時代變遷，如今主力購車人群已經(jīng)成為了90后，這些年輕人可不好伺候，既要求車型的外觀足夠運(yùn)動，又追求車輛的實(shí)用性，同時價格還不能定得太高。放眼如今的中型車市場，各類車型無一不將年輕的血液注入全身，從里到外都透露出一股狠勁兒，今天車叔便為大家?guī)砹藘煽钸\(yùn)動實(shí)用兩不誤的車型，它們的名字分別是起亞K5凱酷和斯柯達(dá)速派。

2021款起亞K5凱酷于近期完成上市，新車全系共具有4款配置，售價區(qū)間為16.18~20.58萬元。2021款斯柯達(dá)速派在今年上半年完成產(chǎn)品更新，新車全系共具有5款配置，售價區(qū)間為15.49~22.99萬元。接下來車叔將重點(diǎn)選取2021款起亞K5凱酷的頂配車型與售價為20.19萬元的2021款斯柯達(dá)速派次頂配車型進(jìn)行對比，兩者的價格差距較小，下面讓我們來了解一下它們的具體表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計(jì)

起亞K5凱酷采用i-GMP平臺進(jìn)行打造，得益于該平臺下沉式的設(shè)計(jì)思路，該車的發(fā)動機(jī)重心更低，使得其車頭設(shè)計(jì)可以更加低矮，這樣的造型會進(jìn)一步拉伸車頭部位的橫向視覺感受。新車發(fā)動機(jī)艙蓋上隆起的線條讓它具有了較強(qiáng)的肌肉感，同時修長的發(fā)動機(jī)蓋有一點(diǎn)縱置后驅(qū)車的既視感。新車前臉部位最讓人印象深刻的設(shè)計(jì)元素體現(xiàn)在燈組處，折線狀的燈帶一直延伸至輪拱上方，此外，該車的頂配版本車型在燈光方面具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，自動頭燈，LED車前霧燈，大燈高度可調(diào)等功能。

作為年度改款車型，新款斯柯達(dá)速派在外觀方面延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，新車前臉部分采用直瀑式的前格柵，與犀利的前大燈組結(jié)合起來十分妥帖。前大燈組內(nèi)部匹配LED光源，該款車型在燈光配置方面相比起亞K5凱酷多出有轉(zhuǎn)向輔助燈。新車的前包圍依舊采用貫穿式鍍鉻飾條裝飾，整個造型看上去頗為動感。

車身尺寸方面，起亞K5凱酷的具體長寬高分別為4980×1860×1445 mm，軸距為2900mm，該款車型在車身長度和軸距水平方面有著較大程度的領(lǐng)先。雖然國產(chǎn)之后該款車型進(jìn)行了長度方面的增加，但是溜背式的設(shè)計(jì)讓該車看上去依舊十分協(xié)調(diào)，整個側(cè)面造型非常動感。

斯柯達(dá)速派的具體長寬高分別為4869×1865×1489 mm，軸距為2841mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型車身材。新車的車身側(cè)面設(shè)計(jì)也與老款車型保持一致，線條感較強(qiáng)，車窗底部隆起的腰線貫穿于整個車身，一定程度上延展了側(cè)面的橫向視覺效果。

由于起亞K5凱酷采用了溜背式的設(shè)計(jì)，所以整個尾部的視覺重心會更低一些，同時新車的前后輪幾乎與輪眉齊平，使得下盤更加扎實(shí)。新車的貫穿式尾燈中間部位的細(xì)長燈帶為隔斷設(shè)計(jì)，兩側(cè)主燈組則采用了與前大燈相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，隔斷式的造型可為該車帶來更強(qiáng)的新鮮感。

斯柯達(dá)速派的尾部設(shè)計(jì)較為簡約，犀利的尾燈組無論是樣式還是LED光源都非常耐看，尾燈中間部位通過銀色飾條銜接，飾條還延展至燈組內(nèi)部，增強(qiáng)了尾部設(shè)計(jì)的整體性。與此同時，新車使用品牌字母代替了原先的標(biāo)志，這也是現(xiàn)階段大眾車型的主流設(shè)計(jì)元素之一。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

國產(chǎn)版本起亞K5凱酷的內(nèi)飾進(jìn)行了本土化設(shè)計(jì)，更加符合國人的使用習(xí)慣，并且在科技感和豪華感方面也有所突破。新款車型將全液晶儀表盤和多媒體屏幕整合到一個平面內(nèi)，并且這一區(qū)域存在一定的角度，讓聯(lián)屏看上去不再單調(diào)，并且對屏幕的反光也有一定的抑制。觸控液晶屏尺寸為12.3英寸，功能方面支持衛(wèi)星導(dǎo)航，道路呼叫救援，藍(lán)牙車載電話，手機(jī)互聯(lián)映射，語音識別控制，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級等，覆蓋極為全面。

斯柯達(dá)速派的內(nèi)飾整體造型依舊是我們熟悉的味道，車內(nèi)中控臺上方和門板內(nèi)側(cè)使用大面積軟性材質(zhì)包裹，用料和做工為同級主流水準(zhǔn)。9.2英寸的內(nèi)嵌式觸控液晶屏功能方面進(jìn)行一定的升級，相比起亞K5凱酷多出了原廠手機(jī)互聯(lián)映射，但是缺少道路呼叫救援和OTA升級。

起亞K5凱酷頂配車型車內(nèi)座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主駕駛座椅高低四向調(diào)節(jié)，主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)。新款車型的前排座椅寬大柔軟，靠背兩側(cè)護(hù)翼突出十分明顯，具有較好的側(cè)向支撐。

速派次頂配車型車內(nèi)座椅同樣采用真皮面料包裹，功能方面相比起亞K5凱酷多出有副駕駛座椅高低四向調(diào)節(jié)，主副駕駛座椅腰部支撐四向調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)，駕駛位電動座椅記憶，副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕等。新車車內(nèi)前排座椅內(nèi)部填充物軟硬程度適中，并且坐墊長度優(yōu)異，具有較好的包裹性和舒適性。

起亞K5凱酷車內(nèi)后排座椅同樣寬大柔軟，并且靠背的傾斜角度較大，加長軸距的國產(chǎn)車型具有更好的腿部空間，坐在后排半躺著也沒有問題。此外，新車后排頭部有著凹槽，增加了后排乘客的頭部空間。

斯柯達(dá)速派后排座椅在材質(zhì)應(yīng)用以及做工方面與前臺保持相同水準(zhǔn)，新車的后排空間表現(xiàn)較為常規(guī)，地板中央有著較高幅度的凸起，并且凸起的平面較窄，中間乘客只能將就。

動力系統(tǒng)

2021款起亞K5凱酷頂配車型動力方面匹配2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率240馬力，峰值扭矩353牛米。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是8速手自一體變速箱。

2021款斯柯達(dá)速派次頂配車型動力方面同樣配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不過其最大輸出功率僅為186馬力，峰值扭矩320牛米，性能表現(xiàn)明顯落后。傳動系統(tǒng)方面，與該款發(fā)動機(jī)相匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

車叔總結(jié)

總的來說，車叔今天介紹的這兩款合資中型車都有著不俗的產(chǎn)品力表現(xiàn)，它們在運(yùn)動與實(shí)用之間也取得了很好的平衡，不過通過以上的詳細(xì)對比我們還是可以看出，在價格相差不大的情況下2021款起亞K5凱酷頂配車型相比斯柯達(dá)速派擁有更好的外部空間表現(xiàn)，后排乘坐空間表現(xiàn)和動力性能表現(xiàn)，整體的性價比會更高一些。從銷量數(shù)據(jù)方面分析，兩款車型在2021年1~8月份的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)分別為6406臺和428臺，雖然銷量數(shù)據(jù)都不是特別好，但是起亞K5凱酷還是具有明顯的領(lǐng)先，看來在此輪對比中，最終的勝出者是起亞K5凱酷。