作為思域的“兄弟”、凌派的“姐妹”，本田享域?yàn)樯犊偸遣皇艽?，顯得十分多余呢？

本田是“雙車戰(zhàn)略”的忠實(shí)信徒，最典型的當(dāng)屬CR-V和皓影、XR-V和繽智以及凌派和享域。可惜的是，相比于思域和凌派的搶眼表現(xiàn)，享域的市場(chǎng)表現(xiàn)太差了，遠(yuǎn)低于同級(jí)的軒逸、英朗、寶來，這是為何呢？

顏值：轎跑外觀，普通內(nèi)飾

和凌派相比，享域的外觀更加年輕，很像是Vellfire威爾法之于Alphard埃爾法。修長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵、凌厲的雙腰線、熏黑的五輻輪轂，好似一輛轎跑，看著就有勁。有好的，也有不好的，享域的車漆比較“脆弱”，這也是日系車的“通病”吧！

和外觀相比，享域的內(nèi)飾只能說跟得上潮流，并不是其強(qiáng)項(xiàng)，屬于眾多指標(biāo)中得分較低的一項(xiàng)。

整體內(nèi)飾用料感覺有些廉價(jià)，7英寸液晶儀表盤和8英寸中控屏幕，看起來中規(guī)中矩，沒有應(yīng)有的高級(jí)感。中控系統(tǒng)可拓展性不強(qiáng)，系統(tǒng)本身不具備聯(lián)網(wǎng)功能，這就讓實(shí)用性與娛樂性都打了折扣。不過，2021款享域把換擋機(jī)構(gòu)改成了按鍵式換擋，科技氛圍算是有所提升。

空間：空間魔術(shù)師，后排大大大

眾所周知，本田號(hào)稱"空間魔術(shù)師"，從享域來看算是名副其實(shí)。享域定位緊湊級(jí)轎車，但4756mm的車長(zhǎng)、2730mm的軸距直逼B級(jí)，比思域、朗逸、軒逸等都要大，關(guān)鍵是后排大的過分，地臺(tái)凸起也出奇的低。

作為一輛家用車，本田享域空間表現(xiàn)應(yīng)當(dāng)是優(yōu)異的。順便說一個(gè)小秘密，享域前排的儲(chǔ)物箱感覺可以當(dāng)魚缸用，空間大深度還不淺，后排扶手箱翻下來就是個(gè)小桌板。但遺憾的是享域沒有配置電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，可以算是一個(gè)瑕疵了，還有就是后排座椅無法放倒，這一點(diǎn)也比較遺憾。

動(dòng)力：買發(fā)動(dòng)機(jī)送車？你想多了

說到本田，很多人都會(huì)想到“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”，但偏偏享域的動(dòng)力一直被吐槽。2019款享域搭載了1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力不弱，但三缸一直都是用戶不容易接受的產(chǎn)物，銷量低迷也是意料之中的了。換個(gè)角度來看，如果你是佛系的一家之主，這車絕對(duì)適合你。

去年9月，2021款享域上市了。這回本田終于聽勸了，將享域的三缸機(jī)全部換成了四缸機(jī)。

以售價(jià)13.99萬的2021款享域 銳·混動(dòng) 1.5L 凈適版為例，搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)113kW，油耗只有4L/100km，作為家用再好不過了，想要強(qiáng)勁動(dòng)力的朋友還是算了，起步確實(shí)比較肉，加速也沒有那么迅速，被超車避免不了的。而且，享域搭載的是后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，與思域的后多連桿式獨(dú)立懸掛還是有差距的。

配置：請(qǐng)給我一個(gè)買你的理由！

可見，2021款享域全系更換為四缸機(jī)后，實(shí)力提升了不少，但13.99萬元的起售價(jià)，比同級(jí)的卡羅拉和雷凌混動(dòng)貴了不少。而且，享域在東風(fēng)本田的定位遠(yuǎn)不如凌派在廣汽本田的地位。

同等預(yù)算下，有思域和凌派在，享域的存在就成了可選可無的多余，不好賣是在意料之中，你說呢？

寫在最后：

總之，享域作為凌派的“姊妹車”，運(yùn)動(dòng)氣息強(qiáng)過凌派，是年輕人除思域之外的不二之選，但2021款起售價(jià)就接近14萬，對(duì)年輕人似乎并不怎么友好，感興趣的話不妨做一個(gè)等等黨，等出一個(gè)合理的優(yōu)惠在入手也不遲。

對(duì)于本田享域，你是否看好它呢？