾 攬境 530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro

為啥名字這么長(zhǎng)...？

不得不說(shuō)的是近些年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)趨于成熟，產(chǎn)品也更加的“細(xì)分化”了。我們今天的主角——攬境就是這樣“內(nèi)卷”的產(chǎn)物。

在開始聊外觀之前，我想先聊聊我個(gè)人對(duì)攬境這臺(tái)車定位的看法。從最開始漢蘭達(dá)掀起的七座SUV熱潮之時(shí)，就意味著SUV這一多功能車型要向著更具備“家庭實(shí)用性”的方向去發(fā)展了。

奈何傳統(tǒng)中大型SUV的結(jié)構(gòu)無(wú)法提供寬裕的第三排空間，第三排座椅的展開也會(huì)嚴(yán)重占用SUV引以為傲的寬大后備箱，所以“一臺(tái)第三排更舒適又能兼顧儲(chǔ)物空間的SUV”這樣的訴求是一直存在的。對(duì)，沒(méi)錯(cuò)，這臺(tái)車更受期待的其實(shí)是第三排的乘坐感受，或者說(shuō)它能否滿足7人的長(zhǎng)途乘坐才是重點(diǎn)，這就是我對(duì)這臺(tái)車定位的理解。“一臺(tái)介于傳統(tǒng)SUV和MPV之間的多功能車型?！?br>

外觀方面就更加佐證了我的判斷。攬境相比于傳統(tǒng)SUV，有著更修長(zhǎng)的車身，整車長(zhǎng)度達(dá)到了5152mm，軸距更是來(lái)到了2980mm。從這兩方面就能看出來(lái)它結(jié)構(gòu)的不同，這樣的三圍給了攬境和奧德賽等專業(yè)MPV叫板的可能。我相信很多用戶的購(gòu)買清單中，攬境會(huì)成為奧德賽的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而顯然，攬境的路況適應(yīng)能力會(huì)有更大的優(yōu)勢(shì)，222的座椅布局也更偏向于日常用車。

車頭部分，攬境的臉譜明顯不像上汽大眾途昂那樣走的是兇悍的“肌肉風(fēng)”。三條橫向的鍍鉻飾條讓車頭看起來(lái)更加的寬，時(shí)尚優(yōu)雅才是它的設(shè)計(jì)訴求。

我最欣賞的是攬境的側(cè)面和后面，側(cè)面一上一下兩條高亮的線條相互呼應(yīng)，讓一臺(tái)體量如此大的車顯得不那么臃腫。同時(shí)后方的窗線也沒(méi)有很快速地下沉。一方面保證了第三排的頭部空間，另一方面頗有“理想”等新勢(shì)力品牌設(shè)計(jì)的味道。

側(cè)后則是整臺(tái)車看起來(lái)最“新勢(shì)力”的角度了，貫穿式的尾燈尺寸驚人，內(nèi)部也采用了均光設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮辨識(shí)度一流。

整體來(lái)看，攬境的外觀設(shè)計(jì)不像是想要在“傳統(tǒng)SUV”這個(gè)賽道中施展拳腳，而更像是想要開創(chuàng)一條新的路線。畢竟，決定買不買的，最后只能是需求。

也許之前的大眾渾身都散發(fā)著“中庸”，但如今全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)應(yīng)用在絕大多數(shù)車型上。盡管與很多「玩出花」的自主品牌還是不能相提并論，但是大眾一貫出色的人體工程學(xué)也讓其它品牌難以望其項(xiàng)背。

中控觸摸屏的尺寸雖然只有12英寸，但是分辨率和界面UI設(shè)計(jì)都足夠出色，只是反應(yīng)速度還有待提高，使用起來(lái)有點(diǎn)像內(nèi)存快滿了的ipad，在按下之后會(huì)有0.5s左右的延遲，雖然不會(huì)影響功能使用，但是對(duì)于急性子的我來(lái)說(shuō)還是有點(diǎn)著急。不過(guò)10.25英寸的液晶儀表，除了尺寸小點(diǎn)以外，挑不出任何問(wèn)題，尤其是大眾系的儀表界面UI，用過(guò)的都說(shuō)好！

攬境的定位是一輛中大型SUV，座椅布局是2+2+2的六座，其實(shí)無(wú)論是商用或是家用來(lái)說(shuō)，我都更推薦6座版本，比較第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅的舒適程度體現(xiàn)了2+2＞3。座椅用料方面，采用了真皮材質(zhì)，并配合打孔以及菱形縫線工藝，既滿足了視覺(jué)又兼顧坐感。只是第二排座椅功能只支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱功能，通風(fēng)和按摩則需要選裝。

至于「比較尷尬」的第三排，得益于5152mm的車身、2980mm的軸距以及短后懸的設(shè)計(jì)，第三排正常乘坐一個(gè)成年人是沒(méi)問(wèn)題的，主要的尷尬點(diǎn)則是配置...

有可能是我比較古板吧，從圖片到見(jiàn)到實(shí)車，我一直在吐槽這車有些“四不像”，內(nèi)飾也略空，但是用起來(lái)就倆字：真香！長(zhǎng)車身讓每排座椅的腿部空間都充裕；略空的內(nèi)飾遍布儲(chǔ)物格，手里東西隨手都有地兒放的感覺(jué)真好~

扯得有點(diǎn)兒遠(yuǎn)，這期我主聊動(dòng)態(tài)，但是上述觀點(diǎn)只是表面這車家用的定位十分明確。這次我們拿到的是530TSI四驅(qū)版，也就是頂配。

當(dāng)下來(lái)看，尾標(biāo)帶“530”的大眾，才是“排面級(jí)”產(chǎn)品。這臺(tái)代號(hào)EA390的六缸2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有299Ps和500N·m，小馬拉大車的感覺(jué)必然不會(huì)出現(xiàn)，即便是在乘員坐滿的情況下，也并不會(huì)顯得疲軟。

另外，和很多大眾車型一樣，攬境的這臺(tái)7速雙離合變速器反應(yīng)也是依舊快速。另外，在轉(zhuǎn)向以及細(xì)節(jié)感受上，總而言之：很熟悉~很大眾~

值得稱贊的是，在懸架表現(xiàn)上，這臺(tái)攬境讓我蠻驚喜的。在中速過(guò)減速帶時(shí)，懸架能夠有著相當(dāng)快速且果斷的處理，沒(méi)有任何多余動(dòng)作，只留下輪胎清脆的“砰、砰”兩聲。這也和這臺(tái)頂配車型配有懸架軟硬可調(diào)有著密不可分的關(guān)系。

總而言之呢，這臺(tái)大眾攬境作為一臺(tái)家用車來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，畢竟它尺寸夠大、空間夠大、儲(chǔ)物空間夠多，便利性有很大優(yōu)勢(shì)的。但我覺(jué)得這臺(tái)530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro的動(dòng)力表現(xiàn)僅供參考，畢竟從全系530TSI僅1個(gè)配置來(lái)看，它并不是銷售的主力車型，擁有5個(gè)配置的380TSI才是。參考以往EA888高功率的表現(xiàn)來(lái)看，380TSI的攬境動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)差。所以，這個(gè)預(yù)算選臺(tái)大尺寸的家用車，你會(huì)選攬境嗎？歡迎討論哦！