現(xiàn)有交流充電樁在使用過(guò)程中，為保證電氣安全需對(duì)充電樁接地進(jìn)行檢測(cè)。通常 的接地檢測(cè)是根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中N線和PE線的電壓來(lái)判斷接地問(wèn)題，但是，在在某些地區(qū)的配電網(wǎng) 絡(luò)中，存在IT和TT的配電網(wǎng)絡(luò)，而這兩種配電網(wǎng)絡(luò)中并不一定存在N線，例如圖1所示，電動(dòng) 車(chē)輛供應(yīng)設(shè)備EVSE直接連接L線和PE線，并沒(méi)有連接N線，因此無(wú)法根據(jù)現(xiàn)有接地檢測(cè)方案 中，即采用N線和PE線的電壓來(lái)進(jìn)行接地檢測(cè)。?

其電路如圖所示

電阻R2可用于采樣待測(cè)充電樁的火線和地線之間的電壓信號(hào)V。開(kāi)關(guān)S1閉合時(shí)，電阻R2用于采樣待測(cè)充電樁的火線和地線之間的第一電壓信號(hào) V1，當(dāng)S1斷開(kāi)時(shí)，電阻R2用于采樣待測(cè)充電樁的火線和地線之間的第 二電壓信號(hào)V2。

設(shè)待測(cè)充電樁的地線的接地電阻為Rg，并且電阻R4＝ R2+R1，當(dāng)S1斷開(kāi)時(shí)，電阻R2采樣待用于采樣火線和地線之間的第二電壓信號(hào)V2，從而計(jì)算此時(shí)的待測(cè)充電樁的地線的接地電阻Rg：

V2＝VL1*R2/(R1+R2+Rg)，?

得，Rg＝VL1*R2/V2?R1?R2

當(dāng)?shù)谝婚_(kāi)關(guān)S1閉合時(shí)，電阻R2采樣待測(cè)充電樁的火線和地 線之間的第一電壓信號(hào)V1，從而可計(jì)算此時(shí)的待測(cè)充電樁的地線的接地電阻Rg：

V1＝VL1*R2/(R1+R2+2Rg)，?

得，Rg＝VL1*R2/(2*V1)?R1/2?R2/2

需要說(shuō)明的是，若待測(cè)充電樁的地線接地良好，則接地電阻Rg＝0，此時(shí)?R2采樣得到的待測(cè)充電樁的火線和地線之間電壓信號(hào)V，不會(huì)隨S1的斷開(kāi)閉合而 變化，即V1與V2相同；若待測(cè)充電樁的地線接地故障，則接地電阻Rg趨于無(wú)窮，此時(shí)R2采樣得到的待測(cè)充電樁的火線和地線之間電壓信號(hào)V，會(huì)隨S1的斷開(kāi)閉合而變化，V1與V2的變化很大，因此，判斷電壓V1與電壓V2是否相同來(lái)檢測(cè)待測(cè)充電樁是否出現(xiàn)接地故障。

參考資料：實(shí)用新型專(zhuān)利《充電樁接地檢測(cè)裝置》萬(wàn)幫數(shù)字能源