這是一架所有中國飛行愛好者夢寐以求的飛機；這是一架“飛入尋常百姓家”的飛機；就在不久前，萬眾矚目的國產(chǎn)神機初教-6正式開放購買，單價在300萬到500萬人民幣不等。消息傳來，立即引發(fā)熱議，“好事啊，有錢了買個初教-6開開”“這飛機比我的歲數(shù)都大”……熱情的網(wǎng)友紛紛在微博下評論留言，可見初教-6的人氣之高。

這是一架被譽為中國飛行員的搖籃的飛機。1958年首飛的她直至今天還在我國用于選拔航空人才，篩選飛行員和進行初級培訓(xùn)?？梢哉f在我國基本所有的飛行員都有過初教-6的飛行經(jīng)驗，因此她還有個別名叫“飛行員的初戀”。盡管初教-6是一種低速螺旋槳飛機，而且沒有什么可以讓人眼前一亮的性能，就好比駕校里的教練車，雖然年數(shù)較高，但開起來卻是最安全最穩(wěn)定的。作為初教機，讓“雛鷹”們更快更好地適應(yīng)在藍天白云之間飛翔是她最重要的任務(wù)。就操作上而言，初教-6有著“用三個手指頭捏著就能飛起來”的美名。從安全的角度看，初教-6列裝這么多年來，從來沒有因為飛機自身的原因摔過，即使沒有動力也能夠滑翔飛回來?？梢哉f初教-6這樣的特性對于剛剛開始學(xué)習(xí)飛行的人來說是非常友好的。

中國空軍涂裝初教-6在地面滑行

經(jīng)歷了近60年的飛行，初教-6從設(shè)計到制造的各個環(huán)節(jié)都已經(jīng)非常成熟。好比一個步入中年的男子，性格很沉穩(wěn)。這款“性子穩(wěn)”的飛機擁有著獨立自主的研發(fā)設(shè)計，零部件可自給自足，如果政策允許，就能大規(guī)模生產(chǎn)，進軍民航領(lǐng)域毫無后顧之憂。

近年來伴隨著多場航展與空軍航空開放活動的成功舉辦，中國的航空文化和氛圍越來越濃厚。同時也有著越來越多的人投身于航空事業(yè)中來，考取各種類型的航空執(zhí)照，加入到飛行員的行列中來。由此可以說初教-6的“成功領(lǐng)證”有著一定的環(huán)境基礎(chǔ)，加之其容易上手好保養(yǎng)的特性，相信很多航空愛好者已經(jīng)在摩拳擦掌躍躍欲試了。

使用初教-6的“天之翼”表演隊空軍航空開放活動中進行飛行表演

為什么說初教-6在國內(nèi)的通航市場上將十分有競爭力，主要來源于以下幾點。

首先初教-6是有著軍方背景，此次開放采購是帶著“軍轉(zhuǎn)民”的意味的。有著部隊的實際使用經(jīng)驗則意味著它的性能絕對不會差。初教-6的仿制原型來源于前蘇聯(lián)時代的雅克-18型飛機，雅克-18飛機誕生于二戰(zhàn)后，屬于活塞螺旋槳飛機的性能巔峰。不同于那些專門為了上天觀光的飛機，初教-6則是有著搭載武器的型號。仔細想想，脫胎于一款戰(zhàn)斗機的初教機性能絕對是毋庸置疑的的，自身本來的底子就強。在歷次的空軍航空開放活動上，初教-6多次帶來高難度動作，引得現(xiàn)場觀眾頻頻驚呼，這也從側(cè)面反映出了初教-6的操控性能強，足以承擔(dān)起打開國內(nèi)通航市場，培養(yǎng)通航人才的重任。

初教-6榮獲國家質(zhì)量金質(zhì)獎?wù)?/p>

其次中國的通航市場才剛剛開放不久，作為第一款“下證”的軍轉(zhuǎn)民飛機，對于購買初教-6的國內(nèi)外市場呼聲一直很高，特別是那些通航飛行員培訓(xùn)機構(gòu)。根據(jù)統(tǒng)計來看，按照軍用和商用航空的發(fā)展需求，未來10年我國需要培養(yǎng)的軍照和商照飛行員數(shù)量超過10萬人。而只有先具備成規(guī)模的私照飛行員群體，才可能形成相當(dāng)規(guī)模的通航消費能力。

初教-6不僅在中國大地上開花結(jié)果，還遠渡重洋出口到了阿爾巴尼亞、緬甸、孟加拉、柬埔寨、斯里蘭卡和美國，在美國，這些初教-6可謂是被老美玩出了花。從上世紀80年代起，初教-6開始以各種方式進入美國，在美國航空圈中習(xí)慣稱之為CJ-6A。另外初教-6的改型也曾以“海燕”之名進入美國市場，并以其優(yōu)良的飛行品質(zhì)和低廉的價格成功開辟出了屬于自己的一片天地。

被重新涂裝一番的“海燕”

說到成功因素有價格的成分在里面，那么初教-6在美國的價格怎么樣呢？大概是6萬到10萬美元之間，比其他飛機都要便宜的多，而且初教-6每年的維護成本和飛行成本大概只需要5500美元左右，屬于非常低的水平。另外美國的飛行愛好者也拿它來飛通航，帶游客旅游甚至是貨物運輸，為他們帶來一筆不小的收入。另外初教-6的好上手也是一個優(yōu)勢，曾有美國飛友在做完一次體驗飛行過后坦言，對于他這樣的美國飛行員而言，這款螺旋槳式的教練機非常容易上手，比大名鼎鼎的塞納斯飛機還要容易。作為一個航空業(yè)非常發(fā)達的國家，美國的航空文化自然是非常優(yōu)秀，這些飛行員對自己的初教-6教練機進行改裝，更換了他們喜愛的涂裝。你可以在美國舉辦的大大小小的航展看到各式各樣涂裝的初教-6飛翔在天空中，有的甚至還保留了“八一”軍徽。

帶有“八一”軍徽的初教-6飛翔在美國的天空

在2001年的EAA大會上有一位特殊的嘉賓，他就是初教-6的總設(shè)計師程不時先生。為了歡迎從中國遠道而來的設(shè)計師，美國的飛行愛好者們組織了一個由數(shù)十架初教-6組成的編隊進行飛行表演向這架飛機，也是他們的伙伴的設(shè)計師致以崇高的敬意。

美國飛行愛好者組織初教-6編隊飛行

初教-6在美國的購買者有些是資深的航空人員，如許多是在航空公司擔(dān)任數(shù)十年機長的，也有新加入飛行隊伍的如公司高級職員、機械工程師、計算機程序員，體育明星、醫(yī)生和農(nóng)場主等，職業(yè)的分布很廣。他們購買初教-6作為家庭飛機，或為了愛好飛行而練習(xí)各種特技飛行，或組成表演隊在美國各地表演特技或編隊，有的則參加了地區(qū)性的應(yīng)急飛行救護行動來提供社會服務(wù)。他們對中國設(shè)計師的周密考慮和聰明設(shè)計表示由衷地欽佩和感謝。

有美國的飛行愛好者說：他飛過25種飛機，其中初教-6的飛行品質(zhì)最好。這種觀點得到了普遍的認同。還有人說，任何飛機都有缺點，但初教-6在飛行上沒有缺點，她在空中非?！奥犜挕保{駛員操縱起來得心應(yīng)手，幾乎眾口一詞地表示贊賞。相信對于一位飛機設(shè)計師來說，得知自己的作品受到這樣的評價想必是十分欣慰的。由上可見初教-6在國外市場特別是美國的受歡迎程度之高不是沒有理由的。

初教-6在美國

說回國內(nèi)的通航，在近幾年，隨著各大資本對通用航空的投入，通用航空在以前所未有的速度往前發(fā)展，就目前來看，通用航空的政策是越來越放開的，是越來越有利于通用航空的發(fā)展的，隨著政策的放開，各大企業(yè)都紛紛在培養(yǎng)越來越多的航空專業(yè)人才，機場等的基礎(chǔ)建設(shè)也在如火如荼的進行之中。就目前而言，通用航空業(yè)的發(fā)展前景是一片大好的。

我國的制造業(yè)得到了空前的發(fā)展，航空制造關(guān)鍵技術(shù)被不斷的突破，技術(shù)的發(fā)展必然會帶動行業(yè)的發(fā)展向前，制造業(yè)一直以來都是我們國家的經(jīng)濟動脈，有了這樣大動脈的支撐，通用航空只會飛得更高。技術(shù)的發(fā)展為通用航空的制造，維修等一系列場景奠定了堅實的基礎(chǔ)。

國民的消費需求不斷的升級。我國的經(jīng)濟發(fā)展形勢一片大好，國民的消費水平也在不斷的升級，國民的消費需求在不斷的擴大，越來越多的人開始尋求私人飛行的樂趣，通用航空已經(jīng)作為一種高端的消費在社會中不斷的盛行，我們國家也在向普通民眾提供例如公務(wù)飛行，空中游玩等項目。

空中觀光項目十分適合通航

通用航空培訓(xùn)開始盛行。隨著國家政策的慢慢放寬，普通民眾也具有參加航空飛行培訓(xùn)的資格，各個私人航空駕照培訓(xùn)機構(gòu)也是應(yīng)運而生，越來越多的普通民眾通過培訓(xùn)取得自己的私人飛行駕照，截至到2016年底，已經(jīng)有超過30家機構(gòu)獲得了民航總局的培訓(xùn)授權(quán)，在未來，這個數(shù)字將繼續(xù)擴大。

一直以來國內(nèi)的通航苦于沒有一種性價比更高的教練機用于培訓(xùn)，不過初教-6的到來打破了這個局面。在可預(yù)見的將來，這位老兵還將飛行在祖國的天空上，為中國的通航事業(yè)繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，為更多的青少年播撒關(guān)于航空的種子，傳播航空文化。