現代竟然把他們的N系列帶到了這次廣州車展上？包括伊蘭特性能版伊蘭特N，此外還有一個KONA N，這代表現代N系列有可能要進入國內。

很多人不理解N系列是什么，這是現代的高性能系列，但是N系列不像AMG、M、RS那么硬核，價格也沒有那么高。在性能層面，N系列目前的幾款車和領克03+、高爾夫GTI在一個水平上，屬于入門級性能車。

所以，N系列是很多人都有機會入手的性能車，而且是稀奇的韓系性能車。

小道消息，伊蘭特N會通過進口方式引進國內，在伊蘭特N下面還有一個定位更低的伊蘭特N Line，這個伊蘭特 N Line并不像大眾的R Line，屬于皮膚販子。伊蘭特N Line相比普通伊蘭特有提升，而且提升還不小，更重要的是這車有可能會國產。

至于KONA N，KONA其實就是國內的昂西諾，性能版的KONA N有概率會通過進口引進國內，不然現代也不會把這車搬進這次車展了，但是概率會比伊蘭特N小，因為這種小型性能SUV沒什么市場，就算有也被領克02 Hatchback搶完了。

現代N系列是什么？

有必要介紹一下N系列：

N系列的歷史并不長，現代在2013年才成立了N部門，2014年現代又花重金，把寶馬M部門的總工程師Albert Biermann挖了過來，簡稱AB哥，寶馬1M就是AB哥親手打造的。為什么叫“N系列”？因為N系列研發(fā)中心在韓國南陽，不是河南南陽，也不是新加坡南洋，韓國南陽的英文是Namyang，所以取了開頭的N作為名稱。

AB哥在寶馬揮灑了30年的青春，在寶馬最后7年的精力也都耗在M部門里。AB哥是個相當厲害的人物，一手把N系列帶了起來，現在還坐上了現代全球研發(fā)總裁的位置，而且是現代歷史上首位外籍研發(fā)總裁。

而N系列的路數其實和領克一樣，沒什么底蘊，最好的出道方式就是玩賽事。WRC、WTCR、紐北24小時耐力賽……基本玩了個遍。比如現代在WRC的成績一直很不錯，分站領獎臺是家常便飯，去年和前年還得到了年度制造商總冠軍，戰(zhàn)車就是基于i20 N的WRC賽車。再比如在2019 WTCR房車世界杯中，年度車手冠軍的座駕就是現代i30 N TCR，基于i30 N的TCR賽車（領克車隊是當年WTCR的年度車隊冠軍）。

現在N系列當中，除了剛才提到的i20N和i30N，還有飛思N，飛思是曾經在國內賣過的進口1.6T小鋼炮，而飛思N是2.0T的。除了這幾個車，還有這次廣州車展上的伊蘭特N和KONA N。

而N系列下面還有個N Line系列，一般會比普通版強，比N系列弱，以后國產的伊蘭特N Line就屬于這個系列。但是也有例外，比如這次車展上的途勝L N Line就是個皮膚販子，性能提升為零。

現代雖然在國內不溫不火，這兩年的主力新車，伊蘭特、索納塔都不復當年輝煌，但是在全球范圍，現代的布局還是非常全面的。豪華上有捷尼賽思，性能上有N系列。

伊蘭特N是個啥？

這是今年下半年剛剛發(fā)布的新車，是最高級的伊蘭特，伊蘭特的性能版，也是引進國內的概率最大的N系列車型。

這車的對手是領克03+、高爾夫GTI這種入門級性能車，性能會更強，但是還達不到奧迪S3、AMG A35這種級別，屬于夾在中間。

伊蘭特N采用的是i30N、飛思N同款的2.0T機頭，280馬力、392牛米，匹配8速濕式雙離合和6擋手動變速箱，5.3秒破百。就這個數據，比領克03+和高爾夫GTI強很多，可惜這車沒上四驅，是個前驅車。這車有個有意思的地方，它有一個N 模式，20秒內提升到290馬力，才多10馬力？而且自帶彈射起步功能。

外觀有運動套件，還有尾翼，拳頭一樣大的雙邊單出排氣，車身剛性也經過加強。后懸架普通伊蘭特是扭力梁，伊蘭特N換成了多連桿，而且是可調運動型懸架，有點像GTI上的那種，還有死硬死硬的一體式運動座椅。19英寸輪圈配米其林PS4輪胎，剎車也進行了強化……總之，和國內買菜伊蘭特不是個東西。

重點來了，這車有前橋電控限滑差速器，這是國產GTI車主夢寐以求的東西。國內即使是8代GTI，也只配備了普通高爾夫標配的剎車式模擬限滑差速器，而海外版本的前橋電控限滑差速器依然沒有、不可選配。這種前驅車，在極限過彎狀態(tài)下大概率會出現轉向不足，即推頭，往往動力越強推頭越明顯，而前橋上的差速器可以在轉向時幫助外側輪獲得更多扭矩，同時降低內側輪打滑，提高車身的可控性及穩(wěn)定性。所以，伊蘭特N這車底子就比GTI好。

這車進來的話，手動版本是不可能有的，價格參考美國雙離合版本，3.45萬美元起，折合RMB 22萬。這車在美國比3萬美元以內的GTI和3萬美元出頭的捷達GLI（速騰GLI）貴很多，而GTI和速騰GLI國內就已經賣到22、23萬。這車性能夾在GTI和S3中間，價格應該也在中間，國內估計要賣到接近30萬，至少不會比24-26萬的03+Cyan便宜。

KONA N是個啥？

KONA就是北京現代昂希諾，這是一小型SUV，加上12.99-15.59萬的定價，銷量還不如自家的ix25，有點慘。

而KONA N采用的是伊蘭特N同款的動力總成，2.0T機頭+8速雙離合。

不過，這車的看點并不是動力，因為N系列大多數車用的都是這套動力總成，它的主要看點其實還是在于，這車屬于N系列第一款SUV。

回頭想一想，現在國內昂希諾頂配都定了15.59萬的價格，這要再出個N版本，再拉到國內以進口身份售賣，豈不是要30萬了？這個價位還真不如選領克05+，雖然性能沒它強，但是車大一圈。

i20N、i30 N和飛思N是個啥？

這些車我覺得是無緣國內了，除了i20N比較新，i30N和飛思N已經在海外上市很久了。尤其飛思N，18年就在廣州車展露了個面，也一直有傳言要進來，但是都是騙人的。

在伊蘭特N和KONA N之前，i30N和飛思N屬于N系列的牌面。簡單來說，i30N和飛思N可以看作是同根同源的車，只是外觀和內飾有那么一些區(qū)別，i30N更像是買菜車，飛思N則是比較夸張的鋼炮造型。

動力依舊是伊蘭特N和KONA N的2.0T+8速雙離合，其實這臺2.0T機頭和現在的索納塔、K5是幾乎一樣的，只是調校更強一些。但是，我還特地看了一眼，不管是索納塔還是K5都已經有對應的外掛電腦了，裝完以后能提升到能300馬力、430牛米，這么來看N系列還是有些保守了。

再說說i20N，這車想打的是POLO GTI和嘉年華ST這種車，雖然POLO GTI和嘉年華ST國內以及沒有了，可人家大眾現在給海外POLO GTI配的都是2.0T了，現代只是給i20N弄了個1.6T上去。

而且這個1.6T發(fā)動機其實就是現在海外飛思在用的，大概率也是下面要聊的伊蘭特N Line的同款。所以現代的套路真的是太簡單了，就是把高一級的動力總成放到低一級的車上面。

伊蘭特N Line是個啥？

買不起真正的進口N系列沒關系，因為還有可能會國產的伊蘭特N Line。

這車的對手在美國那里是思域Si，定位不如GTI、捷達GLI這種2.0T的入門級性能車，但是又比一般普通版本強。等于又和伊蘭特N一樣，屬于夾在中間。

N Line不是大眾的R Line，也不是豐田的GR Sport，而是真正有提升的，至少伊蘭特N Line是這樣的。換裝了201馬力、265牛米的1.6T機頭，即使不是N上的2.0T，也比普通版的1.5L、1.4T強很多，匹配7速雙離合，有6擋手動版本。

根據韓國和美國那里的實車，伊蘭特N Line的樣子，可以參考一下普通版伊蘭特的頂配TOP旗艦版，連輪轂樣式都差不多，也就前臉有區(qū)別。我發(fā)現判斷現代的車強不強，看臉大不大、黑不黑就行，伊蘭特N格柵面積最大，熏黑地方最多，其次是N Line，最后是普通版。

這車也換成了多連桿后懸架，方向盤2.4圈就能打滿，比普通版伊蘭特少，不如換裝2.1圈歐版轉向機的8代GTI，但是這車便宜啊。總之這車消息不多，但是可以判斷出，和普通伊蘭特也不是一個東西，至少比那些賣皮膚的好。

價格方面，美國售價2.4-2.5萬美元起，折合RMB15.3-15.9萬，比2.7萬美元的思域Si便宜。不得不說動力在美國真不值錢，N Line還不如普通版伊蘭特頂配貴，普通版是2.0L自吸+IVT（傳動效率更高的改良版CVT）的，頂配配置雖然高一些，但動力遠不如N Line。而在中國配置也值錢，但動力更值錢。

所以，這車一旦國產，價格可以參考上上代的國產思域Si，19.98萬。但應該會更便宜，因為在美國這車比新思域Si便宜，估計在18萬左右，比現在普通版伊蘭特頂配貴4萬。這就尷尬了，這個價位有領克03+和02 Hatchback，人家是2.0T，還帶四驅。

這次還來了個途勝L N Line，可性能與普通版本相比沒有變化，換了個運動點的皮膚。雖然美國途勝N Line也是沒有提升、換了皮膚，但就怕以后國產的伊蘭特N Line也是這種套路，來的不是海外同款的N Line，而是糊弄人的國產皮膚車。

入門級性能車有多尷尬？

其實，現在這種入門級性能車，一直都處于一個很尷尬的狀態(tài)。

一方面，像20-30萬的性能車，零百加速成績往往在5-6秒左右，而現在20多萬的電動車，已經可以做到5秒甚至4秒、3秒破百，簡直是讓這些入門級性能車顏面無存。

另一方面，就是這個價位的性能車，總要面臨尷尬的境地，“有錢的看不上，沒錢的買不起”是最真實的寫照，性能車說到底是玩具而不是工具，而對于不少首次購車的人來說，這種玩具對他們來說就不是一件實用品，假如這買車的錢還不是自己出，那就更沒有話語權了，自然也就不會去選擇這些入門級的性能車。

當然，燃油性能車的樂趣并不只是加速成績，還有駕駛樂趣（貌似也只能用這種話來騙騙自己了）。這也是為什么即便電動車加速那么快，燃油性能車還在繼續(xù)賣，但賣一臺少一臺，賣一天也少一天。