6月19日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，歷經(jīng)244天，貴州劍黎高速項(xiàng)目平信特大橋右幅連續(xù)梁提前10天實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著劍黎高速全線施工取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)下八里大橋架梁和全線順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

劍黎高速公路全長約74.395公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，是貴州劍河縣與黎平縣之間的交通要道，也是黔東南州黃金旅游通道的重要組成部分。其中，由中鐵二十二局承建的平信特大橋位于黔東南州黎平縣平底村與下八里村交界處，全長857米。其設(shè)計(jì)主要為連續(xù)剛構(gòu)梁，主墩跨度為160米，加上兩個(gè)邊墩，連續(xù)梁全長339.52米，系全線重難點(diǎn)工程之一。按照施工計(jì)劃，連續(xù)梁左幅將于8月21日完成合龍，9月初完成橋梁全部施工。

平信特大橋地處偏遠(yuǎn)，周圍群山環(huán)繞。施工過程中，項(xiàng)目部周密部署，嚴(yán)格落實(shí)安全質(zhì)量要求，針對(duì)橋梁所處的自然環(huán)境、地質(zhì)條件和施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，多次組織召開專家評(píng)審會(huì)，不斷優(yōu)化施工方案，最終確定連續(xù)剛構(gòu)梁采用掛籃法施工，為了確保掛籃順利安裝，0號(hào)段整體澆筑，采用托架法施工，1-20號(hào)懸澆節(jié)段采用菱形掛籃連續(xù)剛構(gòu)梁澆筑施工。

為兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化工序銜接，在施工組織上不斷細(xì)化分解任務(wù)指標(biāo)，五個(gè)工班輪流作業(yè)。針對(duì)高空作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)高的特點(diǎn)，項(xiàng)目實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)守現(xiàn)場，全程盯控，并積極推行智能化、信息化，安裝視頻監(jiān)控、智管云和項(xiàng)目管理系統(tǒng)，對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行“全天候、全過程、不間斷”的遠(yuǎn)程、動(dòng)態(tài)監(jiān)控。安全環(huán)保部及工程技術(shù)部多次聯(lián)合開展專項(xiàng)技術(shù)、安全培訓(xùn)和交底，確保工期有效推進(jìn)，工程質(zhì)量安全可控。

據(jù)悉，劍黎高速項(xiàng)目建成通車之后，劍河至黎平之間原來2個(gè)小時(shí)的路程將縮短至1個(gè)小時(shí)，形成黔東南州東部區(qū)域的快捷通道，為黔東南州“黎從榕”打造對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)“橋頭堡”政策實(shí)施創(chuàng)造良好的交通條件，對(duì)加快滇桂黔石漠化片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。（趙寶生、張華龍）