不都是踏板車嗎，為什么還要分為五大類？

2021-09-04 14:33 作者:摩托歐耶的歐耶菌 0人讀過 | 我要投稿

前段時間有摩友留言想了解一下踏板車的一般分類，出于好奇我也去百度看了一下，發(fā)現(xiàn)這個東西確實(shí)沒有人做，那咱們今天就聊聊這個話題。

1、城市代步踏板

城市代步踏板是我們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｒ姷囊环N踏板車型，顧名思義，這車就是城市短途代步，是最符合大眾需求的踏板車，之前也被稱為女裝踏板車或者小踏板。

這類車型的優(yōu)點(diǎn)往往是售價便宜，可謂是文能接娃上下學(xué)，武能超市大采購。車身輕巧、騎乘方便、馬桶與踏板有足夠置物空間，這都是城市代步踏板的優(yōu)勢所在。

有優(yōu)勢必然也會帶來劣勢，售價便宜帶來的是全車配件的平庸表現(xiàn)，甚至減震器給你的感覺和鐵棍子沒啥區(qū)別，為了車身的輕便，乘坐空間也會設(shè)計(jì)得更加緊湊，油箱容積也會被進(jìn)一步縮小。

總的來說就是能騎，能用，沒性能，也沒特點(diǎn)，親民的有豪爵摩托的VF100，高端一些就是如本田PCX150等稍微大一點(diǎn)的城市代步踏板車。

2、運(yùn)動踏板

運(yùn)動踏板是城市代步踏板的變種車型，它的起源與鬼火少年有一定的關(guān)系，不過是以前的鬼火，在那個沒有運(yùn)動踏板車的年代，他們只能通過改裝的方式來實(shí)現(xiàn)自己對車輛性能與操控的追求。只不過有些東西隨著時間和地域的不同，逐漸就變了味道。

隨著城市代步踏板車競爭的激烈，廠家開始自發(fā)推出這種具有一定運(yùn)動性能的踏板車，這種踏板車?yán)^承了城市代步踏板車的輕巧與方便，多采用水冷發(fā)動機(jī)與下置油箱，其他配置相比代步踏板車來說也是高出了幾個檔次，尤其是在剎車與減震上。

總的來說除了貴之外，運(yùn)動踏板并沒有什么別的缺點(diǎn)。他就像是代步踏板的運(yùn)動升級款，親民一些的有標(biāo)致的SF4，貴一些的還有三陽的DRG158。

3、巡航踏板

巡航踏板其實(shí)就是廣義的大踏板，如果說運(yùn)動踏板是基于傳統(tǒng)代步踏板的性能改裝，那么巡航踏板就是基于代步踏板的舒適改裝，這類踏板的特點(diǎn)就是什么都大，油箱大、風(fēng)擋大、儲物空間大，座墊也大。零部件增大了，動力就要提升，動力提升之后整套減震系統(tǒng)也要跟著升級，這一套東西對其舒適性的影響是不言而喻的，所以巡航踏板可以說是最舒適的踏板車型。

目前比較親民的的踏板有力刻318、賽科龍RT3，高端的則是佛沙與TMAX，這些都是頂點(diǎn)級別的存在，沒啥好說的。

4、跨界踏板

也可以稱其為ADV踏板，這個系列在國內(nèi)的流行可以歸功于本田的X-ADV750，那臺被許多人譽(yù)為最終夢想的神車。當(dāng)然這車我沒騎過，到底好在什么地方我也不知道。這種跨界踏板最早源自于雅馬哈的BWS，后來也俗稱為鴨子，在海外市場一直銷售至今。

跨界踏板最引人矚目的地方就是他有著類似于ADV的設(shè)計(jì)語言，以及一套多功能的輪胎。只是有這么一點(diǎn)是需要你牢記的，目前市售的這些比較親民的ADV踏板，都是不具備任何越野性能的，不要幻想這個車能陪你走到什么很險惡的地方。

親民ADV踏板的最大優(yōu)點(diǎn)就是能帶給你一個與眾不同的外形設(shè)計(jì)，它不同于運(yùn)動踏板，不同于復(fù)古踏板，這是一個近兩年才在國內(nèi)冒出來的品種，能讓大多數(shù)人都感到眼前一亮。比如力帆的KPV150，稍微好一些的還有大陽的ADV150。

5、復(fù)古踏板

復(fù)古踏板指的是外形看起來比較經(jīng)典的踏板車型，它也是在紛亂的市場內(nèi)卷化中誕生的產(chǎn)物，高溢價與逼格往往是這種踏板車的代名詞，大眾熟知的車型有VESPA，以及標(biāo)致姜戈，這些車的售價與同級別相比往往不便宜，拋去外觀與設(shè)計(jì)來說，肯定與性價比沒什么關(guān)系。