奔馳C優(yōu)惠11萬，北京戶口北京車牌北京社保22萬就能提，你信了？

人家銷售說了，誰跟你說的你就找誰買去。

咱也不是小孩子了，網站價格僅供參考不知道嗎？北京鵬龍瑞星奔馳4S店銷售說了，外地牌照在北京購車沒有優(yōu)惠，北京牌照購車有優(yōu)惠，但絕對不可能有11萬。

“目前奔馳C級優(yōu)惠6萬，奔馳E級優(yōu)惠5萬，北京所有的4S店都會有優(yōu)惠，但是每家店的差異頂多在5000塊錢左右。您要是說我們家優(yōu)惠6萬，他們家優(yōu)惠11萬這種情況，那是根本不可能。”

雖然降價不真實，但是空穴來風，必事出有因，說明消費者還是很期待BBA能加入這場狂熱的價格大戰(zhàn)。

雖然奔馳不降，但是據最新行情消息，包括寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃在內，都給出了狠狠的優(yōu)惠。說不定比湖北這種很可能被4S店中飽私囊的政策補貼更實在呢。

你奔馳不講價，寶馬就先動手，X3 2月底已經能優(yōu)惠6到8萬，X1也優(yōu)惠10.2萬到10.8萬，1系優(yōu)惠8.2萬到 8.7萬，3系目前優(yōu)惠5萬，5系優(yōu)惠6萬到6.5萬。

寶馬都降了，奧迪更不能忍，不過這里特指一汽奧迪。畢竟上汽奧迪再優(yōu)惠，也很難有人買。

Q2目前優(yōu)惠6.5萬到7.3萬，Q3優(yōu)惠6萬到7.5萬，Q5優(yōu)惠7.1萬到9.3萬，A3優(yōu)惠5萬到6萬，A4優(yōu)惠5.8萬到7.1萬，A6優(yōu)惠7.5萬到13萬。

不得不說作為BBA陣營中最弱勢的一方，奧迪是真的拼了老命。

不過要比降價，二線陣營的凱迪和沃爾沃也從不認慫。

凱迪拉克降價是一年比一年狠，就拿CT5來說，去年的行情優(yōu)惠5.6萬、5.7萬左右，現在直接干到6萬多奔7萬去，就連高配的也能優(yōu)惠3.7萬。CT4新款也能優(yōu)惠4.9萬，老款6.1萬，XT5優(yōu)惠9.2萬到10萬，XT4目前在7.5到8.2萬。

看到凱迪這么卷，沃爾沃也不能忍， XC40目前優(yōu)惠8萬，XC60優(yōu)惠目前在10萬8-13萬2， XC90目前在19萬到20萬3，S60目前優(yōu)惠8到9萬，S90目前在11.9萬到13.2萬。（價格僅供參考，以實際成交為準。）

……

所以說，友商都卷成這樣了，奔馳雖然降不了11萬，但是價格或多或少還是會松動的。

而且別忘了，電動的奔馳EQS已經降了40萬了，50萬的奔馳EQE在北京也能優(yōu)惠10.3萬了。

可以說，在當前的內卷浪潮下，沒有誰的價格是巋然不動的，像雪鐵龍C6那樣打骨折的，絕不會是獨一家。

要知道，截止到2月底全國的乘用車庫存量350萬輛，其中新能源庫存40萬左右，剩下的310萬全部是燃油車和混動車，今年的7月1號就要開始實施國六B的排放標準，在這個之前除了廠家正常的排產，這些庫存車也要全部地消化，否則過了7月1號全國沒法登記上牌，爛在手里。

關鍵是，今年前兩個月乘用車的批發(fā)量和零售量同比下降了16%和21%，同時新能源的滲透率又逐漸走高，這種緊張的局面下，3個多月內要消化三百萬輛庫存，不打骨折是真的難。

目前這種情況，燃油車已經形成了踩踏效應，誰能放下身段先動手，誰就能占據先機。所以可以預見，雪鐵龍C6的遭遇，幾乎所有燃油車品牌都要經歷一遍。特別提醒，尤其是打算買凱迪拉克、沃爾沃、林肯、捷豹之類本來庫存時間就特別長的車，可以再等一等。