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有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有紛爭，但從沒有哪段江湖紛爭像“南京家里那些事”那么曲折。

前一陣，熱搜歡歡喜喜地宣布：“南京離安徽又近了”——南京和安徽滁州、馬鞍山之間一段新的軌道交通即將開工建設。

（圖片來源于網(wǎng)絡）

從南京到安徽，比從南京到蘇北都方便，怪不得都將南京調侃為“徽京”。

身為江蘇省會，南京卻是江蘇人的“薩拉熱窩”，是安徽人的“精神首都”，是整個江淮地區(qū)的“心之所向”。

在江蘇這個全國經(jīng)濟總量第二名的超級大省里，南京這個老大哥沒少被小弟們超越，網(wǎng)上甚至戲稱省內城市“誰也不服南京”。

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江蘇十三太保到底為啥“內斗”不斷？南京又為啥這么照顧馬鞍山這個“親戚家的小孩”？

這一切還得從公元1368年，朱元璋定都南京說起……

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江蘇諸城的“內斗”始末

明朝初期，朱元璋定都南京，將現(xiàn)在的江蘇、安徽和上海地區(qū)統(tǒng)一劃分為南直隸，是后來南京和安徽“同根同源”的基礎。

清軍入關后，僅用一年就攻占了南京，把整個南直隸改為江南省，將布政使司設置于“江寧”（南京舊稱）。

但江南省總面積太大，管理太難，順治時期，清政府就把江南省拆分成“安徽省”和“江蘇省”，左布政使司設于南京，管理安徽地區(qū)，右布政使司設于蘇州，管理江蘇地區(qū)。

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康熙六年，這兩個地方行政中心正式更名為“安徽布政使司”和“江蘇布政使司”，此時的安徽管理層還在南京辦公呢。

所以從那時看，南京還真是“徽京”，是江蘇和安徽的“共享省會”。

到了乾隆二十五年，安徽布政使司才從南京搬到了安徽南部的安慶，但南京依然保留了一個布政使司，管理著蘇錫常以外的江蘇地區(qū)。

一省雙核，南京和蘇州的“省會之爭”這就算開始了。

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這樣的模式一直持續(xù)到晚清。辛亥革命爆發(fā)后，“江蘇省”宣布獨立，出現(xiàn)了第一次擺到明面上的省會之爭。

時任江蘇巡撫的程德全是江蘇獨立的關鍵人物，他原本帶領著江蘇的領導班子坐鎮(zhèn)蘇州，但考慮到南京的政治地位以及對蘇北地區(qū)的控制能力，最終還是將江蘇省都督府及民政長行政公署，都搬到了南京。

在這次省會之爭的交鋒里，南京略勝一籌，但后來一次“升遷”令南京讓出了省會之位。

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民國十六年，南京成立特別市，由國民政府直接管轄，也就意味著江蘇需要一個新的地區(qū)中心。

當時的江蘇省政府舉行了一次票選，在蘇州、揚州和鎮(zhèn)江三座候選城市之中，蘇州竟然落敗了——由于位置、經(jīng)濟等多方面考量，鎮(zhèn)江高票當選了江蘇省會。

當選后，鎮(zhèn)江的城市規(guī)劃開始向省會靠攏，整座城市煥然一新。

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但好景不長，鎮(zhèn)江人民還沒享受多久省會的榮耀，日軍大肆侵華，南京和鎮(zhèn)江首當其沖，成為了日寇空軍和海軍的重點打擊對象。

抗戰(zhàn)爆發(fā)不久，江蘇省境內大部分城市和地區(qū)淪陷，江蘇省政府只能在蘇北到處“流浪”，省會的重擔也跟隨省政府到處輪換。

在當時，淮陰、興化、淮安、徐州、泰州等地都起過“省會”的作用，甚至江蘇省政府還一度遷至安徽境內辦公過。

到了汪偽政府時期，江蘇地區(qū)又分裂出了多個行政區(qū)域，好幾座城市都曾被提拔為省會。

（圖片攝影/海達·莫里循）

民國二十七年，汪偽政府重新將蘇州選為“江蘇省”的省會，但此時的“江蘇省”只有長江以南的部分地區(qū)。

又過了幾年，汪精衛(wèi)將蘇北收攏，劃出了一片“蘇北行政公署”，將其管理政府駐扎在了泰州。

民國三十一年，又將“江蘇省”、“蘇北行政公署”以及原安徽省的部分區(qū)縣劃分為“蘇淮特別行政區(qū)公署”——其實就是以徐州為中心的淮河沿岸區(qū)域——這一地區(qū)在兩年后被改置為“淮海省”，由徐州擔任省會。

故事到這里，江蘇說得上來的城市，基本都嘗過省會的甜頭了。

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新中國成立后，初期以長江為界，設置了蘇北和蘇南兩個行政公署，蘇北的省會定在泰州，蘇南的省會定為無錫，此時的南京因其政治地位被提升為直轄市。

1952年，蘇南、蘇北合并為江蘇省，鎮(zhèn)江重新充當了臨時省會，直到1953年，南京的直轄市被撤銷，重新回到江蘇省的懷抱，才徹底從鎮(zhèn)江接過了省會的重擔。

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所以總結一下江蘇各城，就是誰祖上還沒闊過？

所謂江蘇十三太保的“內斗”，屬實是因為歷史上這片地區(qū)分分合合，省會城市來回搖擺，讓大家的地域歸屬感十分割裂。

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如今，蘇州悶聲發(fā)大財，GDP總量在地級市中一騎絕塵，無錫、南通、徐州和常州等城市也比一些省會城市都發(fā)展得好，欣欣向榮。

而南京這個老大哥，除了要帶領自家兄弟們發(fā)展，還肩負著照顧好馬鞍山這些親戚家小孩的重任。

2

南京與馬鞍山的雙向奔赴

要說安徽省的孩子里，誰最對南京死心塌地，那一定是馬鞍山。

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馬鞍山是安徽省內距離南京最近的城市之一，從它的市中心到南京市中心，只需要1個小時左右的車程，開車15分鐘，就能收到江蘇省的歡迎短信。

要是坐高鐵，只要17分鐘就能到達，而從馬鞍山到它真正的大哥合肥家，光車程就要2個小時，坐高鐵時間還更久。

最扎心的是，馬鞍山到合肥的高鐵車次只有2個，而到南京的有20個。不知道合肥知道了，會不會氣得想把這個弟弟逐出家門。

（圖片來源于網(wǎng)絡）

地緣上的接近，讓南京與馬鞍山的方言和生活習慣都融在了一起。

這兩座城市的絕大部分區(qū)域都說的是江淮官話，俚語也有不少共通之處，兩城居民講起話來幾乎毫無障礙。

馬鞍山也有很多南京的小吃，甚至一些馬鞍山人自己都會做鹽水鴨，反而對合肥飲食沒有什么印象——只有合肥受傷的世界達成了。

出于這份文化認同感，馬鞍山能拿到「南京都市圈」的“首份編制”，也就不足為奇了。

（圖片來源于網(wǎng)絡）

「南京都市圈」是我國規(guī)劃建設的第一個跨省都市圈。

其中包括33個市轄區(qū)、11個縣級市和16個縣，南京、鎮(zhèn)江、揚州、淮安、馬鞍山、蕪湖等，距離南京只要1小時車程的城市都在圈里，所以也叫“南京一小時都市圈”。

其實就是一個地跨蘇皖兩省的城市群，除了江蘇部分城市，也包括部分安徽城市，大家在這個區(qū)域帶里共同發(fā)展，全靠南京這個龍頭來帶動一大批城市和周邊城鎮(zhèn)的發(fā)展。

早在2000年，馬鞍山就成了“圈里人”，是最早編制南京都市圈發(fā)展規(guī)劃的城市之一。

（圖片來源于@馬鞍山樓市）

近年來，馬鞍山為了加速對接和融入，還專門成立了“寧馬省際毗鄰地區(qū)新型功能區(qū)管委會”，以求更好、更快速的發(fā)展結果。

不管是即將建設的新軌道交通，還是未來會越來越多的共建園區(qū)、共享公共服務等，都會讓南京和馬鞍山的關系越來越親近。

所以網(wǎng)友總說，寧馬這一波是實實在在的“雙向奔赴”。

3

不是南京離安徽又近了，而是南京的影響力又大了

與其說江蘇省內城市“不服”南京、南京是安徽省會，不如說比起距離較遠，也不用怎么操心的省內城市，南京對周邊經(jīng)濟相差較大的安徽地區(qū)有更大的影響和帶動作用。

蘇北的距離太遠，充電失敗，蘇南的又有蘇州和上海，省內各城由于歷史原因，發(fā)展更均衡，南京的中心地位凸顯不出來，但它對于安徽地區(qū)的意義就不一樣了。

（圖片來源于網(wǎng)絡）

就好比一位馬鞍山的網(wǎng)友說的，站在大橋上看兩岸的城市，甚至有一種不是一個時代的感覺。

“如果要追求出息、追求幸福，最好的方式就是去大城市，而南京這座在全國都數(shù)一數(shù)二的大城市，就近在眼前。”

因此對于南京首都圈里的安徽城市來說，南京不僅繁華，而且交通便利，讀書、工作、旅游甚至看病等都非常方便，在馬鞍山或滁州居住，去南京上班，已經(jīng)成為不少打工人的真實寫照。

（圖片來源于網(wǎng)絡）

地圖上的界限能劃分省份，卻劃分不了地域親近感和經(jīng)濟影響力。

南京不是在向安徽靠近，而是南京都市圈的欣欣向榮，使其在周邊城市中的中心地位不斷提升，不僅幫助周邊城市，也讓南京能夠發(fā)展得越來越好。

所以要是真讓南京不做省會，或是把它劃到安徽去，那大江蘇肯定馬上團結起來反對，畢竟所謂“內斗”的本質就是關起門來打架；

雖然調侃“南京不是安徽的嗎”最多的就是江蘇人，但能說南京“壞話”的，也永遠只有江蘇人。