這期又是“難以拒絕”系列

同樣也依舊很頂！

今天我們來白piáo奧迪RS4 Avant

網(wǎng)上關(guān)于它的流傳一直是“扮豬吃虎”，但我卻一直覺得奧迪的RS系列長得真心不低調(diào)，你見過誰家“普通”奧迪長這樣，還“噗啦噗啦”放炮？？？

這臺RS4 Avant全車細節(jié)均采用黑色，前杠兩側(cè)散熱進氣口甚至前后RS4標識均被“黑化”處理，搭配藍色的糖果車漆，反差感極強。黑色的蜂窩中網(wǎng)也是奧迪RS家族的標志性元素，總之，很帥~

車身尺寸上，長寬高分別為4782/1866 /1437mm，軸距為2826mm。在奧迪標志的旅行車造型基礎(chǔ)上，前后翼子板處還有寬體的設(shè)計，讓它的輪廓更為飽滿，光影效果也更出色，性能感更強~

黑色的20寸輪圈下，若隱若現(xiàn)的紅色六活塞卡鉗尤為誘人，同時還配有通風打孔盤，一切都是性能的象征。

在尾部，所有鍍鉻件甚至車標，均被黑色所替代。下方雙邊雙出的排氣橢圓形尺寸也相當帶勁，但是仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)，里面其實是雙邊共四出的布局。

從外觀上來看，只要你稍微懂點車，這臺RS4就能讓你感受到它的與眾不同。蜂窩式的中網(wǎng)、細節(jié)黑化、六活塞卡鉗等等，都能看出：這玩意不好惹！

雖然是一款售價不菲的高性能車，但它的內(nèi)飾對于多數(shù)消費者乃至路人來說并不會陌生。家族化設(shè)計的劣勢在于過于同質(zhì)化，時間長了難免讓人感到乏味，但好處在于一家人的樣子可以“整整齊齊”，也不太需要適應過程，倍感親切。

當然，作為正統(tǒng)RS家族車型，必然還是會有很多獨特之處的，主要體現(xiàn)在材質(zhì)層面上。標配RS運動方向盤，造型精煉，運動氣息十足，有著非常好的貼合性，而且全包的Alcantara材質(zhì)可以提供非常出色的摩擦力，打滑？絕不存在。

方向盤上還有一個小亮點，那就是新增了一個“RS MODE”按鈕，該按鍵可以自定義駕駛者的駕駛參數(shù)設(shè)定，比如你可以把最ECO的設(shè)置儲存到這個按鍵上，就可以一鍵進入佛系狀態(tài)。

Alcantara和碳纖維可以說所有運動車型彰顯性能氛圍的法寶，RS 4自然也不會免俗，門內(nèi)飾板、中控臺上以及中央通道上，毫不吝嗇地采用了大量碳纖維飾板，氣氛到位了。

在材質(zhì)之外，內(nèi)飾重點自然就是奧迪一貫擅長的數(shù)字交互部分了，全液晶儀表+10.1英寸的懸浮式中控屏幕，顯示效果、流暢度、交互邏輯無可挑剔，滿足日常使用絕對不是問題。至于內(nèi)置的豐富功能，我想不用過多介紹吧，畢竟RS 4車主應該很少鼓搗這些玩意兒。

最后要稱贊的就是這套一體式運動座椅，支撐性、包裹性毋庸置疑，可貴之處在于它還擁有不錯的舒適性，腰部、腿部支撐相當?shù)轿?，還配備了座椅加熱、按摩，通風功能則需要選裝。

每次我試駕奧迪的RS系列時，場景基本上都在賽道里。所以相比之下，我更期待它平日代步的表現(xiàn)。當然，結(jié)果讓我非常滿意，甚至心里種草的“根”，扎得更深了！

我一直覺得奧迪的性能車像個“精分患者”，想快就快，想平穩(wěn)它就是一臺家用車，就如這臺奧迪RS4 Avant。先來看下參數(shù)，2.9T的EA839發(fā)動機擁有450Ps和600N·m的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，官方0-100km加速僅需4.1s。

較小的轉(zhuǎn)向比讓你在車流當中顯得異常靈活，盡管有個旅行車的“大屁股”，但也絲毫不會影響你的操作。至于加速能力和動力響應，它必然不會讓你失望，排量優(yōu)勢以及渦輪的加持，讓它的油門顯得異常靈敏。而上述的這些優(yōu)點，又和奧迪為傲的quattro四驅(qū)系統(tǒng)有著密不可分的聯(lián)系，無論是彎道亦或是加速，均在無形中輔助著這臺奧迪RS4 Avant，或者說是駕駛者。

咱們將上述的動態(tài)模式調(diào)整為舒適模式，你會發(fā)現(xiàn)這臺車就是一臺普普通通的A4 Avant，這也就是我開始說的“精分患者”。懸架會變得軟而韌，那種底盤整的感覺相當熟悉，無論是發(fā)動機或是變速箱響應，妥妥就是一臺普通的奧迪車型，甚至百公里油耗也變成了10左右的成績。

對于喜歡車的同學們來說，像奧迪RS4 Avant這類高性能車絕對是無法拒絕的存在，尤其像我這樣的躁動的奶爸們，甚至要加個“更”。后排兩拳的距離絕對夠用，后備箱容積對于放童車之類的東西也是不在話下。而且能動能靜的風格，哎不說了，掙錢吧！