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武勇，中國鐵路廣州局集團有限公司

0.引言

當(dāng)前，全球數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速，新一代信息技術(shù)加速迭代升級和融合應(yīng)用，數(shù)字經(jīng)濟引領(lǐng)生產(chǎn)要素、組織形態(tài)、商業(yè)模式全方位變革。2021年10月，習(xí)近平總書記在中共中央政治局第三十四次集體學(xué)習(xí)時強調(diào)，要“促進(jìn)數(shù)字技術(shù)與實體經(jīng)濟深度融合，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，催生新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式，不斷做強做優(yōu)做大我國數(shù)字經(jīng)濟”。國有企業(yè)需充分發(fā)揮國有經(jīng)濟主導(dǎo)作用，主動把握信息技術(shù)變革趨勢，引領(lǐng)和帶動我國經(jīng)濟在這輪轉(zhuǎn)型變革中占據(jù)國際競爭制高點。在這一大背景下，中國國家鐵路集團有限公司（簡稱國鐵集團）結(jié)合落實國企改革3年行動方案，明確提出要進(jìn)一步提升鐵路數(shù)字化、智能化水平，以數(shù)字化推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化，尤其要堅持需求牽引，強化數(shù)據(jù)積累和分析，充分運用數(shù)字技術(shù)，改進(jìn)和加強鐵路建設(shè)、安全管理、運輸經(jīng)營、裝備制造、設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修、企業(yè)治理等重點工作，釋放鐵路管理和技術(shù)創(chuàng)新紅利。

綜上所述，開啟鐵路行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路，符合國家戰(zhàn)略、契合時代要求，是鐵路運輸企業(yè)立足自身發(fā)展、勇于變革創(chuàng)新，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。

1.鐵路運輸企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨的挑戰(zhàn)

黨的十八大以來，我國鐵路建設(shè)發(fā)展取得舉世矚目的成績，但在數(shù)字化時代全面到來之際，推進(jìn)鐵路運輸企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、解決自身發(fā)展不平衡不充分問題，亟待加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。以中國鐵路廣州局集團有限公司（簡稱廣州局集團公司）為例，對標(biāo)國家有關(guān)國企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的方向要求，從產(chǎn)品創(chuàng)新、生產(chǎn)運營、用戶服務(wù)、產(chǎn)業(yè)體系等方面分析面臨的主要挑戰(zhàn)。

1.1 產(chǎn)品創(chuàng)新數(shù)字化程度不夠

廣州局集團公司產(chǎn)品和服務(wù)的數(shù)字化改造不充分， 缺少適應(yīng)旅客、貨主需求的差異化、場景化、智能化 的數(shù)字化產(chǎn)品和服務(wù)，難以有效引導(dǎo)用戶需求。

1.2 生產(chǎn)運營智能化能力較弱

當(dāng)前，廣州局集團公司智能現(xiàn)場建設(shè)雖以“智慧廣鐵”為載體持續(xù)探索推進(jìn)，但還未有效實現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場全要素與全過程自動感知、實時分析和自適應(yīng)優(yōu)化決策，生產(chǎn)質(zhì)量、效率水平整體較低。

1.3 用戶服務(wù)敏捷化水平不高

一方面，廣州局集團公司路網(wǎng)能力運用不均衡，對敏捷化服務(wù)的支撐不夠。如部分新建線路運能利用不足，而連接南北、沿海等方向的京廣、杭深等高鐵區(qū)段運能仍然較為緊張。另一方面，對用戶需求的實時感知、分析和預(yù)測能力，以及用戶全生命周期響應(yīng)能力相對較弱。

1.4 產(chǎn)業(yè)體系生態(tài)化尚不健全

供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間的數(shù)據(jù)貫通、資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同等方面還需加強，特別是多式聯(lián)運發(fā)展滯后，與公路、水運、航空等其他運輸方式銜接融合不足、數(shù)據(jù)交換開放力度不夠，信息難以及時采集和充分共享。

2.鐵路運輸企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型內(nèi)涵與藍(lán)圖愿景

2.1 內(nèi)涵

鐵路運輸企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是將鐵路傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與云計算、人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新技術(shù)全面融合，催生企業(yè)發(fā)展新動能的過程。通過將企業(yè)經(jīng)營管理、運輸生產(chǎn)等要素以及組織協(xié)作關(guān)系等數(shù)字化，并采用科學(xué)分析和信息化、智能化分析手段，不斷驅(qū)動業(yè)務(wù)創(chuàng)新（研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)）和管理變革（管理模式、組織與人才、戰(zhàn)略決策），實現(xiàn)更強競爭優(yōu)勢、更高經(jīng)營績效、更可持續(xù)發(fā)展。

2.2 藍(lán)圖愿景

數(shù)字化轉(zhuǎn)型后的鐵路運輸企業(yè)將面向客戶、生產(chǎn)作業(yè)人員、公司管理者和外部伙伴4類用戶提供服務(wù)；并建設(shè)感知系統(tǒng)、思考系統(tǒng)、行為系統(tǒng)和社交系統(tǒng)4個系統(tǒng)進(jìn)行支撐；實現(xiàn)智慧服務(wù)、智慧生產(chǎn)、智慧管理和智慧生態(tài)4個智慧建設(shè)目標(biāo)。數(shù)字化轉(zhuǎn)型藍(lán)圖愿景見圖1。

3.鐵路運輸企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實施路徑

3.1 實施路徑

鐵路運輸企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型采用了經(jīng)典的企業(yè)架構(gòu)模型設(shè)計方法（見圖2），主要包括業(yè)務(wù)架構(gòu)、數(shù)據(jù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)、技術(shù)架構(gòu)。

遵循上述設(shè)計方法，堅持問題導(dǎo)向，提出采用分層設(shè)計方法、自底向上由4個層級構(gòu)成的鐵路運輸企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實施路徑（見圖3）。

3.2 “底層”實施方案

“底層”實施方案主要包括：建設(shè)云邊結(jié)合的數(shù)據(jù)中心、新一代鐵路信息網(wǎng)絡(luò)、下一代鐵路通信網(wǎng)絡(luò)等。

3.3 “中層”實施方案

“中層”實施方案主要包括：建設(shè)企業(yè)數(shù)據(jù)治理體系、設(shè)計企業(yè)數(shù)據(jù)架構(gòu)、構(gòu)建企業(yè)數(shù)字平臺。

3.4 “上層”實施方案

“上層”實施方案主要解決應(yīng)用系統(tǒng)整合和創(chuàng)新問題，并對應(yīng)用架構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新與優(yōu)化，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)按照國鐵集團“十四五”網(wǎng)信規(guī)劃提出的“戰(zhàn)略決策、經(jīng)營開發(fā)、運輸生產(chǎn)、資源管理、建設(shè)管理、綜合協(xié)同”六大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，開展應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)。

3.5 “極層”實施方案

“極層”實施方案主要基于現(xiàn)有組織的業(yè)務(wù)架構(gòu)，對鐵路各業(yè)務(wù)部門進(jìn)行業(yè)務(wù)能力梳理，完成集成關(guān)系設(shè)計和優(yōu)化改進(jìn)設(shè)計。

面向未來，鐵路運輸企業(yè)業(yè)務(wù)將突破傳統(tǒng)，逐步演進(jìn)為以客戶為中心，向全域服務(wù)轉(zhuǎn)型，對外為社會大眾服務(wù)，對內(nèi)為企業(yè)內(nèi)部服務(wù)的綜合性集團公司，在確保安全的基礎(chǔ)上全面提升服務(wù)質(zhì)量。為此，根據(jù)廣州局集團公司的業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，聚焦核心價值，分析梳理出戰(zhàn)略決策、全域服務(wù)、運輸組織、建設(shè)管理、資源保障、安全保障6條端到端價值流，為數(shù)字化轉(zhuǎn)型明確了主攻方向（見圖4）。

3.6 廣州局集團公司實施情況

廣州局集團公司堅持規(guī)劃引領(lǐng)，在全面診斷業(yè)務(wù)及信息化現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，對標(biāo)世界先進(jìn)企業(yè)大力推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。2017年制定了《廣鐵集團信息化專項規(guī)劃》，2020年開展了《“智慧廣鐵”規(guī)劃研究》課題，全面規(guī)劃了未來數(shù)字化、智能化、智慧化全景藍(lán)圖，設(shè)計了包括業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)、應(yīng)用、技術(shù)等內(nèi)容的企業(yè)級架構(gòu)、智能化業(yè)務(wù)場景，構(gòu)建了支撐“智慧廣鐵”建設(shè)的數(shù)據(jù)治理系統(tǒng)、IT治理體系，為未來5~10年的數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展鋪畫了總體路徑。

4.深入推進(jìn)鐵路運輸企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的思路

推進(jìn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，核心是數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)創(chuàng)新和管理變革，基礎(chǔ)是信息化建設(shè)，關(guān)鍵是思想轉(zhuǎn)變、組織優(yōu)化，發(fā)展思路重點有以下4個方面。

（1）堅持規(guī)劃引領(lǐng)。制定完善統(tǒng)一的實施行動指南，對每個項目應(yīng)從立項、技術(shù)路線、經(jīng)費預(yù)算、過程管理和后評價等方面是否符合要求全流程作出評估，堅決杜絕私搭亂建、跟風(fēng)搭車行為。

（2）注重試點突破。堅持“點-線-面”逐步推進(jìn)，聚焦重點專業(yè)、重點問題，集中力量先行建成一批具有標(biāo)桿示范效應(yīng)的項目，為企業(yè)深入推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供直觀可見的樣板。

（3）強化組織領(lǐng)導(dǎo)。堅持頂層設(shè)計、全員參與、系統(tǒng)推進(jìn)，從組織流程、資金保障、研發(fā)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)等各方面建立切實可行的保障機制，逐級建立責(zé)任制，并落實績效考核及效果評價等，確保高效推進(jìn)。

（4）推進(jìn)開放共建。堅持路地聯(lián)動、開放共建，大力推進(jìn)與地方政府、企業(yè)的數(shù)字化合作，充分利用社會公共信息資源，實現(xiàn)鐵路內(nèi)外部數(shù)據(jù)深度融合，助力打造智慧交通生態(tài)體系。

5.結(jié)束語

以廣州局集團公司為例，分析了鐵路運輸企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨的挑戰(zhàn)，結(jié)合行業(yè)特點，提出數(shù)字化轉(zhuǎn)型的內(nèi)涵及建設(shè)“感知”“思考”“行為”“社交”4個系統(tǒng)，實現(xiàn)“智慧服務(wù)”“智慧生產(chǎn)”“智慧管理”“智慧生態(tài)”4個智慧化目標(biāo)；參考典型企業(yè)架構(gòu)模型，結(jié)合當(dāng)前實際提出4個層級，即“底層”“中層”“上層”“極層”的實施路徑及具體方案；結(jié)合廣州局集團公司實施情況，提出深入推進(jìn)鐵路運輸企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的思路。鐵路運輸企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，需要長期投入、不斷探索。廣州局集團公司將結(jié)合國鐵集團科研計劃項目課題，繼續(xù)深化開展相關(guān)研究，為智能鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)廣鐵方案。

來源：《中國鐵路》編輯部