汽勢(shì)Auto-First|劉軒

在汽車產(chǎn)業(yè)百年發(fā)展進(jìn)程中，人們就沒(méi)有停止對(duì)于駕駛樂(lè)趣、駕駛質(zhì)感的追求。在燃油車時(shí)代，汽車工程師通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)排量、發(fā)動(dòng)機(jī)放置位置、驅(qū)動(dòng)形式、動(dòng)力響應(yīng)速度、車身重量等等數(shù)據(jù)和硬件設(shè)計(jì)，迎合消費(fèi)者對(duì)于駕駛樂(lè)趣的無(wú)盡追求。

而在電動(dòng)化全面加速的當(dāng)下，很多燃油車的擁躉者不屑于純電動(dòng)汽車標(biāo)榜的極致加速能力，認(rèn)為純電動(dòng)汽車龐大的“體重”很難帶來(lái)媲美燃油車的駕駛樂(lè)趣，并且少了燃油車令人血脈噴張的轟鳴聲。

事實(shí)上，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校和應(yīng)用新技術(shù)的純電動(dòng)汽車，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)豐富的駕駛樂(lè)趣。例如，在寶馬集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，并沒(méi)有舍棄“純粹的駕駛樂(lè)趣”這一基因，通過(guò)搭載諸多創(chuàng)新科技和調(diào)校，讓創(chuàng)新BMW iX等一眾BMW純電動(dòng)汽車擁有既獨(dú)特又驚喜的駕駛體驗(yàn)。

強(qiáng)動(dòng)力和低能耗

得益于第五代BMW eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用，創(chuàng)新BMW iX xDrive 50不僅具備出色的動(dòng)力性能，還做到了高效續(xù)航。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，雙電機(jī)釋放最大輸出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米，零到百公里的加速最快僅需4.6秒。

在實(shí)際駕駛中，創(chuàng)新BMW iX的提速要比燃油車更快、更敏感、更直接。同時(shí)，寶馬獨(dú)有的自適應(yīng)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)也能帶給消費(fèi)者獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，這套系統(tǒng)通過(guò)前高清攝像頭和雷達(dá)預(yù)測(cè)與前方車輛及障礙物的距離，自動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛員松開(kāi)油門時(shí)動(dòng)能回收的制動(dòng)力。在城市道路上，創(chuàng)新BMW iX的可玩性大大提升，深踩“電門”，強(qiáng)大的動(dòng)力性能輕松完成超車，離開(kāi)“電門”，自適應(yīng)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)能夠更具道路情況選擇合適的動(dòng)能回收力度，做到張弛有度。

在寶馬集團(tuán)看來(lái)，強(qiáng)動(dòng)力并不意味著高能耗，長(zhǎng)續(xù)航也并非一味地增加動(dòng)力電池?cái)?shù)量。創(chuàng)新BMW iX xDrive 50所搭載的第五代BMW eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)擁有高密度動(dòng)力電池和高能量效率，實(shí)現(xiàn)了降低能耗與碳排放的同時(shí)，將駕駛樂(lè)趣最大化。

集成加熱和冷卻功能的熱泵系統(tǒng)，不但可以降低創(chuàng)新BMW iX暖風(fēng)耗電量，還使高壓動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)總成能時(shí)刻擁有絕佳表現(xiàn)。與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，創(chuàng)新BMW iX所搭載的這套系統(tǒng)可將續(xù)航里程提升10%，在極端環(huán)境中可將續(xù)航里程提升40%。在諸多黑科技的應(yīng)用下，創(chuàng)新BMW iX xDrive 50在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程最高可達(dá)665公里，百公里能耗最低可達(dá)18.5千瓦·時(shí)。

值得一提的是，創(chuàng)新BMW iX也能夠營(yíng)造出極致的運(yùn)動(dòng)氛圍。通過(guò)全新設(shè)計(jì)的My Modes功能，駕駛者可以在個(gè)性、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)三種模式中自由選擇，不同模式下中央顯示屏的顯示風(fēng)格、氛圍燈顏色、電子模擬聲浪均會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)而帶來(lái)精致的駕駛氛圍感。

比轎車的風(fēng)阻系數(shù)還低

創(chuàng)新BMW iX為了營(yíng)造“純粹的駕駛樂(lè)趣”，還在看不見(jiàn)的地方下足了功夫。在車身結(jié)構(gòu)上，創(chuàng)新BMW iX繼承了BMW i品牌創(chuàng)新基因，采用了鋁制框架車身結(jié)構(gòu)，輔以高強(qiáng)度鋼以及碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，并搭配創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝，大幅度減輕車身重量的同時(shí)提高了車身剛性和穩(wěn)定性。

當(dāng)然，BMW高效動(dòng)力策略還體現(xiàn)在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方面。通過(guò)前臉導(dǎo)風(fēng)槽、水滴型車尾、隱藏式門把手、纖細(xì)的外后視鏡等諸多設(shè)計(jì)，將創(chuàng)新BMW iX風(fēng)阻系數(shù)降至0.25Cd。要知道一般SUV車型的風(fēng)阻系數(shù)普遍在0.34-0.39Cd之間，奔馳EQC、奧迪 e-tron的風(fēng)阻系數(shù)也僅降至0.28Cd，一般的轎車風(fēng)阻系數(shù)在0.28-0.4之間。

出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)能夠延長(zhǎng)創(chuàng)新BMW iX的續(xù)航里程，其中，第三代主動(dòng)格柵控制裝置，可將整車?yán)m(xù)航里程提升25公里，車身底部空氣動(dòng)力學(xué)措施將續(xù)航里程增加約10公里；全新空氣動(dòng)力學(xué)鋁合金輪圈，重量減輕15%而且降低空氣阻力，使續(xù)航里程再提升15公里。在多種空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)共同影響下，創(chuàng)新BMW iX至少提升65公里的續(xù)航里程。

豪華與運(yùn)動(dòng)并存

作為寶馬集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的代表，創(chuàng)新BMW iX搭載了多項(xiàng)大型豪華車級(jí)別的硬核底盤(pán)科技。

懸架方面，前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架為實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和極佳駕乘舒適性奠定了基礎(chǔ)。漸進(jìn)式減震系統(tǒng)采用液壓減震技術(shù)，可以對(duì)震器硬度主動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)態(tài)性能與舒適性之間的平衡。在大起伏道路上，這套系統(tǒng)能夠有效避免車輛劇烈跳動(dòng)，而在輕微顛簸道路中，又可以有效過(guò)濾道路顛簸，提升乘坐舒適性。

同時(shí)，創(chuàng)新BMW iX還為用戶提供自適應(yīng)雙軸空氣懸架，大幅提升車輛高轉(zhuǎn)彎的靈活性和穩(wěn)定性，進(jìn)而帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)時(shí)速超過(guò)140公里/小時(shí)，這套自適應(yīng)空氣懸架會(huì)將底盤(pán)降低10毫米，以優(yōu)化高速行駛穩(wěn)定性、空氣動(dòng)力學(xué)特性，在崎嶇路況或車庫(kù)坡道上，且車速低于35公里/小時(shí)，底盤(pán)則自動(dòng)提升20毫米，保證車輛擁有最佳的通過(guò)性。

xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用提升了創(chuàng)新BMW iX的行駛穩(wěn)定性和安全性，這套智能四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛中的動(dòng)力需求以及路面狀況，實(shí)時(shí)為前后軸提供理想的扭矩分配。整體式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得身長(zhǎng)近5米的“大家伙”更加靈活。

令人驚喜的是，寶馬集團(tuán)為創(chuàng)新BMW iX配備了動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在運(yùn)動(dòng)模式下，這套系統(tǒng)允許車輪產(chǎn)生滑移，使車輛產(chǎn)生可控的漂移姿態(tài)，搭配765牛米的峰值扭矩，創(chuàng)新BMW iX的駕駛體驗(yàn)更加豐富有趣，展示了寶馬集團(tuán)電動(dòng)化時(shí)代下“純粹的駕駛樂(lè)趣”。

不同于其他汽車企業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，寶馬集團(tuán)不僅將領(lǐng)先的技術(shù)應(yīng)用于創(chuàng)新BMW iX等一系列純電動(dòng)汽車產(chǎn)品之中，還傳承骨子里對(duì)純粹駕駛樂(lè)趣的追求。匯聚傳承與創(chuàng)新的創(chuàng)新BMW iX，既讓消費(fèi)者感受到電動(dòng)化時(shí)代的科技感，也能讓寶馬的擁躉者找到熟悉的駕駛樂(lè)趣。