2020年的日內(nèi)瓦車展已經(jīng)取消，很多新車通過其他的方式進行了發(fā)布，而有很多正在開發(fā)中的車型也正在緊鑼密鼓的進行開發(fā)中，根據(jù)一輪最新諜照看來，新能源車型得到了進一步的重點開發(fā)。

奧迪e-tron GT

大眾集團旗下的各個品牌都在進行其自己的電動化進程。奧迪e-tron GT是很多奧迪粉絲們翹首以盼的產(chǎn)品，這款車與保時捷Taycan誕生于同一平臺的電動轎跑車。

如何判斷出這是一臺奧迪？只需要測試車的偽裝稍微減少一點，露出了大燈和尾燈后，奧迪家族化的LED燈光造型設計讓我們一下子就認出了他的身份。在車頭下部，我們看到了三個不同的雷達探頭，這與現(xiàn)在很多帶有全套駕駛輔助系統(tǒng)奧迪車型很像。

作為用來與特斯拉這樣的對手進行戰(zhàn)斗的產(chǎn)品，一套好用的駕駛輔助系統(tǒng)絕對是非常必要的。在動力參數(shù)方面，奧迪目前沒有進行公布，參考Taycan的動力參數(shù)來看，這款車的動力水平絕對不會讓人失望。至于售價，奧迪會不會給我們準備了一個驚喜呢？

捷豹XJ電動版

全新的捷豹XJ將會基于捷豹路虎的MLA架構（ Modular Longitudinal Architecture）打造，全新的XJ將會提供燃油、插電混動以及純電動三種動力形式。

目前有人拍到了全新的XJ的電動化車型測試諜照。這臺測試車使用了捷豹家族化的大嘴造型，車身側(cè)面有伸縮式的電動門把手，讓車身具有更流暢的造型，這是目前車輛造型的一個大趨勢。

全新的XJ也將使用溜背型的側(cè)面造型，加上修長的發(fā)動機艙造型，捷豹XJ也傾向于使用造型來構筑出優(yōu)雅的氣質(zhì)。在純電動動力總成方面，捷豹目前沒有透露太多，目前捷豹表示預計續(xù)航里程將達到470km，這臺車的對手將會是EQS等電動化的豪華品牌轎車，D級車消費者會選擇純電動轎車么？期待市場給我們的答案

奔馳EQE

奔馳預計將會對旗下全部產(chǎn)品都推出電動化版本車型，在傳出旗下多款產(chǎn)品的電動化版本車型諜照后，奔馳E級的電動版本車型EQE的測試車也被人拍到。

根據(jù)規(guī)劃，這款車預計將在2022年正式亮相。在外觀造型方面，這臺車的整體線條與現(xiàn)款的E級并不相似，2016年發(fā)布的奔馳E級到2022年就已經(jīng)有6年了，EQE很有可能和下一代奔馳E級共享架構。這款測試車還處于開發(fā)的最初狀態(tài)，根據(jù)情報，這款車的量產(chǎn)版也將使用收縮式門把手，凸顯出新能源產(chǎn)品非常喜歡強調(diào)的科技感。

未來奔馳EQ系列覆蓋整個產(chǎn)品線后，將與寶馬的i系列以及奧迪的e-tron系列產(chǎn)品線繼續(xù)進行競爭，新能源化的BBA，你們會選誰？

奔馳C53

梅賽德斯-AMG進入了飛速發(fā)展期，作為奔馳的高性能品牌，這個品牌正在推出更多的車型來滿足不同的消費者需求。

有人在歐洲拍到了全新的奔馳測試車，這臺車據(jù)判斷是一臺C級，但從輪胎、寬體、風刀以及尾部的四出排氣可以判斷出來這款車是一臺AMG。

根據(jù)諜照拍攝者描述，這臺車聽起來像是搭載了四缸發(fā)動機。難道C級的AMG也要使用4缸發(fā)動機了？目前AMG打造的2.0T發(fā)動機最高可輸出416馬力，這比現(xiàn)款的C43車型的390馬力更強大。

由于測試車的外觀套件設計并不十分激進，因此拍攝者推測這臺車將會成為未來的C53級別車型。如果一臺AMG C級搭載了一臺“只有”4個氣缸的發(fā)動機，但是她的熱辣程度絕對達標，你會買么？

瑪莎拉蒂Ghibli

已經(jīng)發(fā)布數(shù)年的瑪莎拉蒂Ghibli是時候進行換代了，有人在冬測場地拍到了全新的Ghibli測試車，這款車在外觀方面基本上是完全未進行偽裝的，主要的偽裝在于發(fā)動機艙蓋和尾部基礎細節(jié)。

C柱上的瑪莎拉蒂logo也被黑色膠帶遮蓋住，這里可能也會發(fā)生改變。被遮住的部分可能回事改款車型全新的設計不同之處。在另一份諜照圖中，有人拍到了測試車的內(nèi)飾照片，內(nèi)飾被大量的布遮蓋住，被人詬病造型太老的內(nèi)飾或?qū)⒃诟目頖hibli上完全改變。

在邊邊角角中我們看到了一些新的變化，似乎加入了大屏幕的元素，遮蓋住的儀表盤也代表著液晶儀表的加入。測試車身上還有一份全新的標簽，其內(nèi)容為2.0 330HP，法拉利不再為瑪莎拉蒂供應動力總成，瑪莎拉蒂將會尋求全新的動力總成供應途徑。這是否預示著一臺2.0T的330馬力發(fā)動機？

亦或是2.0T+電動機的插電混動系統(tǒng)？瑪莎拉蒂相信會在適當時刻公布這款車的參數(shù)。

奔馳Citan

得益于戴姆勒和雷諾-日產(chǎn)-三菱集團的合作，奔馳推出諸如X級皮卡和Citan這種奔馳之前沒有進行涉及的全新產(chǎn)品，以奔馳的身份打入了更多全新市場。

在2014年推出Citan車型6年后，奔馳在2020正式開始進行Citan的開發(fā)工作。這次換代也是隨著同平臺車型雷諾Kangoo和達契亞Dokker的換代發(fā)生的。

從基礎輪廓方面來看，奔馳新Citan將會與那兩款車型的基礎造型基本相同。戴姆勒表示，這款車雖然基于同樣的平臺，會通過開發(fā)工作讓這款車具有非常清晰明顯的奔馳車型特征。

目前進行測試的車型或?qū)⒋钶d來自雷諾的渦輪增壓柴油發(fā)動機，在雷諾車型上，這臺發(fā)動機能夠提供80、95和116馬力三種動力調(diào)校。雷諾版車型將會提供純電動車型，而奔馳Citan的純電動車型或許也會在燃油版車型發(fā)布后也進行發(fā)布。