隨著國慶假期的結(jié)束，2020北京車展也告一段落了，今天跟大家一起來回顧一下在北京車展上的那些豪華品牌新車，未來有購車計劃的朋友，這期內(nèi)容一定不要錯過了。

提到豪華品牌，奔馳、寶馬和奧迪是絕對繞不開的，奔馳品牌在今年的車展前一天，宣布了新款E級的價格，售價范圍43.08-64.28萬元，關(guān)于奔馳E級哪款性價比最高，大家可以點擊鏈接看我的選車視頻。

新款E級這次在外觀上有了很大的變化，雖然是中期改款，但是不看車內(nèi)，很有可能會被理解為換代了。新款E級的造型依舊盡可能的保持著與奔馳全新S級較高的相似度，之前的E級也是憑借著這樣的特點贏得了很多消費者的青睞。這次改款之后，我覺得它應(yīng)該還是能夠保持之前的市場表現(xiàn)。車尾部分的橫向尾燈與之前的E級區(qū)別也非常明顯，那你是否喜歡呢？

內(nèi)飾部分在造型方面的變化就沒有那么大了，不過細(xì)節(jié)之處還是看到了它與老款的不同，最明顯的就要數(shù)方向盤了。新款E級的轎車和運動轎車使用了兩種完全不同的方向盤樣式，運動轎車的雙側(cè)輻條樣式還是更有特點。

除了方向盤造型的不同，新款E級還使用了12.3英寸的中央觸控屏，觸控功能在老款E級上市沒有的，它在使用方面也更加注重消費者的習(xí)慣。

此次上市的新款E級只推出了長軸版車型，邁巴赫同款的車門造型還是相當(dāng)具有檔次感的，空間方面在加長軸距之后，自然不用擔(dān)心，而且座椅本身的舒適性在同級別當(dāng)中也是數(shù)一數(shù)二的。

動力方面，由于是中期改款，并沒有做出調(diào)整，依舊還會1.5T+48V、2.0T和2.0T+48V三種動力版本，對應(yīng)的車尾標(biāo)號分別為E 260 L、E 300 L和E 350 L，與其匹配的變速箱也依舊還是那臺9AT。

寶馬在此次車展上也發(fā)布了新款5系的價格，與新款E級相比只差了一天。奔馳、寶馬這兩個老對手也是少有的在同一時間推出新款車型。

新款5系長軸版車型的售價范圍是42.69-54.99萬元，除此之外，還有5系標(biāo)軸的四款車型，售價區(qū)間是42.39-60.39萬元。新款5系這次在外觀上做了一些調(diào)整，雖然沒有新款E級那種大刀闊斧的感覺，但還是和老款有著明顯的差別。大燈的尺寸更加修長，前包圍的造型也有了明顯的不同。尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯的變化，而且使用了深紅色的配色，但是這種樣式和配色我個人覺得沒有之前的5系好看，你會喜歡這種搭配嗎？

內(nèi)飾部分，新款5系基本還是保持與老款相同的樣式，造型上并沒有做出調(diào)整。而這次新款5系的變化主要集中在配置方面，首先是它使用了全新的iDrive 7.0的車機系統(tǒng)，10.25英寸的中控屏也可以通過選裝升級到更大的12.3英寸。

動力方面，與新款E級一樣，都是保持與老款相同，新款5系依舊還是有525Li、530Li和535Le。525Li和530Li使用的分別是2.0T低功率和高功率兩個調(diào)校版本的發(fā)動機，而535Le與之前的530Le是一樣的，這次也只是調(diào)整了一下標(biāo)號，僅此而已。

在寶馬展臺，除了新款的5系，官方還發(fā)布了全新4系的最終售價，36.38-45.98萬元。全新4系在外觀上，那副大嘴真是夠顯眼了，對于這樣的外觀還是引起了更大爭議。內(nèi)飾部分，與全新3系是保持一致的，畢竟是同平臺的衍生產(chǎn)品，這樣的做法很正常。

動力上，全新4系有2.0T高低功率兩種調(diào)校版本，最大功率分別為258馬力和284馬力，兩款發(fā)動機都匹配了8速手自一體變速箱。

除了普通版本外，官方也帶來了全新M3、M4和M5，雖然M3和M4只是亮相，但是在車展現(xiàn)場，這兩款車型的熱度一點也不比5系差。而且，全新M5的售價也正式公布了，143.89萬元的售價，注定了這是一款不一般的5系。

奧迪這次與奔馳、寶馬不同，奧迪帶來的是一款全新車型--Q5L Sportback，轎跑的SUV造型也是近兩年非常流行的，隨著消費者逐漸的年輕化，更有運動效果的SUV也越來越受歡迎，奧迪在推出Q3 Sportback之后，也帶來了更大尺寸的Q5L Sportback（以下簡稱Q5L轎跑）。

Q5L轎跑的車頭樣式與前不久海外發(fā)布的新款Q5保持一致，大嘴的樣式設(shè)計依舊是奧迪家族的特點。車身側(cè)面的線條夠流暢，腰線與發(fā)動機蓋兩側(cè)連為一體，樣式很獨特。

車尾部分，才是它最大的亮點，更加坡度的后風(fēng)擋加上小短尾的設(shè)計，看上去確實挺混動，并且更大的傾斜角度也讓它帶來了更大的后備廂開口，后備廂蓋打開的時候，對于車尾后部空間的需求也要比Q5L更小一點。

內(nèi)飾部分，看似并沒有做太大的調(diào)整，但是細(xì)節(jié)上還是可以看到不同，比如更大尺寸的中控屏以及帶有觸控功能，這也是相比Q5L在內(nèi)飾上最大的不同了。也是因為有了觸控屏，所以位于排擋桿前方的MMI旋鈕也就被取消了。

別看是轎跑SUV，但是還是憑借著長軸距的優(yōu)勢，讓它的空間表現(xiàn)還是不錯的，當(dāng)然，頭部空間上肯定會比Q5L小了一點。Q5L轎跑的后排座椅靠背支持4/2/4比例放倒，后備廂的擴展靈活性還是很不錯的。

動力方面，畢竟也還沒有正式上市，根據(jù)之前的信息來看，預(yù)計會與Q5L是一樣的，有40 TFSI和45 TFSI兩個版本，2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率分別為190馬力和252馬力。對于目前的BBA品牌，想選擇一款中型的轎跑SUV，Q5L Sportback還是很有競爭力的就，畢竟這個價位寶馬X4和奔馳GLC 轎跑還都沒有國產(chǎn)。

奧迪展臺上，Q5L轎跑的旁邊是奧迪Q4 e-tron概念車，這款車此次是在中國首發(fā)，這款車的發(fā)布也預(yù)示著很快將會實現(xiàn)國產(chǎn)。這款純電動SUV，官方給的信息是使用了一臺306馬力的電機，WLTP最大續(xù)航450km，使用了一塊82kWh的電池。

在展臺上的另一款純電動SUV--e-tron，這款車的車尾則表明了它是國產(chǎn)版本，沒錯，國產(chǎn)的e-tron就要來了。在外觀和內(nèi)飾的樣式設(shè)計上，與之前的進(jìn)口則是一樣的，沒有區(qū)別。而在電動機方面，它依舊使用了前后雙電機的布局，參數(shù)與進(jìn)口版稍有不同，NEDC最大續(xù)航里程為465km。如果這款車未來上市，預(yù)計價格能低于50萬，比進(jìn)口車型有較大幅度的降低，畢竟關(guān)稅的比例還是比較高的。

這次咱們先聊這么多，那至于其他品牌更多車型，咱們下期再聊。