LabVIEW轎廂電梯控制系統(tǒng)

隨著國民經濟的快速發(fā)展，私家車不再是奢侈的商品，逐漸屬于大眾。大城市中越來越多的汽車對交通和環(huán)境造成了災難性的影響，尤其是市中心遭受了損失。市中心擁堵和停車困難是兩大交通問題。增加停車位以留出更多車輛是解決停車問題最有用的措施。對于大多數(shù)國家來說，停車很困難;因此，設置了停車樓或塔樓以滿足停車需求。目前，停車場或停車塔的市場在國內外都很廣闊。合理的解決方案是贏得市場的主要手段。停車塔和停車樓各有利弊。停車樓不僅具有規(guī)模經濟，還具有安全性和經濟性。停車塔的優(yōu)點是土地開發(fā)率高，對土地投資少，但對機械設備的一次投資、運行和長期設備維護成本高。更糟糕的是，由于在事故中缺乏防火意識，很容易損壞大量或所有車輛。未來，汽車升降機為車主提供了極大的便利，節(jié)省了時間和能源。車主可以直接將汽車開到升降機上下，而不是進出停車場出口。汽車升降機在停車場和展覽中心、汽車銷售中心起著重要作用。國家汽車越多，應用的范圍就越廣。目前，汽車電梯和乘客電梯的基本功能是相同的。駕駛員必須按下按鈕才能上下操作升降機。這不可避免地給駕駛員帶來了不便。項目旨在改進停車場的汽車電梯，使其更加智能化和自動化。

汽車電梯的特點是只攜帶一輛車一次。而且司機操作電梯也不方便。如何在不操作升降機的情況下使汽車升降機自動運行到所需的樓層是一個大問題。在停車樓管理過程中，一般采用車牌識別或射頻識別來識別車輛。因此，使用識別結果來記錄車輛車牌號，并自動分配停車位。自動分配停車位的原則試圖從底層選擇停車位。然后可以根據(jù)停車信息將汽車運送到車輛將到達的樓層。在下樓梯的過程中，它通過車輛檢測來判斷車輛是否通過，并確定車輛在哪個樓層。根據(jù)車輛檢測結果，微處理器控制汽車電梯自動上升到車輛所在的樓層，然后汽車電梯將汽車運送到停車場的出口。改進后，汽車升降機仍可保持現(xiàn)有的電梯按鈕控制。它不僅增加了車輛升降機的自動化，而且保留了現(xiàn)有電梯的優(yōu)勢。

將MCU作為汽車升降機的微處理器，紅外接收器作為車輛檢測，然后利用串口實現(xiàn)計算機與MCU之間的通信，然后使用LabVIEW軟件編寫程序。一方面，該程序充當計算機管理器來管理計算機和MCU之間的數(shù)據(jù)通信。另一方面，它是作為模擬程序來模擬汽車升降機的工作過程。MCU不會執(zhí)行任何控制操作。其作用是在LabVIEW平臺上顯示接收到的信息（如車牌號、停車位號）。

MCU作為自動升降機的微處理器。一方面，它通過串口從計算機接收車牌號和停車位號的信息。另一方面，它識別車輛正在等待的位置。然后將樓層數(shù)通過串口發(fā)送到計算機，以模擬改進后的汽車升降機的

在LabVIEW的書面程序中，串口通信由串口COM4進行，車牌號和停車位號通過字符控制顯示在LabVIEW的前面板上。然后從它們的顯示控件中創(chuàng)建局部變量，然后通過字符合并功能合并兩個局部變量，最后通過串口將信息發(fā)送到微控制器。

使用軟件模擬電梯的工作流程，最重要的是了解電梯的運行規(guī)則。然后，可以根據(jù)時間和距離的相關性來模擬電梯運行的各種真實效果。

由于對電梯舒適性的要求，電梯應使速度和舒適性并重，電梯的運行速度一般為拋物線曲線。試點研究發(fā)現(xiàn)，乘客的升力和漂浮感是否是力量，它直接關系到電梯的加速度和加速度的變化率.當加速度a過大時，電梯會造成嚴重的不適。國家標準規(guī)定電梯最大加速度不得大于1.5m/s2。但是，如果加速度太小，不僅會延長操作的加速過程，還會降低運行效率。因此，考慮到電梯轎廂的效率，電梯轎廂可以取最大加速度的上限1.5m/s22.相比之下，加速度的變化率、對乘客的舒適度有更大的影響。當值過大，會導致震動和晃動感，身體可以承受的最大變化率加速度不超過5m/s3，一般限制在1.8m/s以下3。將汽車電梯的加速度變化率設置為1.2m/s3。

?

這是LabVIEW的一個應用，更多的開發(fā)案例，歡迎登錄北京瀚文網(wǎng)星官網(wǎng)，了解更多信息。有需要LabVIEW項目合作開發(fā)，請與我們聯(lián)系。

?