雖然歐洲區(qū)域需求大幅萎縮，但TDI供需之間仍然出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況，歐洲、非洲、中東、東歐等原屬德國及匈牙利生產(chǎn)商輻射供應(yīng)的區(qū)域，其需求逐漸向外尋求供應(yīng)，促進(jìn)大洲間TDI貨源流動。年內(nèi)美國TDI兩套裝置運(yùn)行相對穩(wěn)定，但據(jù)悉三季度開工負(fù)荷亦不滿，供應(yīng)能力降低。亞洲方面中韓TDI裝置運(yùn)行情況相對理想，雖然總體產(chǎn)出亦不及去年同期，但海外需求以及套利窗口驅(qū)動下，廠商出口積極性較高。

已經(jīng)出口到國外的貨物怎么退運(yùn)回來？
貨物出口到國外，出口報(bào)關(guān)手續(xù)已完結(jié)海關(guān)是不允許退港的，如果貨物需要從原出口港申請退運(yùn)，則需要提供目的港海關(guān)的退運(yùn)證明，退運(yùn)的詳細(xì)說明文件向我國原出口報(bào)關(guān)地海關(guān)申請辦理退運(yùn)手續(xù)。這樣企業(yè)就可以辦理貨物退運(yùn)回到工廠進(jìn)行返修。缺點(diǎn)是：退運(yùn)證明文件不容易提供，向海關(guān)申請退運(yùn)手續(xù)非常復(fù)雜，一般海關(guān)需要半年時間才能審批，需要企業(yè)交與貨值同等的保證金并且在規(guī)定的時間內(nèi)要維修好出口。

退運(yùn)返修進(jìn)口流程：
1、貨物從國外退運(yùn)回到香港;
2、轉(zhuǎn)關(guān)到深圳出口加工區(qū)浩通天成物流保稅倉;
3、工廠派人維修，維修工具和物料報(bào)關(guān)進(jìn)保稅區(qū)國際物流保稅倉;
4、維修完成，成品貨物轉(zhuǎn)關(guān)到香港，維修工具報(bào)關(guān)出保稅區(qū);
5、香港再出口到外國客戶手中。

加工區(qū)/保稅區(qū)退運(yùn)返修的優(yōu)點(diǎn)
1、手續(xù)簡單：免保證金、免稅、免證、免協(xié)議、免商檢、免報(bào)關(guān)，只需提供裝箱單及形式發(fā)票由我司打QP單備案申報(bào)即可入境;
2、時效快：貨物達(dá)到香港/深圳碼頭后，第二天即可拉回保稅倉進(jìn)行加工;工人入?yún)^(qū)無需簽證、自由進(jìn)出加工區(qū);貨物維修好后可以從香港/深圳碼頭再出口;
3、成本低：人工成本及場地等維修成本均比國外/香港低;
4、無負(fù)面影響：貨物到港后是以我司保稅區(qū)維修資質(zhì)向海關(guān)申報(bào)入?yún)^(qū)，維修好之后再以的我司名義向海關(guān)申報(bào)出區(qū)，既不會對貨主企業(yè)在海關(guān)信譽(yù)上造成負(fù)面影響，也不會影響企業(yè)的品牌形象。

報(bào)關(guān)資料：
1、申報(bào)的退運(yùn)維修貨物（HS編碼、申報(bào)要素等）；
2、退運(yùn)貨物的裝箱明細(xì)；
3、通關(guān)單（貨物如需法檢）；
4、提供相關(guān)證件（如涉及3C認(rèn)證）；
5、詳細(xì)所需提供資料，請來電咨詢；

出口貨物退運(yùn)保稅區(qū)維修：
保稅區(qū)的功能十分強(qiáng)大，進(jìn)一步說保稅區(qū)的功能跟香港的功能一樣，但是區(qū)別就是保稅區(qū)是在中國境內(nèi)的區(qū)域，它是由海關(guān)監(jiān)管的區(qū)域。 貨物進(jìn)入保稅區(qū)視同出口，出去保稅區(qū)回到國內(nèi)視同進(jìn)口。 貨物從香港直接進(jìn)入保稅區(qū)只需要做一個簡單的轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，無需辦理進(jìn)口貨物手續(xù)。
深圳出口加工區(qū)不僅具有保稅區(qū)的功能 而且還有深加工的功能，為出口企業(yè)提供一個很好的售后服務(wù)平臺，假如出口到國外的貨物，出現(xiàn)不良品需要返回國內(nèi)維修深加工，保稅區(qū)選擇。深圳出口加工區(qū)不僅具有保稅功能還具有深加工功能，是深圳海關(guān)專門成立的特殊保稅區(qū)。