WOT：銀幣神車？比野牛還強？105預(yù)裝填彈夾+大俯角 PCC55/54能做到“彎道超車”嗎？
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嗯？
各位車長老爺們大家好啊，我是阿納貝爾丶卡多。明天才會開啟老兵獎勵的領(lǐng)取，屆時我會分析代幣如何使用才會效益最大化。今天我想跟大家聊一臺“野?！钡男值?，I系8級銀幣重坦PCC55/54，之前不少朋友跟我說這臺車也不錯，那今天就看看它。
閑聊“PCC55/54”
Progetto CC55 mod. 54
WG宣稱，PCC55/54的設(shè)計源于1954年一個名為“昆西奧”的意大利陸軍上尉的想法，昆西奧設(shè)想未來的意大利陸軍裝甲師由戰(zhàn)斗坦克和通用坦克兩種組成，這個PCC55/54就是“戰(zhàn)斗坦克”的設(shè)想。該車原名叫Progetto CC55 mod. 54，國服為了方便稱呼，改成了PCC55/54。
最左側(cè)的55/54，如同嘍啰
由于此前意大利中坦的表現(xiàn)非常好，2020年所有的玩家都在期待意大利重坦的到來——預(yù)裝填彈鼓重坦！10級車犀牛一看就很威猛啊！結(jié)果實裝后意大利重坦的實際表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡，也出現(xiàn)了“一臺野牛就畢業(yè)”的看法?？紤]到犀牛的實際表現(xiàn)，我個人對這條線的建議是練到9級完全體就行，而8級這臺PCC55/54，看個人喜好。
PCC55/54的實際表現(xiàn)
320單發(fā)的105炮
PCC55/54和野牛用的都是105的預(yù)裝填炮，但它們的細節(jié)上卻有不小的差距：
PCC55/54的105炮單發(fā)傷害只有320，野牛單發(fā)傷害360
雖然都有105穿深的HE，可PCC55/54HE單發(fā)420，野牛HE單發(fā)440
PCC55/54穿深是220/242/105，野牛是218/270/105
PCC55/54的小裝填是3.5秒，野牛是3秒
PCC55/54的精度、炮控全面優(yōu)于野牛
PCC55/54的俯角為-9°，野牛為-10°
渾水摸魚偷弱點傷害
正因為在細節(jié)上存在差別，PCC55/54和野牛的具體戰(zhàn)斗表現(xiàn)差別也不小。野牛的炮控和精度都要比PCC55/54差一點，很多時候野牛打不到的目標(biāo)，PCC55/54卻能打到。而野牛的金幣彈穿深足有270，這讓野牛被拉壯丁見高級敵人也能打，可PCC55/54就困難得多。PCC55/54的單發(fā)傷害較低，而裝填速度卻沒什么提升，這就導(dǎo)致它的基礎(chǔ)DPM比野牛就低，在一些考驗裝填的關(guān)鍵時刻，PCC55/54顯得有心無力。有的時候一些敵人360收的掉，320卻收不掉，也很糟心。
炮塔正面防御力還行，但有頭包
在生存性方面，PCC55/54的炮塔防御力很難說是靠譜，它的頭上有指揮塔弱點，炮塔正面的厚度雖然還可以，但是敵人切了金幣彈一樣可以穿，概率還不低。對比之下，野牛炮塔上沒有明顯弱點，同時只有高穿坦克（獅子/T34）等才可以稍微穩(wěn)定一點的擊穿野牛的炮塔正面。但是PCC55/54的車體尤其是首下防御力非常有趣，因為獨特的大角度，PCC55/54的首下中央?yún)^(qū)域很難被同級重坦擊穿，首上就和野牛半斤八兩了。
機動性不錯，雖然極速低
PCC55/54的機動性表現(xiàn)也很有趣，在履帶適應(yīng)性一定的情況下，它的功重比較高，但是極速較低，這讓它的加速性不錯，但在長距離轉(zhuǎn)場方面稍有吃虧，我個人感覺它的機動性是完全夠用的，就是倒車速度慢了點，在坡上賣頭撤回來有點慢。
借助地形，多斷腿
我個人認為，PCC55/54在當(dāng)前環(huán)境下，有以下的優(yōu)缺點：
預(yù)裝填彈夾炮，可單發(fā)可連發(fā)，戰(zhàn)術(shù)選擇性多
銀幣彈穿深較足，不是太過依賴金幣彈
-9°俯角，炮塔正面防御力尚可，適合賣頭
不錯的機動性
單發(fā)傷害偏低
整體裝填速度較慢，拉低了DPM
金幣彈穿深較低，對上抗壓能力不足
105的HE看似優(yōu)秀，實際上因為預(yù)裝填彈夾炮機制，很少有人會去用
我個人認為，PCC55/54是一臺合格的8級銀幣重坦，但是相對于大紅大紫的“野牛”，PCC55/54確實“技不如人”。野牛的單發(fā)傷害高、小裝填短就讓它在需要DPM的場合表現(xiàn)比PCC55/54更好，而且同樣的射擊機會下，野牛所能制造的總體傷害/一梭子的斬殺線也比PCC55/54更高。
它顏值也沒有野牛高
誠然現(xiàn)版本重坦線大多數(shù)時間都是騎坡賣頭/互相肉搏，在這種情況下單純講究DPM可能意義并不是太大，但單發(fā)傷害呢？一發(fā)320和一發(fā)360，十發(fā)320和十發(fā)360，這相應(yīng)的差距，在你來我往的“極限拉扯”中就慢慢拉開了。在歐服有13萬人玩過野牛，有10萬人玩過PCC55/54，對于都是I系重坦的它們來說，玩家群體應(yīng)該有著高度的重合（那畢竟一個系的乘員都通用）。而玩家們的服務(wù)器大數(shù)據(jù)來看，玩家們駕駛PCC55/54相比野牛的差距是有的，但不是特別大，考慮到白板期的問題，那就更小了。
不是坑車，但也不用特意保留
我個人的建議是，PCC55/54這臺車可以玩，也還行，但是不用特意的保留，真要想體驗意大利重坦的“優(yōu)勢”，可以在9級PC50/66上去體驗。非要買意大利金幣車的話，P46和野牛都很值得買，買了就畢業(yè)。另外我需要提醒大家，代幣商店明日上午10點開啟，如果您心里沒底，那可以等我明天下午五點的代幣兌換分析文章，不要提前把代幣花掉了。我是阿納貝爾丶卡多，永遠為咱玩家的切身利益著想。如果您喜歡我的車評，還請轉(zhuǎn)發(fā)分享宣傳，讓更多的車長們回家。
